Neoplan Centroliner(Evolution)是德国Neoplan车厂在九十年代末至千禧年初推出之一个巴士系列，该系列于2009推出更新版，为Neoplan Centroliner Evolution，而该车型于2009年停产。该车型之后继车型分别为猛狮A95，猛狮A34和青年利宝轮都市航线系列。
车型介绍
该车型配备了各款同期巴士未安装之配置，如电子潜望镜，后轴转向装置等。而该车其中一大亮点是俗称“牙签阵”之无大梁底盘，该底盘结构曾在平治O305中使用，也是德国主流巴士采用之底盘结构。
而车体亦因应底盘需求，以更先进的焊接成型组装其自家一体化车身。这种一体化的设计能使车身刚度得以大为提高，更能减小车身的厚度，而减少车身所须的扣接组件，还能够避免巴士行车时，因为车身震动所产生的杂音，可是这种一体化不锈钢车身的维修就较为复杂，也不便于日后进行改装。
Centroliner的动力系统设计，同样采用德国巴士常见的纵向布局，引擎纵置于车尾，德国版Centroliner以MAN D2866 LUH配备ZF波箱配置为最常见。至于供应香港的Centroliner双层巴士，则以中轴作为驱动轴，在前期版本更因应香港巴士公司的要求，改用美国康明斯出品的M11型柴油引擎。后期版本才因应各种问题而改用猛狮D2866LOH-27欧盟三型引擎，部份改用了ZF Ecomat 2 5HP602C波箱，更出现了Voith DIWA 864.3E波箱配置之Centroliner。
香港及各地Roblox创作者重制Centroliner的历史
该车之外形采用Neoplan一贯之流线风格，亦是香港巴士设计中最为独特之一群，促使各创作者尝试重制该车。可是其难度极高，使新手制作者却步。而成功重制版本当中，其中以Brendon Wong (下称KMB_ATS121) 和Thomas Chan之尝试最为成功，而现今各公司行驶之Centroliner都是使用KMB_ATS121第二代重制版本。而同时，有新晋Builder以Union建造本车，效果不俗。
而香港Roblox界重制Centroliner之历史，可以显示出Roblox相容性和质素的提升的情况，亦是现今Roblox界发展的一大基石。
KMB_ATS121第一代重制（2017-2019）
该系列尝试还原第二批[1]和第三批[2]之Centroliner巴士，该批车均是在KMB_ATS121对A-Chassis仍在摸索期时制作，性能和还原度仍因技术原因而留有一段距离，流畅度亦较低，令其成为Dennis Fu汽车改装展示车，也成为了其城市减重标准。
KMB_ATS121第二代重制（2019至今）
该系列尝试还原第三批[2]之Centroliner巴士，该批车显示了KMB_ATS121对A-Chassis的理解开始丰富，性能和还原度亦因技术成熟而有长足进步。最初，此批车只外销至知名度较高的公司，至2022年起，此批车开始公开外销。
Thomas Chan重制（2018）
该系列尝试还原第一批[3]之Centroliner巴士，为Thomas Chan工馀自制的模组，运用了难度更高之Union技术，平滑程度和质素亦是令人趋之若鹜。只可惜见证Thomas Chan完成模组的时间，犹如“有生之年”般难以看到尽头，Thomas Chan更转型至制作铁路模组。
外国玩家Convert之GX7767 Studio Centroliner（2017）
此车为一个外国玩家之技术试验，他尝试将OMSI著名工作室GX7767 Studio之Centroliner模组移植至Roblox，而成果亦是十分成功（除了两大问题：因部件问题而未能进入巴士外，涂装亦是一大问题），使香港玩家趋之若鹜。可是，他移植时未有考虑版权因素（亦是之后GX7767停工的主要原因），被kmb5指正后就从Free Model Catalog中下架。[4]
此车亦成为了Mesh技术成熟之象征，令巴士的Lag程度和真实感开始大跃进。最后，Brendon Wong以此技术成功重制配亚洲Aero车身的猛狮A91，开始了Roblox界新纪元。
Rico Ng版本（2020起）
起初Rico Ng建造本车为实验Union建造技术，而该车的像真度未及Brendon Wong或Thomas Chan，但亦吸引新创立公司的青睐。此亦与Gemilang 红巴2.0为Rico Ng本人带来声望，成为新一代Builder之代表之一。而他建车的计算模式亦是和Blender建造模式具一定分别。
公司车队
Forever Transit
永巴于2001年购入一批Neoplan Centroliner，配置猛狮D2866LOH-27（欧盟三型）引擎及ZF Ecomat 2 5HP602C波箱。
本批车出牌初期为管理员车辆，并在非专利部服务。2019年12月，该批车辆调至专利部，却仍为管理员巴士。2020年1月起，该批车辆开始供PCV车长或以上的人员驾驶。
鉴于车辆老化(服役22年)，所有车辆已于2023年10月全数退役。
其中一辆巴士（505／KR6783）退役后被放置于永巴女公关游泳学校中。
车牌及车队编号可于Neoplan Centroliner车队列表内查阅。
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此图集只存载部分与利宝轮Centroliner相关的图片 只有有限数量、具代表性的图片会在此图集。如欲观看更多图片，请到图库:利宝轮Centroliner/永巴 |
车辆外观
车厢
马修运输／Sunshine Express
马修运输于2001年购入一批Centroliner，机械配置为猛狮D2866LOH-27（欧盟三型）引擎及ZF Ecomat 2 5HP602C波箱。曾在布伦东市（以及合并后的恒域市）营运。
当中7114/KR4122曾于2019年12月到西门市试路。
新快运于2020年11月15日接手马修运输在恒域市的营运权时租用包括此车型在内的原马修运输车队，以维持新快运在恒域市翻新车辆时的服务需求。本批车辆只是覆盖原马修运输的标志和车头贴上新快运的标志就投入服务。
随著恒域市机场重新开放及新快运为新路线安排大量新车出牌，新快运在2021年8月17日把这些巴士退租。鉴于此批车辆年事已高，马修运输在接回车辆后随即将全部车辆退役。
车牌及车队编号可于Neoplan Centroliner车队列表内查阅。
车辆外观
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路博斯都市巴士 Metrobus Roblox
作为由KMB_ATS121直接管理之公司，该公司自2017年进军路博斯就出现利宝轮Centroliner巴士，由第一代至第二代重制，装工和性能亦具有长足进步，可谓Roblox香港界别发展之写照。
NP1-20
这批车辆采用康明斯M11（欧盟二型）引擎、ZF 5HP590波箱及Bode电动车门，已经于2018年底全部退役。
NP21-70
这批车辆配置与前批相若，惟车门改用Deans款式，除JP1605被都巴保留外，其馀已于2019年退役及拆毁。
NP71-150
这批车辆改用猛狮D2866LOH-27（欧盟三型）引擎及ZF Ecomat 2 5HP602C波箱，部份则配搭Voith DIWA 864.3E波箱，全数巴士于2020年8月7日退役[5]。
车辆外观
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NMN1
都巴在2005年购入一辆Neoplan Centroliner Evolution，配猛狮D2866LOH-27（欧盟三型）引擎及Voith DIWA 864.3E波箱，车牌为MG2373，为VIP专享车辆。
鉴于车辆老化，此车已于2024年3月6日退役。该车于行车证到期当天曾行走多条路线，最后一程为96A线往中环（德政围），之后随即返回都巴中环车厂封车。
该车于同年后期被编入恒域交通博物馆之古董巴士车队。
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此图集只存载部分与利宝轮Centroliner相关的图片 只有有限数量、具代表性的图片会在此图集。如欲观看更多图片，请到图库:利宝轮Centroliner Evolution |
车辆外观
劳博顿快巴
劳博顿快巴因应横海青门新区即将开放，因此于2001年购入一批Neoplan Centroliner，配猛狮D2866LOH-27（欧盟三型）引擎及ZF Ecomat 2 5HP602C波箱，使用三哥牌电牌控制器。
车辆外观
TaYLAS
双层版
高法集团于2001年购入一批Neoplan Centroliner，为管理员巴士，配置猛狮D2866LOH-27（欧盟三型）引擎及ZF Ecomat 2 5HP602C波箱和青色磁翻电牌。
其中一批车辆曾于2019年出租予City Express，于2020年退租返回TaYLAS，当中TTNC209回到TaYLAS后因旧有青色磁翻电牌故障而获安排更换橙色三哥电牌，其馀部分车辆则保留City Express底色涂装。
