Neoplan Centroliner(Evolution)是德國Neoplan車廠在九十年代末至千禧年初推出之一個巴士系列，該系列於2009推出更新版，為Neoplan Centroliner Evolution，而該車型於2009年停產。該車型之後繼車型分別為猛獅A95，猛獅A34和青年利寶輪都市航綫系列。
車型介紹
該車型配備了各款同期巴士未安裝之配置，如電子潛望鏡，後軸轉向裝置等。而該車其中一大亮點是俗稱「牙簽陣」之無大樑底盤，該底盤結構曾在平治O305中使用，也是德國主流巴士採用之底盤結構。
而車體亦因應底盤需求，以更先進的焊接成型組裝其自家一體化車身。這種一體化的設計能使車身剛度得以大為提高，更能減小車身的厚度，而減少車身所須的扣接組件，還能夠避免巴士行車時，因為車身震動所產生的雜音，可是這種一體化不銹鋼車身的維修就較為複雜，也不便於日後進行改裝。
Centroliner的動力系統設計，同樣採用德國巴士常見的縱向佈局，引擎縱置於車尾，德國版Centroliner以MAN D2866 LUH配備ZF波箱配置為最常見。至於供應香港的Centroliner雙層巴士，則以中軸作為驅動軸，在前期版本更因應香港巴士公司的要求，改用美國康明斯出品的M11型柴油引擎。後期版本才因應各種問題而改用猛獅D2866LOH-27歐盟三型引擎，部份改用了ZF Ecomat 2 5HP602C波箱，更出現了Voith DIWA 864.3E波箱配置之Centroliner。
香港及各地Roblox創作者重製Centroliner的歷史
該車之外形採用Neoplan一貫之流線風格，亦是香港巴士設計中最為獨特之一群，促使各創作者嘗試重製該車。可是其難度極高，使新手製作者卻步。而成功重製版本當中，其中以Brendon Wong (下稱KMB_ATS121) 和Thomas Chan之嘗試最為成功，而現今各公司行駛之Centroliner都是使用KMB_ATS121第二代重製版本。而同時，有新晉Builder以Union建造本車，效果不俗。
而香港Roblox界重製Centroliner之歷史，可以顯示出Roblox相容性和質素的提升的情況，亦是現今Roblox界發展的一大基石。
KMB_ATS121第一代重製（2017-2019）
該系列嘗試還原第二批[1]和第三批[2]之Centroliner巴士，該批車均是在KMB_ATS121對A-Chassis仍在摸索期時製作，性能和還原度仍因技術原因而留有一段距離，流暢度亦較低，令其成為Dennis Fu汽車改裝展示車，也成為了其城市減重標準。
KMB_ATS121第二代重製（2019至今）
該系列嘗試還原第三批[2]之Centroliner巴士，該批車顯示了KMB_ATS121對A-Chassis的理解開始豐富，性能和還原度亦因技術成熟而有長足進步。最初，此批車只外銷至知名度較高的公司，至2022年起，此批車開始公開外銷。
Thomas Chan重製（2018）
該系列嘗試還原第一批[3]之Centroliner巴士，為Thomas Chan工餘自製的模組，運用了難度更高之Union技術，平滑程度和質素亦是令人趨之若鶩。只可惜見證Thomas Chan完成模組的時間，猶如「有生之年」般難以看到盡頭，Thomas Chan更轉型至製作鐵路模組。
外國玩家Convert之GX7767 Studio Centroliner（2017）
此車為一個外國玩家之技術試驗，他嘗試將OMSI著名工作室GX7767 Studio之Centroliner模組移植至Roblox，而成果亦是十分成功（除了兩大問題：因部件問題而未能進入巴士外，塗裝亦是一大問題），使香港玩家趨之若鶩。可是，他移植時未有考慮版權因素（亦是之後GX7767停工的主要原因），被kmb5指正後就從Free Model Catalog中下架。[4]
此車亦成為了Mesh技術成熟之象徵，令巴士的Lag程度和真實感開始大躍進。最後，Brendon Wong以此技術成功重製配亞洲Aero車身的猛獅A91，開始了Roblox界新紀元。
Rico Ng版本（2020起）
