猛獅A91（MAN A91）是一款由德國猛獅生產的其中一款單層高地台巴士的底盤。猛獅官方將其定位為城際高地台巴士。目前營運的A91皆採用歐盟四及五型的D2066引擎，並依引擎輸出功率細分為SÜ353F（350匹馬力，18.350）及SÜ363F（360匹馬力，18.360）兩款子型號。
設計[]
A91系列以「SÜXX3F」來區別旗下的子型號，「SÜXX3F」中的XX是兩位數字，代表引擎馬力，固定數字「3」為底盤代系；至於「SÜ」則源於德文「Standard-Überlandbus」，意為標準城際巴士（Standard Inter-city Bus）；「F」則意為「Fahrgestell」，即此型號只以底盤（Chassis）形式出售。由此可見，供予香港的A91分為SÜ353F和SÜ363F 。
猛獅A91是該廠於2007至2012年主要提供亞太市場的高地台雙軸巴士底盤。因應客戶要求，底盤長度由11.5米至12.8米不等。猛獅為A91底盤預設一個300升的油箱，但客戶也可要求選配兩個200升合共400升的油箱。本車型使用猛獅自家V9-82 SL前軸及HY-1336-B尾軸，均採用碟式剎車。
因應客戶要求及各地不同的排放標準，猛獅為A91底盤提供七款不同輸出馬力及排放標準D0836或D2066引擎，排放標準由歐盟四期及五期至EEV，馬力輸出由280匹至360匹不等，該強大馬力足以驅動空調系統。
另外，猛獅也可以按客戶要求為A91選配Voith DIWA 864.5四前速自動波箱或ZF Ecomat系列自動波箱又或者ZF的6S1901手動波箱。
一如其他猛獅巴士產品，A91配備各類電子儀器和裝備以確保行車安全和便利操作，例如電子控制的氣墊懸掛系統（ECAS）、牽引力控制系統、防鎖死煞車系統（ABS）及引擎輔助制動等。
目前A91系列中常見的子型號分別為：
- 猛獅SÜ273F
- 猛獅SÜ283F
- 猛獅SÜ293F
- 猛獅SÜ313F
- 猛獅SÜ323F
- 猛獅SÜ353F
- 猛獅SÜ363F
巴士公司車隊[]
永巴[]
亞洲車身[]
永巴於2019年接收10部原都巴的2007-2008年猛獅A91（SÜ353F），車身採用亞洲超豪十二型（Aero）車身，並採用猛獅D2066-LUH歐盟四期引擎及Voith DIWA 864.5四前速波箱，車廂則沿用Vega 440高背豪華座椅，並拆除駕駛室後方的兩個座位以安裝行李架，以便支援機場及跨境路線。值得一提的是，永巴接收本批巴士時裝上獨立落車鐘，而非使用車身內置的落車鐘組件。
此批車在駐扎西門車廠時主要行走65及A23P線，於2021年調入君渡車廠後則主要行走由永巴營運的兩條君渡對外路線934及960，目前主要派往952線，並間中支援22、23、23H、B2、P960以及各條機場線、N線。
2023年10月，此批車獲更換上LBTech電牌連報站系統，其後陸續經由都市巴士工程部翻新，包括改用深藍色配FT圖案的座椅皮套。
雖則此批巴士規格上已符合豪華客車水平，但永巴卻沒有將它們歸類為此等類別，只塗上普通版市區巴士塗裝。
鑑於車輛老化，此批車已於2024年3月下旬退役，並以猛獅RR8取代。
|
此圖集只存載部分與猛獅A91相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:猛獅A91/永巴 |
車輛外觀
車廂
.png "FT WD A91 Interior(1).png (1.46 MB)")
.png "FT WD A91 Interior(2).png (1.7 MB)")
.png "FT WD A91 Interior(3).png (1.9 MB)")
.png "FT WD A91 Interior(4).png (1.99 MB)")
MTrans MM10車身[]
永巴於2010年引入一批猛獅A91（SÜ353F）巴士，此批巴士採用MTrans MM10車身，並採用猛獅D2066-LUH歐盟四期引擎及ZF Ecomat六前速波箱。車廂內採用Fainsa Gaudi高背座椅。
有別於上批巴士，此批巴士獲永巴歸類為機場巴士類別，並塗上該等塗裝。目前全數車輛於德里鎮提供服務，主要行走A38、A90和X86線。
此外，永巴亦曾擁有一批採用同款車身的猛獅A91巴士，屬非專利巴士，曾於橫海行走該公司於該市的三條居民巴士路線，現時則下落不明。有別於同款專利巴士，永巴亦沒有將它們歸類為此等類別，同樣只塗上普通版市區巴士塗裝。
鑑於車輛老化，所有車輛已於2024年1月全數退役，並以猛獅RR8取代。
|
|
此圖集只存載部分與猛獅A91相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:猛獅A91/永巴 |
車輛外觀
車隊列表[]
| 永巴猛獅A91車隊列表 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mtrans MM10車身 | |||||||||||
| 車隊編號 | 車牌 | 車廠 | |||||||||
| 7000 | PD 4981 | 德里鎮六里鎮車廠 | |||||||||
| 7001 | PD 5455 | ||||||||||
| 7002 | PD 5782 | ||||||||||
| 7003 | PD 5953 | ||||||||||
| 7004 | PD 6177 | ||||||||||
| 7005 | PD 6322 | ||||||||||
| 7006 | PD 7066 | ||||||||||
| 7007 | PD 7270 | ||||||||||
| 7008 | PD 9737 | ||||||||||
| 7009 | PE 4729 | ||||||||||
| 7010 | PE 7669 | ||||||||||
| 7011 | PE 8373 | ||||||||||
| 7012 | PE 9044 | ||||||||||
| 7013 | PF 1399 | ||||||||||
| 7014 | PF 3292 | ||||||||||
| 7015 | PF 4587 | ||||||||||
| 7016 | PF 5949 | ||||||||||
| 7017 | PF 7441 | ||||||||||
| 永巴購自都巴的二手猛獅A91車隊列表 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 亞洲Aero車身 | |||||||||||
| 車隊編號 | 車牌 | 車廠 | |||||||||
| 7050 | VY 9998 | 西門市君渡車廠 | |||||||||
| 7051 | MZ 3914 | ||||||||||
| 7052 | MZ 9938 | ||||||||||
| 7053 | NA 2819 | ||||||||||
| 7054 | NA 3218 | ||||||||||
| 7055 | NB 7731 | ||||||||||
| 7056 | NC 399 | ||||||||||
| 7057 | NC 695 | ||||||||||
| 7058 | NC 5992 | ||||||||||
| 7059 | NF 2695 | ||||||||||
都巴[]
亞洲車身[]
都巴於2007至2010年引入一批猛獅SÜ353F巴士，採用亞洲超豪十二型（Aero）車身，猛獅D2066-LUH歐盟四期引擎及Voith DIWA四前速波箱，車廂配備Vega 440高背豪華座椅。
2011年，都巴增購一批猛獅SÜ363F巴士，該批巴士改用猛獅D2066LUH歐盟五期引擎及ZF EcoLife波箱，並沿用亞洲超豪12型(Aero)車身，車廂則配備Vega高背豪華座椅。
部分非跨境路線車輛後期被改裝為3+2座椅排列以增加載客量。
2019年，10輛歐盟四期猛獅SÜ353F巴士被轉售至Forever Transit，其餘歐四車輛因損耗漸高而於2020年起開始退役。
|
|
此圖集只存載部分與猛獅A91相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:猛獅A91/都巴 |
車輛外觀
Mtrans MM10車身[]
