丹尼士三叉戟，是一款由英国丹尼士车厂于1997年推出的三轴双层低地台巴士底盘，乃其首款低地台双层巴士。
该车型已于2002年停产，被Enviro500取代。
车队
Forever Transit
10.6米
221-234
永巴在2020年购入一些原属都市巴士配置亚历山大ALX500车身的10.6米丹尼士三叉戟。
因年事已高，此批车已在不迟于2023年下旬全数退役。
当中221/KC5175退役后，车牌被套用于一辆 ADL Enviro500 MMC 11.3米(2019)上。
车队详细列表请参看丹尼士三叉戟车队列表。
车辆外观
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12米
301-330
永巴在2000年代初引进30辆配置都普DM5000车身的12米丹尼士三叉戟。
后来因应新车出牌，此批车已于2010年代下旬全数退役，但其中部分获私人保留。
本车曾在2021年8月28日的西门都普车身三叉戟游车河活动展示。
车辆外观
331-348
永巴在2020年购入一些原属都市巴士配置亚历山大ALX500车身的12米丹尼士三叉戟。
其中一部于2023年6月因应庆祝永巴六周年而永巴西门车厂展出。
因年事已高，此批车已在不迟于2023年下旬全数退役。
车辆外观
马修运输
马修运输在91线开办时从都市巴士购入一批装配亚历山大ALX500车身的二手10.6米丹尼士三叉戟，以应付湀新湾总站狭窄的路面。
随著马修运输在恒域市的营运权移交新快运，此批车辆也被新快运租用至同年12月底该公司车队完成翻新。
由于车龄甚高，因此本批车辆自新快运退租后随即被封车退役。
车辆外观
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Sunshine Express
4100-4125
Sunshine Express购买一批配置DM5000车身的二手丹尼士三叉戟，当中15辆在2019年投入服务，主要行走佐治市专利路线3E，后来因新车陆续投入服务，这批二手的三叉戟陆续封车暂停日常营运。其后在2020年3月，这批车因应其时公司主席ATR102主导的“晴城古迹大翻新计划”而获翻新，包括改用更像真的重制版Model，加装全新LCD电牌及报站系统。当时预计行走阳光群岛的49A线，及后因路面不适合这批车[1]，而改在佐治市行走。VD1-10在2021年因新快运统一车队编号而获重编为4116-4125并补回港式车牌。VD11-15则在调往恒域市时获重新编配车队编号4111-4115。
获安排在恒域市服务的10辆同款车在2020年11月投入服务，投入服务时已经以4100系而非佐治市同款车所用的VD系作为车队编号，因此此批车的编号在佐治市同款车之前（4100-4110）。
2021年4月中有消息指因车龄问题，新快运将会安排在恒域市服务的15辆丹尼士三叉戟封车退役。稍后另有消息指原属训练部的配Enviro500车身的富豪B9TL会调入恒域。[2]有关消息最后在同月20日4106/KM5100及4107/KM8103在行走完当天的服务后退役而得到证实。在同月28日，4109/KM9181亦在行走完P2A线后封车退役。此外，当时由于新快运南区车厂空间不足而未能提供足够能让这批退役车辆长时间占用的空间而令部分巴士退役后只能暂时闲置于恒域市其他巴士公司的车厂内（例如新快运南区车厂旁边的永巴南区车厂则停泊了退役的4109,4110及4112，甚至远在横海市的劳博顿快巴大海街车厂也停泊了退役的4106及4107)。[3]
而随后同年8月10日随恒域市机场更新而将暂时未有去向(除4111继续留在新快运南区车厂)的4109,4110,4112移至新建成的新快运位于北岭的新车厂内。
2022年5月1日，因佐治市关闭，于该市服务之车辆全数调往恒域市服务。
2023年8月6日，该车队因新快运退出于恒域市的营运而封车，目前去向不明。
车队详细列表请参看丹尼士三叉戟车队列表。
车辆外观
翻新前
翻新后(4100–4125)
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车厢
马修运输租用车辆（11XX）
