勞博士之星綫 （Roblox Star Line）是勞博士鐵路公司在2010年代初，及2018年至今所營運的兩條無人駕駛載客通勤鐵路綫的統稱。遊戲由matthewcatsey及ohdoh992製作。
現時的第二代路綫連接勞博頓、西門及恆域，現時共有12個車站，並有「各站停車」、「準快速」及「快速」三種列車種別。根據勞鐵管理層在Discord指出，路綫亦有帶動各城市新區發展的目的。
關於第一代勞博士之星綫之資料，詳見此條目。關於勞博士之星綫的發展歷史，請見勞博士之星綫歷史改動列表。
路線資料[]
區間閉塞感應器，負責偵測列車的閉塞區間
路線名稱由來為歐洲快速列車「歐洲之星」，路線記號為S。
- 路線顏色：Pantone 201 Coated
- 軌距：標準軌距（1435mm）
- 閉塞方式：區間閉塞
- 最高速度：勞博頓 - 勞鐵西門：130km/h，勞鐵西門 - 恆域：160km/h
- 電氣化路段：全線（直流1.5kV高架電纜）
- 車務中心：勞博頓車務控制中心
- 車廠：大田車廠/靖明工場
車站列表[]
勞博士之星綫目前的路線圖。快速列車只停靠S01、S02、S03、S06、S09及S12。而準快速則只停靠S01、S02、S04、S06及S08b（S08B未展示在路線圖上）。
本路線的車站、接續路線、所在地等如下。 停站圖解：●表示停靠，｜表示通過， ↓ 表示單向停靠。
| 勞博士之星綫各站 | ||||||||
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| 車站編號 | 中文名 | 英文名 | 各站停車 | 準快速 | 快速 | |||
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S01 | 勞博頓 | Robloton | ● | ● | ● | ||
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S02 | 勞博頓大學學院 | University College Robloton | ● | ● | ● | ||
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S03 | 老虎岩 | Lo Fu Ngam | ● | ｜ | ● | ||
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S04 | 靖明 | Ching Ming | ● | ● | ｜ | ||
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S05 | 茲輋士打灣 | Chichester Bay | ● | ｜ | ｜ | ||
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S06 | 卡努士平原 | Karnaugh Plains | ● | ● | ● | ||
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S07 | 車絲打利街市場 | Chester-le-Street Market | ● | ｜ | ｜ | ||
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S08 | 大田西 | Dai Tin West | ●* | ↓ | ｜ | ||
| ｜ |
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S08b | 西門貨櫃碼頭 | West Door Container Terminals | ●* | ● | ｜ | |
| S09 | 勞鐵西門 | TRR West Door | ● | ● | ||||
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S10 | 松浦門 | Matsuura Gateway | ● | ｜ | |||
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S11 | 樂富堡山莊 | Loughborough-on-the-Hill | ● | ｜ | |||
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S12 | 恆域 | Hanwick | ● | ● | |||
- * 備註：如停靠S08B，列車回程將不會停靠S08。
停站模式[]
截止最近一次的大班次更新（2024年3月31日）， 勞博士之星綫 一共營運以下五種列車班次：
