丹尼士飛鏢

丹尼士飛鏢（Dennis Dart），亦稱丹尼士達智，是英國丹尼士車廠於1980年代末期研製的後置引擎單層巴士底盤。至於低地台版本底盤——丹尼士飛鏢SLF（Dennis Dart SLF），在1990年代中期面世，其後丹尼士基於低地台版本研製出最長陣版本底盤——丹尼士飛鏢SPD（Super Pointer Dart）。

飛鏢系列是丹尼士車廠最成功的車款之一，直至亞歷山大丹尼士時代的銷售總數超越12,000輛。

車隊[]

永恆巴士[]

3300-3324[]

永巴於2005年引入25輛的丹尼士飛鏢SPD 11.3米，全數配Plaxton Super Pointer II車身，並採用康明斯ISBe220-31引擎及Voith DIWA 854.3E波箱，曾經於恆域及德里鎮服務。

鑑於車輛老化，所有車輛已於2023年8月至9月全數退役，原恆域車輛在同年10月由猛獅RC2取代。

3310／NK3310 目前被永巴保存，預留予計畫中之恆域交通博物館。

車隊詳細列表請參看丹尼士飛鏢車隊列表。

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車輛外觀

車廂

3325-3327[]

永巴於2018年從勞博頓快巴購入三輛二手丹尼士飛鏢SLF，曾於西門市及陽光群島服務，至2020年初，3325及3326被改裝為訓練巴士，現已全數退役。

車輛外觀

7300-7304[]

永巴於2005年購入5輛機場版丹尼士飛鏢SPD 11.3米，機件配置與上批巴士相同，曾於德里鎮服務機場路線，現時只限管理員和高層駕駛。

因德里鎮機場重建，此批車輛自2020年起被投閒置散，甚少出車，已於2023年正式退役。

馬修運輸[]

馬修運輸曾經擁有一批Dennis Dart，現已全數退役。

其中一輛車（LB4177）曾在馬修運輸於西門服務1週年展覽中展示。

車輛外觀

路博斯都市巴士[]

SDD1-30[]

都巴於1998年引入30輛丹尼士飛鏢SLF，全數配Plaxton Pointer 2車身，採用康明斯B5.9-145E引擎及Alison AT545波箱。

這批巴士退役前主要行走91線，已於2018年全數退役。

SDD31-55[]

都巴在2001年中增購25輛丹尼士飛鏢SLF，全數改用達歐盟三型排放的康明斯ISBe185-30引擎及Voith DIWA 854.3E波箱，於2019年因車齡到達18年全數退役。

SDD56-60[]

都巴於2003年增購5輛丹尼士飛鏢SLF，規格與上批相若。但因需求問題，這批巴士於2019年中起一度閒置長達十五個月，直到2020年中武漢肺炎爆發，恆橫口岸封關後，來往口岸的70A線客量下跌，此批巴士因此獲延續車輛牌照，並派往70A的非繁忙時間班次。

隨著車齡問題，此批巴士餘下車輛於2021年將會退役，加上此批車輛屬高層或管理員專用車輛^[1]，出車率偏低，因此引來巴士迷追車。

至2021年1月29日，都巴派出SDD58（LE4708）行走91P線下繁時段班次，該車行走尾班車後有大量巴士迷擅自登上巴士，當中更有人觸動巴士緊急設備及要求車長讓出巴士予其駕駛，其後都巴高層決定禁止餘下的丹尼斯飛鏢巴士於非繁忙時段服務，以免影響巴士運作^[2]。

2021年3月，SDD56因機件故障而不獲修復，提早除牌退役。

2021年中，SDD59亦因牌照到期退役，該車退役後曾有一段時間放置於南區車廠死車區。後來有專門保留巴士的人士向都巴提交標書將SDD59成功競投至其手中，現時該車正由該成功競投者私人保留。

2021年10月9日，都巴於SDD57、58退役日前暨掃墓特別路線375線服務開始之日，派出三輛上述車輛聯合行駛375線。

最後一輛丹尼斯飛鏢SDD60（LG789）於2021年11月下旬退役。該車於2021年10月下旬被調往西門市專利部行走，並於11月26日晚上完成服務B1線後回廠封車。