起初Rico Ng建造本車為實驗Union建造技術，而該車的像真度未及Brendon Wong或Thomas Chan，但亦吸引新創立公司的青睞。此亦與Gemilang 紅巴2.0為Rico Ng本人帶來聲望，成為新一代Builder之代表之一。而他建車的計算模式亦是和Blender建造模式具一定分別。
公司車隊
Forever Transit
永巴於2001年購入一批Neoplan Centroliner，配置猛獅D2866LOH-27（歐盟三型）引擎及ZF Ecomat 2 5HP602C波箱。
本批車出牌初期為管理員車輛，並在非專利部服務。2019年12月，該批車輛調至專利部，卻仍為管理員巴士。2020年1月起，該批車輛開始供PCV車長或以上的人員駕駛。
鑑於車輛老化(服役22年)，所有車輛已於2023年10月全數退役。
其中一輛巴士（505／KR6783）退役後被放置於永巴女公關游泳學校中。
車牌及車隊編號可於Neoplan Centroliner車隊列表內查閲。
車輛外觀
車廂
馬修運輸／Sunshine Express
馬修運輸於2001年購入一批Centroliner，機械配置為猛獅D2866LOH-27（歐盟三型）引擎及ZF Ecomat 2 5HP602C波箱。曾在布倫東市（以及合併後的恆域市）營運。
當中7114/KR4122曾於2019年12月到西門市試路。
新快運於2020年11月15日接手馬修運輸在恆域市的營運權時租用包括此車型在內的原馬修運輸車隊，以維持新快運在恆域市翻新車輛時的服務需求。本批車輛只是覆蓋原馬修運輸的標誌和車頭貼上新快運的標誌就投入服務。
隨著恆域市機場重新開放及新快運為新路線安排大量新車出牌，新快運在2021年8月17日把這些巴士退租。鑒於此批車輛年事已高，馬修運輸在接回車輛後隨即將全部車輛退役。
車牌及車隊編號可於Neoplan Centroliner車隊列表內查閲。
車輛外觀
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路博斯都市巴士 Metrobus Roblox
作為由KMB_ATS121直接管理之公司，該公司自2017年進軍路博斯就出現利寶輪Centroliner巴士，由第一代至第二代重製，裝工和性能亦具有長足進步，可謂Roblox香港界別發展之寫照。
NP1-20
這批車輛採用康明斯M11（歐盟二型）引擎、ZF 5HP590波箱及Bode電動車門，已經於2018年底全部退役。
NP21-70
這批車輛配置與前批相若，惟車門改用Deans款式，除JP1605被都巴保留外，其餘已於2019年退役及拆毀。
NP71-150
這批車輛改用猛獅D2866LOH-27（歐盟三型）引擎及ZF Ecomat 2 5HP602C波箱，部份則配搭Voith DIWA 864.3E波箱，全數巴士於2020年8月7日退役[5]。
車輛外觀
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Neoplan Centroliner Evolution（未知編號）
都巴在2005年購入一輛Neoplan Centroliner Evolution，配猛獅D2866LOH-27（歐盟三型）引擎及Voith DIWA 864.3E波箱，車牌為MG2373，為VIP專享車輛。
鑑於車輛老化，此車已於2024年3月6日退役。該車於行車證到期當天曾行走多條路線，最後一程為96A線往中環（德政圍），之後隨即返回都巴中環車廠封車。
車輛外觀
勞博頓快巴
勞博頓快巴因應橫海青門新區即將開放，因此於2001年購入一批Neoplan Centroliner，配猛獅D2866LOH-27（歐盟三型）引擎及ZF Ecomat 2 5HP602C波箱，使用三哥牌電牌控制器。
車輛外觀
TaYLAS
雙層版
高法集團於2001年購入一批Neoplan Centroliner，為管理員巴士，配置猛獅D2866LOH-27（歐盟三型）引擎及ZF Ecomat 2 5HP602C波箱和青色磁翻電牌。
其中一批車輛曾於2019年出租予City Express，於2020年退租返回TaYLAS，當中TTNC209回到TaYLAS後因舊有青色磁翻電牌故障而獲安排更換橙色三哥電牌，其餘部分車輛則保留City Express底色塗裝。
