恆域巴士路線97，由永恆巴士營運，來往赤嶺谷邨至南岸，途經中環中心及向龍灣邨。
此線與馬修運輸95B線及都巴96線三線均提供來往翔宏市中心一帶及中區之服務，被合稱為「中區三寶」。此線亦是三線之中最遲開辦的一條，開辦後市內三間營辦商均有一條連接兩地之路線，平分市場。
歷史[]
- 2020年2月24日：97線應「前布倫東市路線重組計劃」投入服務。
- 2020年6月30日：配合中區海濱活動空間之周邊規劃，於該處有活動時加停「中區海濱活動空間」站。
- 2020年7月11日：加經向龍灣邨一帶。
- 2021年7月26日：配合向龍灣蟠龍道大部分路段改為單程行駛實施以下改動：
- 赤嶺谷邨方向：取消停靠「向龍灣邨向啟樓」站，以新增車站「向龍灣邨向光樓」站代替
- 南岸方向：「向龍灣碼頭」及「向龍灣邨向啟樓」分站改為停靠原屬往赤嶺谷邨方向的站位
- 2021年8月10日：配合配合恆域國際機場及其配套落成，來回方向改經新落成之跨海公路中環段，並對調中環中心一帶車站停車方向及不再停靠「南區公路轉車站」和「中區海濱活動空間」。
- 2023年8月6日：因應南岸永久總站啓用遷入該站。
- 2024年2月4日：星期一至五增設兩班由赤嶺谷邨開往南岸，不經向龍灣邨的特別班次, 開出時間為07:45及07:58。
- 2024年9月28日：取消不經向龍灣邨的特別班次，由97B線取代。
- 2024年12月2日：往赤嶺谷邨方向取消停靠「德明商場」分站。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $11.8 |
| 往赤嶺谷邨方向之分段收費 | |
| 向龍灣碼頭起 | $4.4 |
| 往南岸方向之分段收費 | |
| 恆域譚仔學院起 | $3.8 |
| 收費備註 |
|---|
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用車[]
此路線共獲派15輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 10輛Enviro 500 MMC Facelift 12m (10XX-11XX)
- 4輛猛獅A95 12m (18XX)
- 1輛比亞迪B12D (14XX)
用車會調走97B線
| 97線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| 1098 | VW 2627 | 黃泥田/渡船角車廠 | 全日行走此路線 |
| 1107 | VX 5271 | ||
| 1113 | WA 7216 | ||
| 1122 | WB 7126 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 1410 | ZS 7012 | 作加班車之用 | |
| 1105 | VX 4099 | 南區/北嶺車廠 | 全日行走此路線 |
| 1106 | VX 5103 | ||
| 1116 | WB 722 | ||
| 1117 | WB 849 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 1118 | WB 3894 | ||
| 1119 | WB 4025 | ||
| 1806 | US 1237 | 全日行走此路線 | |
| 1807 | US 2484 | ||
| 1815 | UT 3090 | ||
| 1816 | UT 3775 | ||
上述列表內容為截至2024年11月的掛牌車資料，轉載自永巴Discord伺服器。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考永巴Discord伺服器中的詳細資料。
路線[]
往南岸[]
| 永恆巴士97線（赤嶺谷邨 → 中區（南岸）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 車站名稱（中） | 車站名稱（英） | 備註 |
| 1 | 赤嶺山脈 | 赤嶺谷邨 | Chek Leng Valley Estate | |
| 2 | 赤嶺谷邨雅谷樓 | Nga Kuk House, Chek Leng Valley Estate | ||
| 3 | 安樂圍 | On Lok Wai | ||
| 4 | 赤嶺坳分科診所 | Chek Leng Au Polyclinic | ||
| 5 | 赤嶺坳邨嶺智樓 | Leng Chi House, Chek Leng Au Estate | ||
| 6 | 翔宏 | 翔宏公園 | Cheung Wang Park | |
| 7 | 古柏大廈 | Cooper Building | ||
| 8 | 翔宏市中心  |
Cheung Wang Town Centre |
恆域快綫翔宏中心站 | |
| 9 | 路博基金小學(翔宏區) | Robloxian Fund Primary School (Cheung Wang) | ||
| 10 | 宏海花園 | Wang Hoi Garden | ||
| 11 | 向龍灣 | 向龍灣碼頭 |
Heung Lung Bay Ferry Pier |
恆域快綫向龍灣碼頭站 |
| 12 | 向龍灣邨向啟樓 | Heung Kai House, Heung Lung Bay Estate | ||
| 本島環迴公路；跨海公路 | ||||
| 13 | 中環東 | 恆域譚仔學院 | Tamjai College Hanwick | 分段收費起點 |
| 14 | 德明商場 | TM Square | ||
| 15 | 中環 | 中環中心 | Central Point | |
| 16 | 王子大廈 | Prince Building | ||
| 17 | 中環（逸華） | 逸榮苑 | Yat Wing Court | |
| 18 | 逸華邨 | Yat Wah Estate | ||
| 19 | 明善新村 | Ming Shin Sun Tsuen | ||
| 20 | 南岸徑2號 | 2 La Terrazza Drive | ||
| 21 | 萬豪南岸酒店 | Mariott La Terrazza Hotel | ||
| 22 | 南岸總站 | La Terrazza Bus Terminus | ||
往赤嶺谷邨[]
| 永恆巴士97線（中區（南岸）→ 赤嶺谷邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 車站名稱（中） | 車站名稱（英） | 備註 |
| 1 | 中環（逸華） | 南岸總站 | La Terrazza Bus Terminus | |