新快运在2020年11月向马修运输借用该公司派驻恒域市的丹尼士三叉戟，有关车辆主要用作支援新快运调到恒域市的车辆，并确保在新快运车队完成翻新前有足够车辆维持服务。与VD1-15不同，此批车辆全数使用亚历山大ALX500车身，而且该批车辆因时间仓促而只是用贴纸遮掩马修运输商标，并没有涂上新快运涂装。车内设备也比照马修运输规格而非新快运规格，使用绿色作车厢主色调。
随著新快运的自家车辆陆续完成翻新，此批车辆因此在12月25日连同同样被新快运租用的Enviro500 MMC退租，全数退出恒域市营运。
车辆外观
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路博斯都市巴士 Metrobus Roblox
10.6米
DTS1-50
都巴早年引进50部巴士，配用都普DM5000车身，康明斯M11引擎，Voith DIWA863.3E及ZF 5HP590波箱。车厢采用橙绿色主调，Lazzerini Practico 2840丝绒座椅及外推式落车门。
本批车辆已于2018年全数退役，样板车DTS1／JH2168则被私人保留。
DTS51-100
都巴于2000年引入50部巴士，采用改良型ALX500车身，配置康明斯M11引擎及Voith DIWA864.3E波箱。车箱采用Trendtex座椅，及后部份车辆于2019年加装座椅头枕。
本批车辆原订于2019年退役，惟都巴订购的Wrightbus Streetdeck巴士因制造商破产而挞订，最终延长一年至2020年全数退役，部份车辆退役后转售至永巴继续使用。
DTS101-150
都巴在2002年再增购50部巴士，改用达欧盟三型排放的康明斯ISM引擎，首40部采用Voith DIWA864.3E波箱，其馀则配以ZF 5HP602C波箱，车厢亦改为使用Lazzerini City座椅。
本批车辆于2020年起遂步被Scania N320UD取代。随著此批车辆批最后一辆巴士（DTS149／KZ3995）在同年12月31日行走完恒域96、91P、92及98B线后除牌，象征都巴载客车队所有丹尼士三叉戟均已全数退役[4]。
其中一部退役后的DTS退役后就被都巴进行车顶移除工程，改装成锯树车，再登记特别车辆牌照（WS2199），现时主要使用于郊野地区的树木修剪工作。
2021年10月，此批最后一辆退役的 (DTS149/KZ3995) 被发现于哥顿市中获私人保留。
车队详细列表请参看丹尼士三叉戟车队列表。
车辆外观
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11.3米
DTM1-70
都巴于1999年引入70部巴士，采用改良版ALX500车身、康明斯M11引擎及Voith 864.3E波箱。配置与10.6米版本相似，惟车内改用Scandus座椅。
随着DTM70／KB948因故障提早退役，本批车辆已于2019年全数退役。
12米
DMT1-30
都巴在1997年引进30辆巴士，配置都普DM5000车身，康明斯M11引擎及Voith DIWA863.3波箱。下层车尾采用横向座椅及外推式落车门。
本批巴士已于2017年全数退役。
DMT31-70
都巴于1999年增购40部巴士，采用都普DM5000车身，康明斯M11引擎及Voith DIWA864.3E或ZF 5HP590波箱，下层改回纵及后向座椅及内折式车门。
本批巴士已于2018年全数退役，DMT100／JV129被巴士迷私人保留。
车辆外观
DT1-695
都巴于1997年接收一部采用ALX500车身样板巴士，及后加订120部巴士，全部采用康明斯M11引擎及ZF 5HP590波箱，配以Scandus座椅。及后于1998年再增购80部车辆，于前批配置相若，但改用Voith DIWA863.3波箱，当中10部于2016年编入非专利部至2019年退役。
1999年都巴再购入50部巴士，改用改良型ALX500车身及Voith DIWA864.3E波箱，车厢则改用Trendtex座椅。其后于2002年购入最后一批50部巴士，规格与上批相若，但改配欧盟三型康明斯ISM引擎及Lazzerini City座椅。
亚历山大车身12米三叉戟巴士总数只有300部，惟早年都巴车队编号混乱，不同长度配置巴士均编入DT系列而令编号突破600。
本车型已于2020年11月头因应南山邨用车限制获解除而提早全面退役。
2021年3月，因应西门市修改有关进口商用车登记条件，DT1(HM2893)被安排作全面翻新，并重新喷上早期版本车身色彩，现时主要用作观光巴士及出租用途。
