富豪超級奧林比安

製造商

富豪車廠

營運商

Forever Transit, 路博斯都市巴士 Metrobus Roblox, MatTrans 馬修運輸, 勞博頓快巴 Roblox Express Bus Company, 音乃木坂巴士 OMB, 新海港巴士 New Harbour Bus, 西門銘賢旅遊服務 MY Bus, Horizon Group

愛稱

世紀巴士、前衛巴士、豬、豬扒、超豪／超富／超廢、大肚婆、威豬

長度

10.6米、12米

地台高度

低地台

常配車身

亞歷山大ALX500、傲群CR223LD、Wright Explorer、亞歷山大丹尼士Enviro 500(音乃木坂重裝車身)

引擎

富豪 D10A-285（Euro 2）、富豪 D10A-285 EM-EC01（Euro 3）

馬力

285hp

波箱

ZF Ecomat 4HP590、ZF Ecomat 5HP590、Voith DIWA 863.3

富豪超級奧林比安（Volvo Super Olympian），又名富豪B10TL（Volvo B10TL），又譯富豪超級奧林匹克，是富豪車廠（Volvo）生產的雙層低地台巴士底盤。底盤改良自富豪奧林比安，並於香港舉行的亞洲/太平洋城市運輸展覽會1998首次亮相。

車型簡介

機械配搭方面，所有車輛都採用富豪D10A-285引擎或其改款。而波箱配搭方面，量產巴士則採用ZF Ecomat 4HP590/5HP590波箱或Voith DIWA 863.3 波箱。

坐椅配搭方面，超級奧林比安大多採用Lazzerini City座椅和Scandus Scanflex Ergo座椅，亦有部分採用Vogelsitze System 400座椅和Trendtex座椅，音乃木坂巴士主要採用Fainsa Cosmic座椅。車門方面，幾乎所有超級奧林比安都採用由Deans提供的下車門，而SOE1則採用Ventura的外推式車門。

車隊

Forever Transit

10.6米

401-420

永巴於2002-2003年引進30輛10.6米亞歷山大ALX500車身的富豪超級奧林比安拓展市場之用，已在不遲於2023年下旬全數退役。

車牌及車隊編號可於富豪超級奧林比安車隊列表内查閲。

車輛外觀

12米

100-201

永巴於2000-2002年內引進102輛12米配置亞歷山大 ALX500車身的富豪超級奧林比安，其中前45輛（101-145）配置歐盟二型引擎，其餘57輛（100、146-201）為歐盟三型引擎。初時主要於永城服務。

惟於2018年初，因永城資源過剩及可玩性問題而將該批巴士調至落成不久的西門市，成為223D，223M與223S線之主力，亦開始踏上了這批巴士離鄉背井的旅程。但調入西門不久已經為頭批巴士之退役潮，亦逢適新穎的ADL Enviro500 MMC及富豪B8L出牌，富豪超級奧林比安在西門服務只是曇花一現，此款巴士的成員不久亦被分派於恆域市營運服務或被安排退役。

2018年8月時，永巴調入為數12輛的富豪超級奧林比安（100,189-199）投入東城市服務居民巴士20R線，撥入於非專利部營運。唯現在已經返回專利部。

鑑於車輛老化，餘下的載客車輛已於2023年8月結束後封車退役，僅餘訓練部之車輛仍在服役。

車牌及車隊編號可於富豪超級奧林比安車隊列表内查閲。

此圖集只存載部分與富豪超級奧林比安相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:富豪超級奧林比安/永巴/12米/1XX及圖庫:富豪超級奧林比安/永巴/12米/2XX

車輛外觀

12米退役後出路

改為訓練巴士

於2020年1月尾，兩部巴士（181／KK3673、182／KK4674）改裝為訓練巴士。惟其車牌早前被 Horizon Group購入，車牌故此分別被改為KK6528與KL4826。

2020年6月尾，原屬非專利部的三輛巴士（171／KG9080、191／KM4421、192／KM4783）改裝為訓練巴士。其後另外四輛巴士（150／KA3398、163／KF5799、164／KF7809、170／KG8025）亦被改裝為訓練巴士。