| 2 | 南岸徑2號 | 2 La Terrazza Drive | ||
| 3 | 明善新村 | Ming Shin Sun Tsuen | ||
| 4 | 逸華邨 | Yat Wah Estate | ||
| 5 | 逸榮苑 | Yat Wing Court | ||
| 6 | 中環 | 王子大廈 | Prince Building | |
| 7 | 中環中心 | Central Point | ||
| 8 | 中環東 | 海港公立學校 | Harbour Government School | |
| 跨海公路；本島環迴公路 | ||||
| 9 | 向龍灣 | 向龍灣碼頭
|
Heung Lung Bay Ferry Pier
|
分段收費起點 恆域快綫向龍灣碼頭站 |
| 10 | 向龍灣邨向光樓
|
Heung Kwong House, Heung Lung Bay Estate
|
恆域快綫向龍灣邨站 | |
| 11 | 翔宏 | 宏海花園 | Wang Hoi Garden | |
| 12 | 翔宏東避風塘 | Cheung Wang East Typhoon Shelter | ||
| 13 | 古柏大廈 | Cooper Building | 近翔宏市中心 | |
| 14 | 翔宏公園 | Cheung Wang Park | ||
| 15 | 赤嶺山脈 | 赤嶺坳邨嶺光樓 | Ling Kwong House, Chek Leng Au Estate | |
| 16 | 赤嶺坳官立小學 | Chek Leng Au Government Primary School | 近赤嶺坳分科診所 | |
| 17 | 安樂圍 | On Lok Wai | ||
| 18 | 赤嶺谷邨樂谷樓 | Lok Kuk House, Chek Leng Valley Estate | ||
| 19 | 赤嶺谷邨 | Chek Leng Valley Estate | ||
使用狀況[]
此路線開辦初期挾翔宏直達中環以及車費較低兩大優勢成功吸引大部分往來兩地的乘客選乘，終日客似雲來，可算為此路線的黃金時期，永巴更曾安排全線使用12米Enviro500 MMC及富豪超級奧林比安行走，可見此路線客量之高。
隨著96取消繞經向龍灣並改由此路線繞經該處以及96車費減至比此路線為低的水平，兩線的競爭力瞬間逆轉，大部分往來中環及翔宏的乘客轉投該線。往翔宏方向更因道路設計問題未能停靠翔宏市中心總站而流失大部分翔宏乘客。但由於96未能服務赤嶺一帶，因此此線並未大幅修改走線。
此路線其時主要依賴往來南岸，中環中心以及赤嶺，向龍灣一帶的乘客。儘管客量不及黃金時期，此路線因獨市位較多而能保持一定客源。再者，當時部分北嶺的乘客因95過分迂迴而會搭乘72、72A或91線到中環中心轉乘此線前往恆域本島，無形中為此路線帶來一定客源，故永巴其時未有大幅減班。但隨著2021年9月開學後此路線客量錄得下跌 （最繁忙一小時客量跌至57%，非繁忙時間則為38%），永巴將此線再度減班至12-25分鐘一班，深夜更減至30分鐘一班，不斷削減的班次令乘客對此線印象不佳，造成進一步趕客的惡性循環，令營運狀況更爲惡劣。及後95又由更爲直接及頻密之95B（即全日化前之95S）取代，此路線連北嶺前往恆域本島之客源也一并流失，客量雪上加霜。現時此路線只能依賴往來南岸，中環中心，翔宏市中心及於中環和恒域本島上學之學生的客量勉強支持，非繁忙時間往南岸方向更可離開恒域本島時全車客量只有約23%，而往赤嶺谷方向離開中區時全車客量更只有約14%，與開辦初期門庭若市之盛況不可同日而喻。另外嶺光邨在2022年入伙，唯此線沒有跟隨49線延長至該區，因此客量維持原狀，亦開始有嶺光邨居民及區議員要求此線延長至嶺光邨，唯恆域運輸署及永恆巴士只改為延長97A及開辦97B及97S了事。
除此之外，部分由前往機場（尤以向龍灣為甚）的乘客或會因102線過份迂迴和價錢過高，而乘搭此路線到中環中心轉乘90，亦為此路線帶來部分乘客。
圖集[]
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相關條目[]
| 以恆域本島作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | ||
| 布倫東區 | 往返中區 | 56 • 95A • 95B • 95C • 95P • 95X • 96 • 96A • 96B • 96P→ • 96X • 97 • 97A • 97B • 97S • 102 • 103 • 392 • H2 • H3 • N96 • WP3 |
| 往返南區 | 75 • 75P • 77 • 77A • 78 • 78P • 79 • 79P • HA1 • HA2 • N75 • N77 • P5 • WP2 | |
| 恆域本島 | 本島島內 | 41A • 42 • 42X • 45 • 45A • 46 • 46X • 47 • 47A • 47B • 47P • 48 • 49 • 49A • 49S • 52 • 52X • 53H • 540 • 541 • N47 • N49 • N52 • U1 • WP1 |
| 恆海區 | 往返海澳 | 83 • 83X • WP4 |
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | ||
| 以布倫東中區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | ||
| 布倫東區 | 中區區內 | 90 • 91 • 91P • 92 • 92P • 93 • 93A • 93P • 94 • 94P • 100 • 591 • 594 • 599 • N93 • N94 |
| 往返南區 | 71A • 71B→ • 72 • 72A • 72C • 92A • 94A • 98 • 98A • 98B • 98D • 98E • 101 • 391 • H1 • N98 • NP2 • P2 • P2A • P2B • P3 | |
| 恆域本島 | 往返本島 | 56 • 95A • 95B • 95C • 95P • 95X • 96 • 96A • 96B • 96P← • 96X • 97 • 97A • 97B • 97S • 102 • 103 • 392 • H2 • H3 • N96 • WP3 |
| 恆海區 | 往返海澳 | 80 • 80A • 80X • 84 • 84C • 104 • N84→ |
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | ||