西門市市區巴士路線61A線,由馬修運輸營運,來往凱門邨及啟文碼頭(啟育道),途經西門山、暉泰苑。
歷史[]
- 2020年9月13日:61A線投入服務,來往凱門邨及啟文碼頭 (啟育道),以配合西門碼頭區開放。
- 2022年6月20日:因高法捷運經營權被西門運輸署終止,此路線改由馬修運輸營運。
服務時間及班次[]
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特別班次[]
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特別班次③ 下暉泰苑 → 凱門邨 | |
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星期一至五上課日 | |
15:10、15:28、15:38、15:58、16:18 | |
星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務 |
收費[]
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $5.4 |
往凱門邨方向之分段收費 | |
松泰苑或之前下車 | $5.0 * |
松泰苑起 | $4.3 |
西門警署起 | $2.4 |
往啟文碼頭(啟育道)方向之分段收費 | |
松泰苑起 | $4.3 |
押利谷道起 | $3.2 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
61A線轉乘優惠列表 | |||||
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61A線(西門郵輪碼頭 → 啟文碼頭 (啟育道))相關轉乘優惠 | |||||
由其他路線轉乘61A線(往啟文碼頭 (啟育道)方向方向) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 備註 | |
馬富里工業邨 → 西門山 | 80 | 免費 | 凱門轉車站 - 文雅街 | ||
耀西邨 → 西門山 | 82 | ||||
61A線(凱門邨 → 西門郵輪碼頭)相關轉乘優惠 | |||||
由61A線(往凱門邨)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 備註 | |
西門山 → 馬富里工業邨 | 80 | 回贈首程車資 | 凱門轉車站 - 文雅街 | ||
西門山 → 耀西邨 | 82 | 佩茵苑轉車站 |
用車[]
此路線共獲派7輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 5部ADL Enviro500 12米(1500 - 1999)
- 1部ADL Enviro500 MMC 12米(400 - 999;8100 - 8369)
- 1部富豪B9TL 12米配Wright Gemini 2車身(4700 - 4999;7400 - 7549)
61A線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
616 | TV 4099 | 西門車廠 | 全日行走此路線 |
1933 | RA 9394 | 全日行走此路線 | |
1938 | RB 2535 | 全日行走此路線 | |
1973 | RB 9994 | 全日行走此路線 | |
1986 | RF 418 | 全日行走此路線 | |
1993 | RG 107 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
4831 | RE 2333 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2024年1月的掛牌車資料,轉載自馬修運輸Discord伺服器。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考馬修運輸Discord伺服器中的詳細資料。
用車演變史[]
高法捷運時期此路線如其他高法市區路線一樣不設固定用車,由單層至12.8米雙層巴士一應俱全。
馬修運輸接辦此線時派出5輛雙層巴士作掛牌車,為3部富豪B9TL 12米(2部低載版裝配Wright Eclipse Gemini 2車身(4700 - 48xx),1部裝配Enviro500車身(4500 - 4539))輔以12米歐三版ADL Enviro500及舊頭ADL Enviro500 MMC各一。
舊頭Enviro500 MMC在同年7月此路線增加1條兼職車長字軌時撤離,由裝配Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安(4300-4399)取代。一部Hino Poncho(6107/WE1219)則為新兼職車長字軌的用車。歐三版Enviro500在9月下旬由一部Facelift版的12米Enviro500 MMC取代。
兩部7月上掛此路線的車輛在10月因馬修運輸80線開辦所造成的掛牌大調動而撤離,由2部裝配Wright Eclipse Gemini 2車身的高載版富豪B9TL取代。是次掛牌大調動亦將裝配Enviro500車身的富豪B9TL和1部裝配Wright Eclipse Gemini 2車身的低載版富豪B9TL與2部原上掛馬修運輸64線的舊頭12米Enviro500 MMC對調,令此路線再度有舊頭Enviro500 MMC上掛。此次掛牌大調動亦為此路線帶來2條新全日字軌,均由高載版富豪B9TL擔崗。但所有掛牌車均在同年11月此線年内第三度加字軌時被清走,統一轉用Facelift車身的12.8米版Enviro500 MMC。