都巴於2007年引入一批猛獅A91巴士作跨境巴士用途，屬SÜ353F型，採用猛獅D2066-LUH歐盟四期引擎（NM816則改用猛獅D0836-LUH歐盟四期引擎）及Voith DIWA 864.5四前速波箱（NL7292/HBB.BC 1149則採用ZF 6S六前速手動波箱)。車廂內採用Fainsa Gaudi高背座椅。右邊車身亦設有車門，方便於跨境路線上營運。此批車主要行走跨境路線。都巴其後於2011年增購兩輛猛獅SÜ363F巴士（RD3799/HBB.BC 1109及RV7941/HBB.BC 1110），兩車改用猛獅D2066LUH歐盟五期引擎及ZF EcoLife波箱，並沿用MTrans MM10車身及Fainsa Gaudi高背座椅。
此外，本批歐盟四型車輛亦包括一部採用2+1豪華座椅編排的商務客車（NL7292/HBB.BC 1149），主要用作跨境包車服務，閒時則會用作跨境巴士的後備車。
當中NM816為歐盟四型車輛中唯一一部採用Mtrans MM10 Facelift車身的車輛，於2020年從跨境路線退下並轉投本地非專利服務，其後於2023年10月轉售至金基交通集團。
2024年7月，都巴向金基交通集團購入了2輛二手歐盟五型猛獅A91（MM1070→ZJ3575及RM5093→ZJ4201），此外亦購入一輛二手歐盟四型猛獅A91（NM886→ZJ2078）作交易廣場員工穿梭巴士用車，該車和NL7292同樣配置ZF 6S六前速手動波箱，但採用3+2座椅編排。
車齡漸高、陸續退役[]
因應「淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃」，加上行車里數已高，此批車輛的早期歐盟四期版本自2020年起開始退下火線，由新車代替。餘下的部分2007至2009年出牌的歐盟四期車輛於2021年5月被調入西門市，以服務新開辦的西君快線，成為該線的開國功臣，但鑑於該批車其時已踏入晚年，因此此景只屬曇花一現，於數月後便被全新的梅斯特斯平治OC500RF代替。
其後都巴於2024年6月出售三輛猛獅A91，退役前均屬於西君快線用車，包括NB9617、NU970/HBB.BC1100、XG6219/HBB.BC1106，當中XG6219成功轉售至龍洛巴士並更換車牌ZF1613，而NU970成功轉售至景城巴士暫作零件車用途。
現時只剩下少量於2009中期至2011年間出牌的後期歐盟四型車輛仍在服役，全數均已調離跨境行列，並改為行走本地非專利路線，至於歐盟五型車輛則繼續在跨境行列服役。
|
|
此圖集只存載部分與猛獅A91相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:猛獅A91/都巴 |
車輛外觀
.png "VOLVO B9TL ISUZU AND MAN (RETIRED).png (423 KB)")
車隊列表[]
| 都巴猛獅A91車隊列表 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車身 | 車廠 | 備註 | ||||||||
| MM 1070 →ZJ 3575 |
MTrans MM10 | 西門市松坪車廠/馬富里車廠/機場酒店泊車場 | 從金基交通集團購入 採用3+2座位配置 | ||||||||
| MX 3732 | Asia Aero | 不適用 | 已轉售 | ||||||||
| NB 9617 | MTrans MM10 | ||||||||||
| NC 7526 | Asia Aero | ||||||||||
| ND 4610 | |||||||||||
| NL 7292 HBB.BC 1149 |
MTrans MM10 | 路博斯城際跨海大橋恆域口岸車場 | 採用手動波箱和2+1豪華座椅編排 | ||||||||
| NM 816 | MTrans MM10 Facelift | 不適用 | 已轉售予金基交通集團 | ||||||||
| NM 886 →ZJ 2078 |
MTrans MM10 | 恆域市中環車廠/南區車廠/黃泥田車廠 | 從金基交通集團購入 採用手動波箱和3+2座位配置 只可行走交易廣場員工穿梭巴士 | ||||||||
| NU 970 HBB.BC 1100 |
不適用 | 已轉售予景城巴士暫作零件車用途 | |||||||||
| NU 7425 HBB.BC 1101 |
|||||||||||
