| 本文講述的是馬修運輸於恆域營辦的95線。關於Genuine Transit於石永營辦的同編號路線，詳見「正運95線」。 |
恆域巴士路線95，由馬修運輸營運，來往北嶺（科創城二期）及翔宏市中心，途徑黃泥田及南區公路轉車站。
此線（包括95B線）與都巴96線及永巴97線三線均提供來往翔宏市中心一帶及中區之服務，被合稱為「中區三寶」。
歷史[]
- 2020年2月13日：95線隨布倫東市拼入恆域市而開辦，當時往返北嶺及翔宏市中心，於每日日間營運，夜間之服務則由不經黃泥田工業邨之夜間班次95S負責。
- 2020年2月22日：配合跨海公路南區段通車，此路線改經該段，不再取道文華邨附近道路。
- 2020年6月30日：配合中區海濱活動空間之周邊規劃，於該處有活動時加停「中區海濱活動空間」站。同時往恆域方向加停北嶺「棹峰」一站。
- 2020年11月15日：因馬修運輸恆域分部改以新快運之名義營運，此路線營運權移交新快運。
- 2021年1月1日：配合新快運翔宏區路線重組，縮短星期一至六的服務時間至黃昏結束，並取消星期日及公共假期的服務，由95S線提升服務代替，同時全程收費從$8.1調高至$11.8。
- 2021年8月10日：配合科創城二期落成，此路線北嶺端總站延長至科創城二期。
- 2022年5月22日：配合渡船角地區開放，此路線大幅縮減服務時間至星期一至六繁忙時間服務，由95B線提升至全日服務代替，並與其實施聯合班次。
- 2023年8月6日：因新快運退出恆域，此路線重新交由馬修運輸營運，同時實施以下改動：
- 調整服務時間，往翔宏方向尾班車延遲至09:40，星期六傍晚往北嶺服務時段改為與平日相同。
- 取消早上往北嶺之班次，並增設星期六中午往北嶺之班次。
- 全程車費調低至$10，分段收費亦相應調低。
- 前「中區海濱活動空間」分站改名為「環景峰」，成為常設分站。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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此路線服務時間以外，往返北嶺和翔宏市中心的乘客可改乘95B線。
往返黃泥田工業邨之乘客可於翔宏市中心轉乘42或46線。
特別班次[]
清明節與重陽節特別服務[]
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收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $10.0 |
| 往翔宏市中心方向之分段收費 | |
| 西方日報大廈起 | $4.3 |
| 往北嶺（科創城二期）方向之分段收費 | |
| 南區公路轉車站起 | $4.3 |
用車[]
此路線共獲派41輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下:
- 11輛富豪B8L 12米配Wright Gemini 3車身（3500 - 3694）
- 19輛Enviro500 MMC 12.8米普通版（5100 - 5464）
- 4輛Enviro500 MMC 12.8米豪華版（7900 - 7909）
- 7輛富豪B8L 12.8米配Wright Gemini 3車身（9600 - 9799）
| 95／95B線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| 3675 | WG 8482 | 恆域車廠（北嶺分廠） | 全日行走此路線 |
| 3676 | WG 9282 | ||
| 3677 | WH 499 | ||
| 3678 | WH 1030 | ||
| 3679 | WH 6616 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 3680 | WH 9272 | ||
| 3681 | WJ 9555 | 全日行走此路線 | |
| 3682 | WJ 8209 | ||
| 3683 | WK 2983 | ||
| 3684 | WK 5929 | ||
| 3686 | WK 7791 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 5373 | YE 7493 | 全日行走此路線 | |
| 5374 | YE 8617 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 5375 | YE 8891 | ||
| 5376 | YF 2310 | ||
| 5384 | YF 7035 | 全日行走此路線 | |
| 5385 | YG 996 | ||
| 5386 | YF 9787 | ||
| 5387 | YG 386 | ||
| 5388 | YG 882 | ||
| 5389 | YG 1773 | ||
| 5390 | YG 1932 | ||
| 5391 | YG 2151 | ||
| 5392 | YH 9350 | ||
| 5393 | YH 9663 | ||
| 5394 | YJ 5644 | ||
| 5395 | YJ 6381 | ||
| 5396 | YJ 6805 | ||
| 5397 | YJ 6840 | ||
| 5398 | YK 1932 | ||
| 7905 | UF 6764 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 7906 | UF 7072 | ||
| 7907 | UF 7251 | ||
| 7908 | UF 7405 | ||
| 9697 | YR 2023 | 全日行走此路線 | |
| 9744 | YW 1999 | ||
| 9748 | YW 2115 | ||
| 9749 | YW 3020 | ||
| 9752 | YW 3112 | ||
| 9762 | YX 8120 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 9764 | YX 8571 | ||
用車演變史[]
此路線在一段時間内和72A一樣禁止使用12.8米車輛行走。該兩線亦爲新快運於恆域唯二設有此等用車限制的路線。唯獨在新快運在2020年12月為此路線進行用車測試成功後在同月25日解除有關用車限制。
行車路線[]
往翔宏市中心[]
| 馬修運輸95線（北嶺（科創城二期） → 翔宏市中心） | |||
|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱（中） | 車站名稱（英） | 備註 |
| 1 | 北嶺（科創城二期） | Pak Leng (InnoCity Phase 2) | |
| 2 | 創科城公園 | InnoCity Park | |
| 3 | 河畔1號 | Riverside No.1 | |
| 4 | 科創城一期 | InnoCity Phase 1 | |
| 5 | 棹峰 | The Boulevard | |
| 6 | 北嶺海濱公園 | Pak Leng Promenade | |
| 7 | 柏峰 | The Pavilion | |
| 8 | 環景峰 | The Waterfront | |
| 9 | 南區公路轉車站 | Southern District Highway Bus Interchange | |
| 南區公路；跨海公路；本島環迴公路 | |||
| 9 | 西方日報大廈 | Western Daily Building | 分段收費起點 近浪帆灣 |
| 10 | 積業街 | Chik Yip Street | |
| 11 | 永巴車廠 | FT Bus Depot | |
| 12 | 赤嶺下 | Chek Leng Ha | 近赤嶺下墳場 |
| 13 | 修咸頓豪庭 | Southampton Place | |
| 14 | 翔宏公園 | Cheung Wang Park | |
| 15 | 古柏大廈 | Cooper Building | |
| 16 | 翔宏市中心 
|
Cheung Wang Town Centre
|
恆域快綫翔宏中心站 |
往北嶺[]
| 馬修運輸 95線（翔宏市中心 → 北嶺（科創城二期）） | |||
|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱（中） | 車站名稱（英） | 備註 |
| 1 | 翔宏市中心 |
Cheung Wang Town Centre |
恆域快綫翔宏中心站 |
| 2 | 古柏大廈 | Cooper Building | |
| 3 | 翔宏公園 | Cheung Wang Park | |
| 4 | 修咸頓豪庭 | Southampton Place | |
| 5 | 赤嶺下 | Chek Leng Ha | 近赤嶺下墳場 |
| 6 | 永巴車廠 | FT Bus Depot | |
| 7 | 積業街 | Chik Yip Street | |
| 8 | 西方日報大廈 | Western Daily Building | 近浪帆灣 |
| 本島環迴公路；跨海公路；南區公路 | |||
| 9 | 南區公路轉車站 | Southern District Highway Bus Interchange | 分段收費起點 |
| 10 | 環景峰 | The Waterfront | |
| 11 | 柏峰 | The Pavilion | |
| 12 | 北嶺消防局 | Pak Leng Fire Station | |
| 13 | 北嶺（科創城） | Pak Leng (InnoCity) | |
| 14 | 科創城一期 | InnoCity Phase 1 | |
| 15 | 河畔1號 | Riverside No.1 | |
| 16 | 創興路 | Chong Hing Road | |
| 17 | 北嶺（科創城二期） | Pak Leng (InnoCity Phase 2) | |
使用狀況[]
此路線為北嶺居民提供往返黃泥田和翔宏市中心之服務，然而因走線迂迴，需繞經黃泥田，導致不少往返翔宏市中心的乘客對此路線敬而遠之，寧願選乘其他路線至南區公路轉車站轉乘96及97線，加上北嶺於科創城落成前主要為私人屋苑，於通勤時間外客量一般，令此路線一直以黃泥田工業邨上班的工人及少數不願轉乘故寧願乘搭此線的乘客為主，非繁忙時段的客量持續稀少。過往亦有部分乘客因此線收費較96及97線低，而不介意其迂迴走線，唯隨此路線加價以及96線減價後，相關乘客已告流失。
馬運於開辦此路線時額外從此路線分拆出特快路線95S，原意為避免浪費行車時間至晚間需求甚低的黃泥田地區，不料此舉意外為恆域本島居民提供較快捷的歸家路徑。但該路線最初並不於日間提供服務，所以一直有聲音爭取增加95S日間班次甚至全面取代此路線，但馬運以此路線平日日間服務水平足以應付需求爲由拒絕。新快運接手後，遲至2021年才為該線增設假日日間服務，而爭取多年的95系全日直達化最終需待渡船角地區完工後方才實現，而此線則被進一步削減班次至繁忙時間服務。
另外，由於此路線途徑赤嶺下墳場，故部分前往該處的掃墓人士會使用此路線前往墳場。而巴士公司在春秋二祭期間亦會安排額外班次以疏導人潮。
軼聞[]
根據恆域市官方於2020年清明節公佈的特別交通安排，此路線與永巴的掃墓專線46S提供轉乘優惠，屬於小數跨公司轉乘優惠。唯獨由於該綫只於特定日期行走而且此路線途徑墳場附近並設站（赤嶺下），因此此組轉乘優惠的使用率成謎。
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