2023年,為配合馬修運輸對各路線的掛牌車重組,此路線所有Enviro 500 MMC調走,並加入富豪B8L。但於同年11月,此路線接收一部由64線撤離的Facelift版的12米Enviro500 MMC(616/TV4099)。
2024年1月,一部原上掛此路線的富豪B8L(9654/YP1986)被調往80線,由一部裝配Wright Eclipse Gemini 2車身的低載版富豪B9TL 12米(4831/RE2333)取代。其後此路線因削減班次被大幅削減用車,字軌數由高峰期21部(15正2蛇1兼職車長字軌)急降至7部(6正1蛇),所有富豪B8L亦被調往61B或80線,由ADL Enviro500取代。
行車路線[]
往啟文碼頭(啟育道)[]
馬修運輸61A線(凱門邨 → 啟文碼頭(啟育道)) | ||||
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序號 | 區域 | 車站名稱(中) | 車站名稱(英) | 備註 |
1 | 西門碼頭 | 凱門邨 | Hoi Mun Estate | |
2 | 文雅街 | Man Nga Street | ||
3 | 西門碼頭 | West Door Pier | ||
4 | 西門公園 | West Door Park | ||
5 | 雅麗居 | Elegance House | ||
6 | 河門道 | Ho Mun Road | ||
7 | 西門消防局 | West Door Fire Station | ||
8 | 西門警署 | West Door Police Station | ||
9 | 西門山 | 佩茵苑 | Pui Yan Court | |
10 | 景泰邨景柏樓 | King Pak House, King Tai Estate | ||
11 | 松泰苑 | Chung Tai Court | 分段收費起點 | |
12 | 上暉泰苑 | Upper Fai Tai Court | ||
13 | 下暉泰苑 | Lower Fai Tai Court | ||
14 | 康威商業中心 | Conway Commercial Centre | ||
15 | 押利谷道 | Attlee Valley Road | 分段收費起點 | |
16 | 啟文 | 汕頭街 | Swatow Street | |
17 | 啟文政府合署 | Kaiwen Government Offices | ||
18 | 啟文體育館 | Kaiwen Indoor Stadium | 近啟文站 | |
19 | 啟文碼頭(啟育道) | Kaiwen (Kai Yuk Road) |
往凱門邨[]
馬修運輸61A線(啟文碼頭(啟育道) → 凱門邨) | ||||
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序號 | 區域 | 車站名稱(中) | 車站名稱(英) | 備註 |
1 | 啟文 | 啟文碼頭(啟育道) | Kaiwen (Kai Yuk Road) | |
2 | 啟文體育館 | Kaiwen Indoor Stadium | 近啟文站 | |
3 | 啟文政府合署 | Kaiwen Government Offices | ||
4 | 西門山 | 辛克萊路 | Sinclair Road | |
5 | 康威商業中心 | Conway Commercial Centre | ||
6 | 下暉泰苑 | Lower Fai Tai Court | ||
7 | 上暉泰苑 | Upper Fai Tai Court | ||
8 | 松泰苑 | Chung Tai Court | 雙向分段收費終點 | |
9 | 景泰邨景柏樓 | King Pak House, King Tai Estate | ||
10 | 景泰邨景松樓 | King Chung House, King Tai Estate | ||
11 | 佩茵苑 | Pui Yan Court | ||
12 | 西門碼頭 | 西門警署 | West Door Police Station | |
13 | 西門消防局 | West Door Fire Station | ||
14 | 雅麗居 | Elegance House | ||
15 | 西門公園 | West Door Park | ||
16 | 西門碼頭 | West Door Pier | ||
17 | 文雅街 | Man Nga Street | ||
18 | 凱門邨 | Hoi Mun Estate |
使用狀況[]
此路線雖然覆蓋西門碼頭區, 西門山及啟文商業及住宅區等需求頗大的地區,但因對西門碼頭區的乘客而言繞經西門山的走線相對迂迴,導致往返兩邊總站的乘客大多寧願乘坐取道松坪隧道的勞博頓快巴67X線。因此此路線主要服務沿途流水客居多。因此路線能有效疏導西門山一帶往啟文的乘客,故客量不俗,亦頗得馬修運輸管理層重視,自接辦後多次增加用車以加密班次。
自從82線投入服務後,因該路線設有西門山至西門碼頭區之之雙向分段,搶去此路線客源,導致此路線客量下降,最終由1-15削減至8-30分鐘一班。
相關事件[]
- 2023年5月12日:一輛馬修運輸 ADL Enviro500(1994/RG2378)行駛此路線期間於佩茵苑總站撞倒一名正在橫過馬路的男子。
- 2023年5月21日:三輛馬修運輸 ADL Enviro 500 MMC (分別為行走此路線的5309/XA4735、5321/XZ5870和行走61線的5324/XZ7089)於景泰邨對開被一輛急剎泥頭車(LF7072)瀉出的泥及鐵片波及,當中5309/XA4735下層車頭被泥漿濺中,多塊鐵片卡在車底。之後因損毀嚴重不獲修復,提早退役。而5321/XZ5870、5324/XZ7089也受到部分輕微受損。
圖集[]
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