在2022年2月，因高法捷運啟用VIP會員制，保留City Express底色車輛開放給VIP玩家駕駛。
現在因為 TaYLAS 在 西門市 的經營權被西門運輸署終止，目前去向不明。
車牌車隊編號可於Neoplan Centroliner車隊列表內查閲。
車輛外觀
單層版（Neoplan Centroliner Evolution）
TaYLAS創辦人SX2327於2021年4月26日於路博斯在線召集區發布一張試車圖片，為二手Neoplan Centroliner Evolution十二米單層版本的試車照片，暫未知此車確實訂單和規格如何。
現在因高法停業加上長期未有出牌，所以目前去向不明。
車輛外觀
柏拉直巴士
柏拉直巴士[6]於2019年向都市巴士購入兩輛Neoplan Centroliner，機械配置與都市巴士第三批Neoplan Centroliner相同。
兩車除標誌被移除外，原有設備均獲保留（包括座椅、車內格局等）。兩車皆為管理員巴士，在有旅遊團時才會服務，因此出車率甚低。
目前兩輛車因為柏拉直巴士結業而去向不明，相信已經退役。車牌則被轉至都巴二手富豪B9TL上。
車輛外觀
音乃木坂巴士
音巴於2017年透過「恐慌性拋售潮」而購入一輛二手Neoplan Centroliner，引擎和變速箱採用康明斯M11（歐盟二型）引擎及ZF Ecomat 5HP590波箱。
後來，老闆和音乃木坂巴士工程部將此車改裝成開篷巴士（自古O記出魔改，唔改怪車唔安樂），可謂是挑戰工程極限。但由於設計問題導致流暢度過低，因此老闆決定將此車直接退役拆毀。
城匯巴士
城匯巴士曾於2017年透過「恐慌性拋售潮」而購入一批二手Neoplan Centroliner，引擎和變速箱採用康明斯M11（歐盟二型）引擎及ZF Ecomat 5HP590波箱。
該車隨即送往東城以高載客量來疏導未完善地區的客流，但由於設計問題導致流暢度過低及「公廁」印象等原因，導致老闆對此批車表現感到非常不滿，因此直接將該批車輛退役。城匯現時的車隊為富豪B8L。
紫荊巴士
紫荊巴士於2000年購入十輛Neoplan Centroliner，配康明斯M11（歐盟二型）引擎及ZF Ecomat 5HP590波箱。
本車並非塗上現今的塗裝，而是塗上第1代白+洋紅和舊Logo舊版塗裝，直到2020年末留廠維修。
2021年2月8日，本車重漆上淡藍色新塗裝並轉至非專利部服務，只供執業車長或以上之員工駕駛。同年6月，此批巴士改裝為訓練巴士，並重新編配車隊編號為T600-T609。
2022年，因初級車長訓練改用猛獅A66單層巴士，此批車被封車閒置，目前下落不明，相信已退役。
車牌及車隊編號可於Neoplan Centroliner車隊列表內查閲。
車輛外觀
載客巴士
訓練巴士
俊景巴士
俊景巴士在2020年9月向都市巴士購入5部第3批Neoplan Centroliner並全數投放至德里鎮居民巴士服務NR320。
由於俊景巴士德里鎮居民巴士服務在2021年3月22日結束，此批車輛除N02（KS8054）因機件故障而退役外，其餘被調往Notts Plains。
當中除N01（KS6309）牌照有限期至2021年12月31日外，其餘車輛預定於2021年10月5日牌照到期後除牌退役。惟其中的N04（KS9998）卻於9月23日於諾斯站與一輛空鐵富豪B8L（3332／WD1997）相撞，車尾損毀，結果提早於同月24日退役，並於除牌前更換車牌號碼為XP5012，原車牌後來則被轉移到俊巴跨境部的一輛富豪B11R旅遊巴上。
車牌及車隊編號可於Neoplan Centroliner車隊列表內查閲。
車輛外觀
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註釋
- ↑ 即現實世界中的九巴AP21-130/新巴6001-6030
- ↑ 2.0 2.1 即現實世界中的九巴AP131-162
- ↑ 即現實世界中的九巴AP1-20
- ↑ Neoplan Centroliner P1 - Roblox
- ↑ 再見，永遠的先進，永遠的超時代，都巴Facebook專頁。
- ↑ 該公司屬於都市巴士旗下