2022年1月15日，都巴將SDD57、58、60招標出售，意味著只剩下早前因機件故障而退役之 SDD56 仍屬都巴資產。

車輛外觀

凱逸巴士[]

SPD 1-30[]

凱逸巴士於1998年引入30輛丹尼士飛鏢SLF，全數配Plaxton Pointer 2車身，並採用康明斯B5.9-14520歐盟二期引擎及Allison AT545波箱（SPD12則採用Eaton 六前速手動波箱，惟於2002年發生交通意外後已被換回Allison AT545波箱）。

SPD31-50[]

凱逸巴士於2003年購入20輛丹尼士飛鏢SLF，全數改用康明斯ISBe185-30歐盟三期引擎及Voith DIWA 854.3E波箱。

勞博頓快巴[]

勞博頓快巴於1997年引入一批丹尼士飛鏢SLF，全數配Plaxton Pointer車身，並採用康明斯B5.9-14511歐盟一期引擎及Allison AT545波箱。至2019年，勞博頓快巴將數輛丹尼士飛鏢分別轉售至Horizon Group及前進交通 GO Transit。

2020年6月，全數Dennis Dart已經退役，並由Enviro200 MMC取代，但部分已退役的丹尼士飛鏢則獲保留。

2020年7月，勞博頓快巴為已獲保留的丹尼士飛鏢進行翻新，為綠島新區作準備。^[3]

因綠島新區發展工程無限期暫停，勞博頓快巴於2022年將此批車閒置，直至2024年7月20日獲轉至陽光群島投入服務。

車輛外觀

車廂

Horizon Group[]

Horizon Group於2019年從勞博頓快巴購入兩輛二手丹尼士飛鏢SLF，並進行翻新工程，包括更換Hanover橙色電子路線牌、重新製作旁版、扶手、冷氣槽組件、車頭組件、駕駛室組件以及輪拱組件，並更換為Lazzerini座椅。現時為陽光群島 370線高層或工程人員字軌掛牌車。

車輛外觀

前進交通[]

GO Transit旗下的城際巴士於2019年從勞博頓快巴購入一批二手丹尼士飛鏢SLF，並由Horizon Group進行翻新工程，現在為陽光群島用車。

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車輛外觀

車廂

加贏巴士／新海港巴士[]

加贏巴士於2018年從音乃木坂巴士購入一批二手丹尼士飛鏢SLF。其中數輛獲保留音乃木坂巴士塗裝，並貼上加贏巴士的標誌然後投入服務。

至2020年海巴接手後，全數丹尼士飛鏢進行翻新工程。隨著佐治市關閉，目前去向不明。

其中一輛巴士（DP02/LN2158）曾於2023年9月1日，颱風「雞晴山」吹襲西門期間，由佐治市交通局租借予勞鐵支援K20線。

車輛外觀

車廂

音乃木坂巴士[]

音乃木坂巴士於九十年代末引入一批輛丹尼士飛鏢SLF，全數配Plaxton Pointer 2 車身，並採用康明斯B5.9-14520歐盟二期引擎及Allison AT545波箱，全數已於該公司結業前退役或轉售。

其中DD20退役後曾獲捐贈至東港展覽館作該館展品，惟隨著東城市關閉，該車輛一直去向不明。

車輛外觀

GenT於2000年代初引入25輛丹尼士飛鏢SLF，其中前15輛配埃及MCV Stirling車身，其餘則配Plaxton Pointer 2車身，全數採用康明斯B5.9-14520歐盟二期引擎及Allison AT545波箱。車隊編號為2001-2025，投入服務初期於City Of Thames服務，但隨後因GenT退出於該城市的營運而全數經翻新後調往石永市繼續服務，大部分車輛幾乎都是用於後備車，並沒有上掛路線。通常出現於石永市客量較少或因有用車限制需要使用短身巴士的路線，也間中會用於繁忙時間部分路線的加班車以疏導乘客。直至同年9月，這批丹尼士飛鏢隨GenT的新車出牌而開始逐漸退役，並於2022年3月26日全數退役。

車輛