| 勞博士之星綫各站 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 停站模式 | 勞博頓 | 勞博頓大學學院 | 老虎岩 | 靖明 | 茲輋士打灣 | 卡努士平原 | 車絲打利街市場 | 大田西 | 西門貨櫃碼頭 | 勞鐵西門 | 松浦門 | 樂富堡山莊 | 恆域 |
| 各站停車 |
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| 不適用 |
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→ | - |
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不適用 | |||||
| 準快速 |
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- | → |
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不適用 | |||
| 不適用 |
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→ | - | - |
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- | - |
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| 快速 |
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自2022年1月16日恆域延線通車起，除一輛西門貨櫃碼頭支線列車維持於勞鐵西門折返外，其餘列車均行走全程（勞博頓 ↔ 恆域）。
同年4月下旬起，因應5000A+投入服務的磨合需時，加上不少乘客認為來往恆域班次不足，和西門站旁的路軌交界因負荷過大，故障脫軌頻繁，故暫時停止部分班次僅來往西門的安排。
班次[]
- 各站停車主要班次：停靠S01勞博頓至S12恆域沿途各站。
- 各站停車支線班次：停靠S04靖明至S07車絲打利街市場（單向停靠）沿途各站、S08B西門貨櫃碼頭及S09勞鐵西門。
- 快速：只停靠S01勞博頓至S03老虎岩沿途各站、S06卡努士平原、S09勞鐵西門及S12恆域。
- 準快速班次A：只停靠S01勞博頓至S02勞博頓大學學院、S04 靖明、S08 大田西（單向停靠）及S08B 西門貨櫃碼頭。
- 準快速班次B：只停靠S04靖明至S07車絲打利街市場（單向停靠）沿途各站、S09勞鐵西門及S12恆域。
目前大部分各站停車、快速班次均來往勞博頓及恆域，準快速則來往勞博頓及西門貨櫃碼頭、靖明及恆域、另有各站停車短途區間車來往靖明及勞鐵西門。
| 檢 • 論 • 編 | 勞博士之星綫路綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 檢 • 論 • 編 | 勞博士之星綫未來路綫（空之城方案） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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未來發展[]
勞鐵未來路線圖
目前根據勞鐵管理層於恆域延線的開幕儀式表示，主線恆域至橫海段亦已處於詳細計劃階段，並有可能設有轉線設施；但由於橫海更新日久，有指處於停滯狀態，故勞鐵於2023年5月表示正考慮取消於橫海設站並改經空之城。[1]
全線完工後，路線的服務範圍將延伸至陽光群島和新佐治市，但因走綫及車站設計尚未敲定，因此其餘主線路段完工時間未知。
預計同時亦會新增以下列車班次：
- 連龍地快速：只停靠S01勞博頓、S06卡努士平原、S09勞鐵西門、S12恆域至S14空之島沿途各站、S16空之城機場、S18陽光南及S20佐治中央。
- 特別快速 南 北 通：只停靠S01勞博頓、S09勞鐵西門、S12恆域至S14空之島沿途各站、S18陽光南及S20佐治中央。
該已除名車站的外觀，設計大致與樂富堡山莊相同
另樂富堡山莊與恆域站之間設有一個已除名的廢棄車站。車站結構實際離恆域站不遠，故有說該結構實為另一條已廢線的鐵路線的遺跡。勞鐵官方於恆域線通車儀式時曾表示此站或會預留給恆域市未來發展計畫中重新使用[2][3]，但疑似已被擱置[4]。
另為舒緩來往勞博頓的地底路段對路線造成的樽頸問題，介乎靖明與老虎岩站間已加設一組掉頭路軌，此掉頭路軌現時用於各站停車貨櫃碼頭支線及準快速列車的調頭。
列車[]
第二代路線現時共有22列列車行駛，有「 5000A+ 」及「 5000S 」系兩款列車，列車以四卡編成行走（但部分車站月台已預留位置容納五卡或六卡車）。
5000A+ 列車[]
路線初期以從「5000系」翻新的「5000A系」列車為主力。此批車特色為車頭形狀與港鐵北車長春／青島四方列車相似，車廂為地鐵配置，以橫向座位為主，最高時速130公里。
