已停用的布伦东横海大桥布伦东口岸总站，位于恒域市布伦东中区，采用混合式月台设计的总站。位置大约是在跨海公路和花岗中间。本站关闭前有3条专利巴士路线以及2条非专利巴士路线以此站为总站。
此站启用日期为2019年1月27日，唯首条服务本站的路线P1迟至同月30日开办，从文华邨经新世纪广场前往本站，以接载工人前往时称布横大桥的恒横大桥工地以及前往口岸商场的购物人士。
本站于2020年7月10日因口岸迁往南区现址而关闭。所有以此为总站的路线全数迁往同日启用的恒横大桥口岸总站。而本总站则于当天旋即封闭并连同花岗山路至本站之间的连接道路从游戏中移除，通往本总站的一段跨海公路则被封闭，任何该处往日总站痕迹现已无处可寻。
历史[]
本站于2019年1月27日启用，不过由于当时布横大桥仍在施工，无法通关，所以没有路线停靠。但当时各家非专利营运商也陆续安排旗下巴士到本站试车。情况直到P1开办而出现突破，按都巴说法，本线是在该公司与运输司商讨后获准提早投入服务，以接载工人前往布横大桥工地。
在大桥于2019年7月4日正式启用后，其他配合的口岸路线也陆续开办，以方便市民从各区前往大桥口岸过境。
恒域市官方以“更方便快捷”为由，于2020年中在南区重建新口岸。但亦有指为因KMB ATS121于建设时错误计算大桥落点并存在偏差，故才将旧口岸关闭及移除，修正有关错误。值得注意的是，新口岸大致援用旧口岸的设计，唯独特别设置一个独立专利巴士总站以安置不断增长的专利巴士路线，而原来的总站则用作专利路线落客区。非专利路线则不受影响，仍留在原处。
未来该处将会发展成新市区以善用现存公路，亦有可能与花岗山路重新连接。有指恒域市已预留8字头作地区编号。
路线资料[]
| 曾以布伦东横海大桥布伦东口岸为总站的专利巴士路线资料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 营办商 | 路线号 | 当时目的地 | 当时调往之总站 | 调离／停用此总站日期 |
| 都市巴士 | P1 | 文华邨 | 路线停止服务 | 2020年7月10日 |
| 马修运输 | P2 | 中环码头 | 恒横大桥口岸 | |
| P2特别班次 | 南岸 | 路线停止服务 | ||
| P3 | 北岭 | 恒横大桥口岸 | ||
| 曾以布伦东横海大桥布伦东口岸为总站的非专利巴士路线资料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 营办商 | 路线号 | 当时目的地 | 当时调往之总站 | 调离／停用此总站日期 |
| 都市巴士 | 布伦东机场酒店穿梭巴士 | 机场酒店 | 路线停止服务 | 2020年2月13日 |
| 跨境全日通 （北岭） | 北岭 | 恒横大桥口岸 | 2020年7月10日 | |
| 都市巴士、永恒巴士 | 跨境全日通 （翔宏） | 翔宏市中心 | ||
车坑分布及设施[]
本站在车站中央设有7条锯齿型车坑供非专利巴士使用，而专利路线则使用非专利巴士车坑对面的停车湾。2家巴士营运商也设置了站长室/员工休息室等设施以便利营运。
值得注意的是，所有路线均需从口岸回旋处经过进站通道掉头才能进入站坑上下客。
| 车坑分布 | ||
|---|---|---|
| 编号 | 宽度 | 路线 |
| 非专利巴士锯齿车坑 | ||
| 1 | 单坑 | 跨境全日通（北岭） |
| 2 | 单坑 | 跨境全日通（翔宏） |
| 3-7 | 单坑 | 备用 |
| 专利巴士停车湾 | ||
| A | 前端 | P1 |
| B | 中间 | P2 |
| C | 后面 | P3 |