此批車在投入服務初期，外觀仍維持原有塗裝，未有塗上特別色彩、加上額外標示、或貼上招聘廣告等，僅能從加裝的車頭教官導航位、下層後半部分的坐位被拆走、上層被清空等車廂特徵辨認。直到2023年尾，永巴安排此批訓練巴士翻新，塗上附有白色橫線的天藍色塗裝及加上訓練巴士標示。

轉售予其他巴士公司

在2019年，不同巴士公司購入了永巴的富豪超級奧林比安，有關車輛如下：

1. 168／KG 3577（被前進交通 GO Transit購入作零件車）
2. 172／KH3458（被前進交通 GO Transit購入）
3. 173／KH5383（被加贏巴士購入）
4. 174／KH6829（被前進交通 GO Transit購入）
5. 175／KH8803（被MYBus Tour Service 西門銘賢旅遊服務購入，車牌改為S9TBUS，已於2020年6月退役）
6. 151 - 160、176（KA4082、KA5881、KA7261、KA7904、KA9302、KB258、KB7302、KB9910、KC789、KC4023、KJ749）被勞博頓快巴 Roblox Express Bus Company購入
- 唯KA4082、KJ749購入後分別退役和轉賣

放置廠內

於2019年時永巴使用2輛富豪超級奧林比安放置廠內擔當不同角色，有關車輛如下：

1. 134／JW5917（於恆域市永巴車廠作為貨倉）
2. 144／JY8908（於西門市作為員工休息室）

車輛外觀

轉售予駕駛學校

七輛富豪超級奧林比安（110 - 113、115 - 117）於退役後被送往恆域HT駕駛學校作駕駛教學用途，但已於2022年正式停用。

保留

114／JR7215、183／KK 7839目前被永巴官方保留。

188／KL7391於2024年退役後被永巴保存，至2024年6月因應恆域交通博物館開幕，改以古董巴士身份行走53H、353線。

車輛外觀

MatTrans 馬修運輸

10.6米

3700-3799

馬修運輸在2002年引進100輛10.6米配置亞歷山大ALX500車身的富豪超級奧林比安作拓展市場之用。隨著馬修運輸於恆域的服務由新快運接手，這批車自交接日後開始封車留廠，部分車輛因為車齡開始逐漸退役，而剩餘的車輛因為馬修運輸在恆域市的營運權已移交給新快運，所以目前去向不明。

車輛外觀

12米

ALX500車身

4001-4049

馬修運輸在2002年引進49輛12米配置亞歷山大ALX500車身的富豪超級奧林比安作拓展市場之用。首輛為4001/JE1719。

車輛外觀

4050-4219

馬修運輸在隔年再度引進170輛12米配置亞歷山大ALX500的富豪超級奧林比安作拓展市場之用。2020年，因車齡將到達18年, 本批車正陸續退役。而4080,4087-4122則獲安排續牌一年，除4090,4110外所有獲安排續牌的富豪超級奧林比安均於2020年11月讓渡予新快運以作維持恆域市的服務直至新快運完成車隊翻新，而這些暫時借予新快運使用的的富豪超級奧林比安亦於翌年新快運隨著恆域機場重新開放而為此更新引入大量新車於2021年8月17日起送返馬修運輸等待處置，本批車目前已全數退役。

車牌及車隊編號可於富豪超級奧林比安車隊列表内查閲。

車輛外觀

4220-4259(二手)

2019年, 馬修運輸從Midlai Bus購買40輛配置亞歷山大 ALX500車身的富豪超級奧林比安作拓展市場之用。2020年1月3日, 4247/KR8153（前MLB 5132）首航226線。

目前配合馬修運輸在恆域市的營運權轉交給新快運，此批二手車下落不明。

車輛外觀

Wright Explorer車身

4300-4399

馬修運輸在2004年引進100輛12米配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安作拓展市場之用，首輛為4300/KY2833。

當中4302-4306,4308-4397原定轉售給Eastwood Travel，其後不疾而終。

本批車曾在恆域市服役直至新快運接辨馬修運輸的部分路線。

後來於2022年6月，因馬修運輸接辨TaYLAS西門市的部分路線，本批車移往西門市。

2023年，除4390-4399獲安排續牌一年以取代部分已退役的ADL Enviro500 MMC並調往西門市服務外，其餘車輛暫時封存。

2024年6月1日，配合恆域交通博物館開幕，MatTrans把封存中的4311,4319-4328以古董巴士身份復出行走53H和353線，而其餘封存中的巴士經公司高層證實已在此前退役。

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車輛外觀

4400-4454

除了一手向富豪訂購超級奧林比安，馬修運輸亦於2020年向俊景巴士購入55部配置Wright Explorer車身的二手富豪超級奧林比安。該批車被購入後卻因不明原因而一直去向不明，至今仍未投入服務。

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Sunshine Express 新快運

馬修運輸租用車輛 (4080,4087-4089,4091-4122)

新快運在2020年11月從馬修運輸接辦恆域市服務時租借該公司的車隊以維持服務，當中包括36部超級奧林比安 (車隊編號:4080，4087-4089，4091-4122)。該批車輛一如其他馬修運輸讓渡車輛保留馬修運輸綠色塗裝及車内設備，只是用貼紙遮蔽馬修運輸商標和貼上新快運商標便投入服務。

隨著新快運的自家車輛陸續完成翻新及大量新車出牌，再加上這批車輛本身車齡已達退役之時，新快運在2021年8月17日把這些巴士退租並全數送返馬修運輸等待處置。

車輛外觀

勞博頓快巴 Roblox Express Bus Company

ALX500車身

於2019年4月與11月，勞博頓快巴分兩批購入11輛永巴富豪超級奧林比安，有關車輛如下：

1. #151/KA4082 (惟已於^[1]2020年7月中退役，現時被閒置於橫海青埗路車廠)
2. #152/KA5881
3. #153/KA7261
4. #154/KA7904
5. #155/KA9302
6. #156/KB258
7. #157/KB7302
8. #158/KB9910
9. #159/KC789
10. #160/KC4023
11. #176/KJ749 (於11月售出)

以上車輛全數被編配至橫海，主要行駛當時新開辦的青門及恆橫大橋口岸路線。

2024年6月14日，仍在服務中的九輛正式退役並封車。

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車輛外觀

Volrgen車身

勞博頓快巴亦購入了一批配Volrgen車身的富豪超級奧林比安，機械配置未知。此批車曾為管理員巴士，現時於陽光群島服務。

車輛外觀

車廂

路博斯都市巴士 Metrobus

VSO1-50

因應市場受到輪椅巴士的需求，富豪廠方於1999年向都巴提供了一部配置亞歷山大ALX500車身的富豪超級奧林比安12米樣板車作測試，經過多重測試後與量產型巴士同時投入服務。

本批巴士採用富豪D10A-285歐盟二型引擎, ZF 4HP590波箱，Trendtex座椅及Hanover綠色電子路線牌。

本批車輛已於2017年全數退役。

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VSO51-100

都巴於2000年增購50部富豪超級奧林比安，本批車輛配置與上批相若，惟坐椅改用Scandus款式。

本批巴士於2019年3月30日完成服務後回到車場封車退役，意味着都巴歐盟二型富豪超級奧林比安正式畫上句號。

其中VSO70(JU9072), VSO72(JV7395)及VSO99(JZ873)於退役後改裝成為員工休息室，分別泊於中環、南區及西門車廠。

車牌及車隊編號可於富豪超級奧林比安車隊列表内查閲。

VSO101-150

都巴2001年引入50部配置歐盟三型引擎的富豪超級奧林比安，採用富豪D10A-285歐盟三型引擎及ZF Ecomat 5HP590波箱，車廂內則改用Lazzerini City座椅。

2019年12月因應西門市NR241線開辦，都巴將VSO120-124編入非專利車隊，至2020年6月退役。

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VSO211

都巴於2003年接收一部樣版巴士，該車於1999年出廠，採用富豪D10A-285歐盟二型引擎及Voith DIWA863.3波箱，運抵時仍採用Trendtex座椅並設有霧燈，及後於出牌前改用Lazzerini City座椅，霧燈亦曾一度被拆除至2020年才裝回。

此車設有電動輪椅板。

此車最後在2021年11月26日行駛完西門市 S1和S2線後回廠封車退役，實際車齡為22年，為都市巴士專利巴士車隊裡最長壽的巴士。

2024年6月1日，配合恆域交通博物館開幕，此車以古董巴士身份復出行走53H和353線。

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車輛外觀

VSO151-210,212-220

都巴於2001年加訂70部巴士，配置與前批車輛相若，惟坐椅改用Lazzerini City款式，上層首排座位則用Fansia Cosmic，部分車輛設有電動輪椅板(唯後期部分車輛拆除)，於翌年至2004年起投入服務。

2018年因應非專利部最後一批歐盟二型巴士相繼退役，都巴將VSO215(KX1012)改裝成為訓練巴士及將VSO216-VSO220編入非專利部繼續服役。

2020年6月，非專利部及訓練部之歐盟三型富豪超級奧林比安將到期退役，並由Enviro500及從高法捷運購入之Optare Olympus富豪B9TL取代；為方便轉換客運營運證，部分車輛獲保留車牌號碼，套用在原高法捷運的B9TL上。而專利部的部分車輛亦因意外或故障而提早退役。

2021年起，大部分歐盟三型富豪超級奧林比安因機件故障或接近車齡上限而退役。最後兩輛富豪超級奧林比安VSO211(LG229) 和 VSO214(LH1998) 於2021年11月下旬退役。兩車退役前數天被送往西門市專利部行走，並於11月26日晚上完成服務S1、S2線後回廠封車。及後最後兩輛富豪超級奧林比安均被保存。

2024年6月1日-6月9日，配合恆域交通博物館開幕，此前一直被保存的VSO211(LG229) 和 VSO214(LH1998)披上Metro Bus 7週年 x 恆域交通博物館塗裝於恆域市以古董巴士身份行走53H及353線接駁服務。

車牌及車隊編號可於富豪超級奧林比安車隊列表内查閲。

車輛外觀

VSO221

2019年11月，西門銘賢旅遊向永巴購入一輛已退役的富豪超級奧林比安(#175/KH8803)，並把車牌更改為自訂車牌「S9TBUS」。該車被塗上銘賢旅遊塗裝，並換上客車座椅，並被都巴編號為『VSO221』。

2019年12月，西門銘賢旅遊再向永巴租借一輛富豪超級奧林比安(#147/JZ7028)，為期三個月，以頂替暫借予凱勒航空的MD1488，該車除移除了永巴標誌外並無其他改動。

2020年3月31日，JZ7028於晚上完成銘賢西門遊服務後，被退租交回Forever Transit，隨後被永巴封車退役。

2020年5月31日，S9TBUS跨廠「破禁」行駛恆域市專利路線96/N96（S9TBUS為非專利巴士）後回廠封車退役，該車由其中一輛原高法捷運 Optare Olympus 富豪B9TL取代。

車牌及車隊編號可於富豪超級奧林比安車隊列表内查閲。

車輛外觀

*車隊詳細列表請參看都巴富豪超級奧林比安車隊列表。

音乃木坂巴士 OMB

於該公司結業前曾經設有22部B10TL。除VSOS1及SOE1外均為ALX500車身的12米版本。

當中設有以下不同版本:

VSO1－4：配置膠牌以及粉紅色窄身Lazzerini座椅，於公司倒閉前已全數退役。而VSO2的車身已被燒毁，並進行重裝車身工程。

VSO5－20：配置Litevision電子顯示牌及淺藍色Fainsa Cosmic座椅、當中VSO8因意外而除牌，VSO12因為意外於公司倒閉前已退役。VSO20曾經被拆除所有座椅準備改作豪華版。