车辆外观
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车队详细列表请参看丹尼士三叉戟车队列表。
凯逸巴士 Hoi Yat Bus
Dennis Trident 一直都是凯逸巴士的主力车款，在车队当中有崇高的地位，分别在机场部，市区部，以及非专利部都一定有他们的身影，可以说是无处不在。 本公司首批Dennis Trident 在1997年购入三台样板车，其后通过测试之后便大量购入三百多部于不同部门中使用，投入服务的年期由1997年至到2006年年头。
DTS1-20
于1999年购入20部配置都普车身的Dennis Trident,车身长度为10.6米，配置Voith864.3波箱，由于出车率极低，现时这批车辆于猪怕市为管理员专用车辆，少数时候于繁忙时间以加班车身份行走510,73路线。
其后于2003年分别再加订10部配置亚历山大车，同样使用Voith864.3波箱，现时这批车辆仍然处于翻新阶段，有机会于不久的将来重新投入服务。
音乃木坂巴士 OMB
DT1-5
音巴购买5架Trident, 配置DM5000车身，并且大部份是豪华版，主要在镜之宫市和东城市行走。随著该公司结业，DT3及DT4分别已转售到英国及新加坡，当中DT3于英国进行改装成为旅游车，2020年1月成功登记及出牌(CN49 LXV)，其他车辆则去向不明。
车辆外观
Horizon Group
Horizon Group购买两辆二手特制矮车身的丹尼士三叉戟, 分别在佐治市及阳光群岛服务, 在购入之初两车均只准由高层驾驶。
2020年12月中旬，天际佐治的猛狮RC2车门出现技术问题而不适合载客而遭移除，因该车型为天际佐治主力车型，故天际佐治临时调派原属管理员及高层专用的该辆丹尼士三叉戟(HZG DD1)供一般车长行驶。
2022年5月上旬，随著佐治市关闭，本车再次成为高层车辆。
车队详细列表请参看丹尼士三叉戟车队列表。
车辆外观
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劳博顿快巴 Roblox Express Bus Company
劳博顿快巴 Roblox Express Bus Company于2002年购入一批特制矮车身的的丹尼士三叉戟，配都普DM5000车身，首辆车于2002年12月12日领牌。
本车配置于横海禾村车厂，并配置Keyboard Script。
目前已改为管理员巴士。
车辆外观
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TaYLAS
ALX500车身
TaYLAS在早年购入一批配置亚历山大ALX500车身的12米丹尼士三叉戟，曾为管理员巴士。
在2022年2月，因高法捷运启用VIP会员制，此批车开放给VIP玩家驾驶。
该批车涂上NCFB怀旧涂装。
现在因为 TaYLAS 在西门市的经营权被西门运输署终止，目前去向不明。
车辆外观
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Chun King Bus 俊景巴士
俊巴于2002年购入一批配置亚历山大ALX500车身的12米丹尼士三叉戟，此批车获派往非专利部以行走NR390、NR390S、NR391及U87线，供PCV或以上职级员工驾驶，部分车辆则被改装为训练巴士以供车长培训所用。
车辆外观
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注释
- ↑ 于2020年北岛填海前，49A线途径的一段石头路路面非常陡峭崎岖，试车结果显示有关路段对车辆底盘造成大量伤害。因此为免伤害车辆进而危及其他持分者，Sunshine Express管理层最后将此批车辆全数转移回佐治市。
- ↑ https://www.facebook.com/rbxbuschannel/posts/1613387798854772
- ↑ https://www.facebook.com/rbxbuschannel/posts/1621553444704874
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