平治Citaro

梅賽德斯-平治 Citaro（英語：Mercedes Benz Citaro O530）是一款由德國Mercedes-Benz/EvoBus公司為城市公共運輸設計製造的單層公車，發布於1997年，以替代賓士前代城市巴士——Mercedes-Benz O405、O405N系列。

生產至今，賓士Citaro衍生出多種型號，長度從最短的Citaro K(10.5m)到最長的Citaro GL(19.5m)有多種長度可供選擇，同時動力形式也可選擇柴油、天然氣、混合動力等燃料版本以滿足客戶需求。

在2010年8月25日，第30000台Citaro由賓士曼海姆工廠交付客戶。2011年，第三代賓士Citaro巴士系列正式發布。

設計[]

Citaro可依客戶需求選擇電力、天然氣、柴油、油電混合等能源，底盤有10.6公尺的Citaro K、12公尺的Citaro、雙節18公尺的Citaro G。

機械配置方面，引擎目前可選賓士OM906 hLA (210kW)、OM457 hLA(220kW)、01655歐5引擎等，目前生產車輛皆選擇歐盟6期排放標準。波箱可選ZF EcoLife 6AP2000B 6前速波箱及Voith DIWA 864.5 4前速波箱。

車身方面，剛開始配EvoBus MKI車身，其後2005年Benz和EvoBus推出新一代Citaro車身(又稱MKII)新車身去除了上一代的陵角，及將車身設計更改以容納Euro4或5引擎。2012年Benz發表了第2代Citaro，將車身設計再度更改以容納Euro6引擎，並小改車頭造型以讓Citaro更有科技感(官方內部稱該代為C2)

型號[]

城市巴士版本

城市巴士版本可提供的型號

低底盤巴士（low floor）
11.950m 兩軸（Citaro）
10.503m 兩軸（Citaro K）
14.995m 三軸（Citaro L）
17.940m 三軸（Citaro G）
19.540m 四軸（Citaro GL"CapaCity"）
低入口巴士（low entry）
12.040m 兩軸(Citaro LE)

城郊、城際巴士版本

城郊、城際巴士版本可提供的型號，該版本所有座位都安裝在座椅平台上。

低底盤巴士（low floor）
11.950m 兩軸（Citaro Ü）
13.008m 兩軸（Citaro MÜ）
14.995m 三軸（Citaro LÜ）
17.940m 三軸（Citaro GÜ）
低入口巴士（low entry）
12.040m 兩軸(Citaro LE Ü)
13.057m 兩軸（Citaro LE MÜ）

頭幅款式[]

營運商可以選擇兩種不同的頭幅款式：一個是標準設計的頭幅，它的特徵是車頭路線顯示螢幕是成一定角度傾斜的，這一版本主要為了城市巴士市場。同時，另一個由一整塊擋風玻璃與路線顯示螢幕覆蓋在一起的版本也可使用，這個版本主要是為城際巴士設計使用。不過，所有Citaro型號都可以使用以上兩款頭幅版本。

別的用戶定製包括乘客門的數量、種類以及車內布局，提供兩種座椅種類也作為標準選擇範圍的一部分。再有一個為城市巴士版本使用的基本型號和為長距離運輸路線使用的增強型號，但是兩者也能用在所有Citaro型號上。

巴士公司車隊[]

Forever Transit[]

3200 - 3219[]

永巴於2018年購買一批二手Benz Citaro巴士，主要行走西門市和恆域路線，屬管理員巴士，並曾經於2020年2月19至20日於西門市開放予一般玩家駕駛。

隨著這批巴士車齡過高，加上永巴對單層巴士的需求問題，大部份車輛已退役。部分車輛曾獲改裝為訓練巴士，於恆域分部作PCV車長訓練用，但隨著訓練部決定恆域分部的PCV車長訓練改用雙層巴士後，這些巴士亦已退役。

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車輛外觀

路博斯都市巴士 Metrobus Roblox[]

樣板巴士[]

都市巴士在2017年從平治代理接受一部Citaro Facelift樣板巴士作測試，配置OM 906 hLA引擎及ZF Ecolife波箱，車廂採用Vogel System400款式座椅。該車於測試營運期間並未有被編上任何車隊編號，至2018年測試期屆滿後歸還代理商運走。

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車輛外觀

BC1[]

平治代理商2019年再次提供一部Citaro C2樣板巴士作測試，配置OM 457 hLA引擎及Voith DIWA波箱，車廂採用Vogel System400款式座椅並配上都巴規格之藍色車廂色調，每行座椅亦設有USB充電插頭。該車於2019年7月投入服務，至翌年測試期屆滿後停牌，閑置於中環車廠超過半年，最後於2021年2月初由代理商運走。

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車輛外觀