| NX 2944 | Asia Aero | 西門市松坪車廠/馬富里車廠/機場酒店泊車場 | |||||||||
| NX 3877 | MTrans MM10 | 恆域市中環車廠/南區車廠/黃泥田車廠 | 只可行走恆域機場擴建工地員工巴士 | ||||||||
| NY 9671 | |||||||||||
| PD 982 | MTrans MM10 Facelift | 西門市松坪車廠/馬富里車廠/機場酒店泊車場 | |||||||||
| PH 8455 | Asia Aero | 恆域市中環車廠/南區車廠/黃泥田車廠 | 只可行走恆域機場擴建工地員工巴士 | ||||||||
| PH 9169 | 西門市松坪車廠/馬富里車廠/機場酒店泊車場 | ||||||||||
| PN 2497 | 恆域市中環車廠/南區車廠/黃泥田車廠 | 只可行走恆域機場擴建工地員工巴士 | |||||||||
| PN 4056 | 西門市松坪車廠/馬富里車廠/機場酒店泊車場 | ||||||||||
| PN 5046 | |||||||||||
| PP 5046 | MTrans MM10 | ||||||||||
| PR 6377 | Asia Aero | ||||||||||
| PT 8424 | |||||||||||
| RA 2507 | MTrans MM10 | ||||||||||
| RA 5402 | |||||||||||
| RB 3485 | |||||||||||
| RD 3799 HBB.BC 1109 |
路博斯城際跨海大橋恆域口岸車場 | ||||||||||
| RJ 8670 | Asia Aero | 西門市松坪車廠/馬富里車廠/機場酒店泊車場 | |||||||||
| RL 7299 | |||||||||||
| RL 9633 | MTrans MM10 | ||||||||||
| RM 5024 | Asia Aero | ||||||||||
| RM 5093 →ZJ 4201 |
MTrans MM10 | 從金基交通集團購入 採用2+1豪華座椅編排 | |||||||||
| RP 7185 | Asia Aero | ||||||||||
| RR 4550 | |||||||||||
| RV 7941 HBB.BC 1110 |
MTrans MM10 | 路博斯城際跨海大橋恆域口岸車場 | |||||||||
| XG 6219 HBB.BC 1106 |
不適用 | 已轉售予龍洛巴士(T4BM1) | |||||||||
前進交通[]
前進交通於2008年引入一輛猛獅SÜ353F巴士，採用猛獅D2066-LUH歐盟四期引擎及Voith DIWA 864.5四前速波箱，並配有Citibank廣告，曾在陽光群島服務。
鑑於車輛老化，此車已於2020年退役，並以斯堪尼亞K360IB取代。
龍蒲[]
亞洲車身[]
T4B1[]
龍洛巴士於2013年購入了一輛猛獅SÜ363F巴士，採用亞洲超豪十二型（Aero）車身，猛獅D2066LUH歐盟五期引擎及ZF EcoLife波箱，車廂配備Lazzerini GTS 3700黑色真皮客車座椅。
此車在2024年中曾噴上全白色的塗裝，但目前已噴回標準塗裝。
車輛外觀
T5B10[]
龍洛巴士於2024年中從其他公司購入了一輛猛獅SÜ363F巴士，採用亞洲超豪十二型（Aero）車身，猛獅D2066LUH歐盟五期引擎及ZF EcoLife波箱。車廂方面，此批車全數採用3+2座位配置。
於2024年10月，為配合大山寶泰穿梭巴士投入服務，此批車披上全白色車身塗裝，配以綠色大山寶泰（DSquare）商標
車輛外觀
MTrans MM10車身[]
T4BM1[]
龍洛巴士於2024年向都巴購入了一輛配MTrans MM10車身的二手猛獅A91巴士（XG6219），並領上新車牌ZF1613。
目前此車作為管理員巴士，並以提供租借服務為主，部分時間亦會前往哥頓市維景灣支援柴巴維景灣路線。
車輛外觀
101-110[]
龍蒲於2011年購入10輛配MTrans MM10車身的猛獅A91巴士，採用猛獅D2066LUH歐盟五期引擎及ZF EcoLife波箱，車廂方面，這批巴士採用2+2編排的Fainsa Gaudi高背座椅。
車輛外觀