VSOS1：OMB唯一10.6米版本B10TL，配置ALX500車身，Litevision電子顯示牌及淺藍色FainsaCosmic座椅並配有霧燈（曾經多次被封蓋）。OMB車隊之中唯二擁有原裝Super Olympian水牌。車身從未油上OMB官方色彩，只以白色車身加上Logo示人。多次披上不同全車身廣告。當中初音慶生廣告於落畫之後保留了底色，並一度貼上logo充當臨時塗裝近一年；直至2019年六月時再次披上全車身廣告為止。最終於年底轉售前換上AliceTransit之塗裝。

SOE1：OMB唯一一部重裝車身之B10TL，配置Enviro500車身、絲絨Fainsa Cosmic座椅以及LCD顯示牌。原為VSO2，因為其行車時發生火警，而被OMB決定重裝車身並改以豪華規格。此車出車率甚少，從未油上官方色彩。而該車隨著公司倒閉而轉至城滙巴士。

車輛外觀

新海港巴士 New Harbour Bus

ALX500車身

2019年，其時仍未被海巴併入的加贏巴士從Forever Transit購置一輛配置亞歷山大ALX500車身的富豪超級奧林比安（#173/KH5383）。該車被加巴購入後卻因不明原因而一直被封車閒置，未有投入服務。

直到2021年，海巴才為此車進行更新並投入服務，改動包括漆上新版加巴塗裝及換上海巴規格的彩色LCD電牌。此車成為海巴首架12米巴士，替代退役之Volrgen車身的富豪超級奧林比安。

現在因為佐治市關閉，目前去向不明。

車輛外觀

Volrgen車身

加贏巴士於2018年因應其開始在佐治市營運而引進一批12米配置Volrgen車身的富豪超級奧林比安。有關車輛裝有膠牌路線顯示，主要行走3A和稍後開辦的18線。2020年因加贏巴士被海巴收購整合至海巴車隊旗下。

值得注意的是，儘管本車型理論上為海巴雙層巴士，可行走海巴所有獲批使用雙層巴士的路線; 但海巴並沒有為旗下非前加巴路線如5X及616系列製作膠牌，故本車型的膠牌路線顯示在退役前只備有前加巴路線18的資料。(3A的膠牌則在2020年11月營運權移交新快運後立刻移除)

2021年3月28日，因車齡問題，海巴將全數配置Volrgen車身的富豪超級奧林比安退役。

車輛外觀

Horizon Group

VSOV1-70

天際集團在2004年為旗下陽光分部購入70輛配澳洲傲群CR223LD車身的富豪超級奧林比安，配富豪D10A歐3引擎+ZF Ecomat 5HP590變速箱。

於2019年12月佐治開辦41P和41線而亮相特別車款(領自訂車牌Volrgen)，隨後於同一時間舉辦的陽光群島遊車河活動中亮相，此後本批車一直作為管理員巴士。

於2021年，其中一輛車被選為天際2021年牛年生肖巴士。

2024年6月1日，隨著陽光群島V2.0版本更新，本批車始被調配至該地圖正式提供服務。

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車輛外觀

車廂

City Express

City Express 引入30輛配置ALX500車身的客車版富豪超級奧林比安，配備豪華座椅，下層裝有兩組行李架，上層座椅上方設有閱讀燈和手提行李架，主要行駛西門市A24和A38線。

受西門市專利巴士的法例框架規限及 City Express 母公司高法捷運的內部派車政策所限，除53線外，此批車在一般情況下不可派往由高法捷運營辦的所有市區路線。

因車齡問題，此批車於2021年初開始踏入退役潮，City Express官方於2月27日舉行官方告別活動，最後的車輛也於翌日完成服務後退役，將由Volvo B8L E400XLB及MAN A22代替。但因新車未能及時全數出牌以及未能取得西門運輸署的車型批准文件，無法做到無縫交接，導致期間City Express西門市機場路線需大量使用高法捷運車輛提供降級服務。

車輛外觀