在2022年2月，因高法捷运启用VIP会员制，保留City Express底色车辆开放给VIP玩家驾驶。
现在因为TaYLAS在西门市的经营权被西门运输署终止，目前去向不明。
车牌车队编号可于Neoplan Centroliner车队列表内查阅。
车辆外观
单层版（Neoplan Centroliner Evolution）
TaYLAS创办人SX2327于2021年4月26日于路博斯在线召集区发布一张试车图片，为二手Neoplan Centroliner Evolution十二米单层版本的试车照片，暂未知此车确实订单和规格如何。
现在因高法停业加上长期未有出牌，所以目前去向不明。
车辆外观
柏拉直巴士
柏拉直巴士[6]于2019年向都市巴士购入两辆Neoplan Centroliner，机械配置与都市巴士第三批Neoplan Centroliner相同。
两车除标志被移除外，原有设备均获保留（包括座椅、车内格局等）。两车皆为管理员巴士，在有旅游团时才会服务，因此出车率甚低。
目前两辆车因为柏拉直巴士结业而去向不明，相信已经退役。车牌则被转至都巴二手富豪B9TL上。
车辆外观
音乃木坂巴士
音巴于2017年透过“恐慌性抛售潮”而购入一辆二手Neoplan Centroliner，引擎和变速箱采用康明斯M11（欧盟二型）引擎及ZF Ecomat 5HP590波箱。
后来，老板和音乃木坂巴士工程部将此车改装成开篷巴士（自古O记出魔改，唔改怪车唔安乐），可谓是挑战工程极限。但由于设计问题导致流畅度过低，因此老板决定将此车直接退役拆毁。
城汇巴士
城汇巴士曾于2017年透过“恐慌性抛售潮”而购入一批二手Neoplan Centroliner，引擎和变速箱采用康明斯M11（欧盟二型）引擎及ZF Ecomat 5HP590波箱。
该车随即送往东城以高载客量来疏导未完善地区的客流，但由于设计问题导致流畅度过低及“公厕”印象等原因，导致老板对此批车表现感到非常不满，因此直接将该批车辆退役。城汇现时的车队为富豪B8L。
紫荆巴士
紫荆巴士于2000年购入十辆Neoplan Centroliner，配康明斯M11（欧盟二型）引擎及ZF Ecomat 5HP590波箱。
本车并非涂上现今的涂装，而是涂上第1代白+洋红和旧Logo旧版涂装，直到2020年末留厂维修。
2021年2月8日，本车重漆上淡蓝色新涂装并转至非专利部服务，只供执业车长或以上之员工驾驶。同年6月，此批巴士改装为训练巴士，并重新编配车队编号为T600-T609。
2022年，因初级车长训练改用猛狮A66单层巴士，此批车被封车闲置，目前下落不明，相信已退役。
车牌及车队编号可于Neoplan Centroliner车队列表内查阅。
车辆外观 载客巴士
训练巴士
俊景巴士
俊景巴士在2020年9月向都市巴士购入5部第3批Neoplan Centroliner并全数投放至德里镇居民巴士服务NR320。
由于俊景巴士德里镇居民巴士服务在2021年3月22日结束，此批车辆除N02（KS8054）因机件故障而退役外，其馀被调往诺斯平原。
当中除N01（KS6309）牌照有限期至2021年12月31日外，其馀车辆预定于2021年10月5日牌照到期后除牌退役。惟其中的N04（KS9998）却于9月23日于诺斯站与一辆空铁富豪B8L（3332／WD1997）相撞，车尾损毁，结果提早于同月24日退役，并于除牌前更换车牌号码为XP5012，原车牌后来则被转移到俊巴跨境部的一辆富豪B11R旅游巴上。当中N05（KS9628）退役后获私人保留，相信是为巴士博物馆作准备。
车牌及车队编号可于Neoplan Centroliner车队列表内查阅。
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此图集只存载部分与利宝轮Centroliner相关的图片 只有有限数量、具代表性的图片会在此图集。如欲观看更多图片，请到图库:利宝轮Centroliner/俊巴 |
车辆外观
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注释
- ↑ 即现实世界中的九巴AP21-130/新巴6001-6030
- ↑ 2.0 2.1 即现实世界中的九巴AP131-162
- ↑ 即现实世界中的九巴AP1-20
- ↑ Neoplan Centroliner P1 - Roblox
- ↑ 再见，永远的先进，永远的超时代，都巴Facebook专页。
- ↑ 该公司属于都市巴士旗下