勞鐵方面於2022年初正式開始為5000A系作第二次翻新工程。5000A列車翻新後命名為5000A+，除會有新車身Mesh、加設洗手間及翻新車廂至5000S標準外，也會提速以准其行走恆域延線路段[5]。
翻新後的5000A+於2022年4月24日正式首航，外觀上除塗裝稍作更改外，大致與翻新前5000A相同，而內裝除牆壁顏色不同，和不在座位上方裝設小型行李架而改為在每節車廂的車卡連結通道旁裝設一個較大的行李架外，規格配置與5000S相若。
2022年9月，全數載客營運列車車外顯示器啟用。
目前仍有三列5000A系未獲翻新，但已停止運營並分別停泊於勞博頓站貨場側線和松浦門站以西橋面的側線，未知有否計畫用途。
現時大部分「5000A+」列車主力用作行走各站停車班次，少量列車用作行走快速班次。
圖集
5000S 列車[]
為配合恆域延線工程，勞鐵於2019年訂購一批全新「5000S系」列車。為配合新路段設置，5000S系最高時速可達160公里。相比原有5000A系的地鐵設計，車廂改以近郊列車的配置，加入較多對向或縱向座位，座位上方裝有手提行李架，更設有洗手間。列車也設有新版動態路線資訊報站屏幕，並擁有電子目的地顯示牌。5000S系於2021年10月開始投入載客試營運，並開始取代5000A系成為路線主力。而主席曾表示5000S是自家設計和規格的列車，使用了東芝的電力方案。
2022年9月，全數載客營運列車車外顯示器啟用。
現時大部分「5000S」列車主力用作行走快速及準快速班次，少量列車用作行走各站停車班次。
圖集
5000C 列車[]
2022年，為配合未來路線發展及營運需要，勞鐵訂購一批全新「5000C系」列車。該型列車於2023年初開始在主路線上試運行特別快速 南 北 通班次[6]。
「5000C」列車外觀與「5000A+」列車十分相似，惟車側頂部及車頭改漆上黃色線條，並配有專屬標誌及「Mutipurpose Express」字樣，每節車箱只設有一扇車門。車廂內部亦全數改用豪華高背絨布座位，椅背後設有小型餐桌，窗旁設有電源插座，車內動態路線資訊報站屏幕亦改置於通道門上方，皓似高鐵配置。此外，列車亦設有駕駛室並將加入手動駕駛模式，為勞鐵首創。
預計「5000C」列車將用作行走長途列車之用（即連龍地快速及特別快速 南 北 通）。
圖集
工程列車[]
此外勞博士之星線另有一列工程列車，現停放於卡努士平原站旁側線。
勞博士之星線Facebook 專頁曾有影片一覽本線歷年內載客及測試列車之外觀。
圖集
車廠和側線[]
勞鐵於沿線設有數條側線供停泊列車之用，包括：
- 勞博頓站貨場側線
- 靖明側線
- 卡努士平原站側線
- 松浦門站側線
並於地圖外範圍設有靖明工場和其他非公開的無命名工場進行車輛裝嵌等工程。
勞鐵官方曾計劃於靖明站附近興建一座車廠，但一直沒有成事，而月台顯示屏的目的地資料庫曾包含「紫陽台車廠」此地名（紫陽台曾為佐治市長遠發展規劃內其中一區），但均已被取消。
其後官方改為提出於大田支線中加設車廠，並於2022年中動工，在2022年10月10日連同西門貨櫃碼頭站一起啟用。
已知問題[]
因為此路綫的列車基本上全部都是自動駕駛，牽涉到大量複雜程式碼，技術亦有大量改進空間和限制，加上受Roblox伺服器網速和路線窒礙影響，令行車常出現大小問題，如：
- 列車有時會出軌，故障或相撞，需要重置
- 但重置系統需伺服器內過半玩家投票通過來手動啟動，而經常有一定玩家因不同原因拒絕配合或不肯投票而無法重置
- 停車位置不正確，甚至衝出月台範圍
- 車速過慢，比預計時間遲到站，車站顯示屏的到站預報不準確/沒有顯示
- 車門如2023年荃灣線油麻地站事故般飛走了
而部分車站的升降機因出現故障沒有修復而不能使用，以及其他關於發展進度和車站配套、鐵道設施等方面的不足（例如廁所）也令部分玩家經常有所微言。
遊戲官方則指一直努力改善中，如將透過重寫部分程式減少伺服器負載，和將研究加入自動感應的列車重置等。
相關條目[]
外部連結[]
參考資料[]
- ↑ 若落實空之城方案，將取消S14「橫海」及S15「小宮（鐵路博物館）」站，並增設S14「空之島」、S15「板城」及S16「空之城機場」站。
- ↑ 〈勞鐵恆域延線Live〉，Iverylazylol，2022年1月16日。
- ↑ 〈勞博士之星綫已除名的廢棄車站〉，WillHoStudio，2022年7月25日。
- ↑ 恆域建築者C0_ny於2025年透露已計劃於恆域增設另一個鐵路車站，因此此站有可能再次使用，惟目前未確認該計劃中新車站是否由勞博士之星綫使用
- ↑ 因時速和車輛設置問題，於恆域延線通車初期，所有5000A系只會行走原有路段，並於勞鐵西門折返的班次。
- ↑ 該型列車亦曾試營運2022年聖誕節期間限定的聖誕特快 瘋之風號，並同時正式投入服務，但後來因故無限期延遲，直至目前亦未投入服務。