| 本文講述的是高法捷運曾於佐治市營辦的20線。關於其他營運商的同編號路線，詳見「20線」。 |
已停辦的佐治市專營巴士路線20，取消前由高法捷運營運，來往下城碼頭及弦灣臨岸，途徑弦灣市中心、下城咀及環球地域廣場。
此路線已於2019年11月14日取消服務，由此線重組而成的720線代替。
歷史[]
- 2018年7月14日: 20號線正式首航，本線為佐治市首條營運商申請自行設計擬辦的專營路線。由於當時下城碼頭尚未啟用，因此以下城區（溫斯頓街）臨時總站作為下城區總站。
- 2018年8月12日: 下城碼頭正式啟用，本線正式遷入下城3號碼頭總站，下城區方向增設中途站修夫基公園、文頓閣、文福閣及下城六號碼頭；弦灣方向增設中途站下城一號碼頭、文頓閣、修夫基公園、雙環塔大樓。
- 2019年5月1日: 新下城碼頭總站落成，本線亦隨之遷入。
- 2019年11月14日: 因應弦灣區域性路線重組，此線永久停駛，改組為只於平日上繁單向由弦灣（臨岸）開往下城區（遠景中心）的720代替。
- 弦灣區域性路線重組原定於11月12日實施，惟最終決定押後兩日實施。
用車[]
本線初期使用20部Volvo B5TL及13部Benz Citaro行駛，其曾派出10部配Optare Olympus 車身的 Volvo B9TL 12M於繁忙時間行駛，為佐治市首條使用12米巴士行走的路線。但因靈活度實為不足，所有配Optare Olympus 車身的 Volvo B9TL 12M之後已悉數更換為10.6M版本。高法捷運於2019年中購入大量Volvo B9TL 11.3M後亦有投放於此線。
此路線取消前獲派出27輛Volvo B9TL 11.3M雙層巴士行駛，間中亦會派出Neoplan Centroliner作加班車行走，以疏導人流。
路線[]
停辦前（2019年11月）資料
| 下城碼頭方向 | 弦灣臨岸方向 | |
|---|---|---|
| 1 | 弦灣臨岸總站 | 下城碼頭總站 |
| 2 | 愜意花園第一期 | 文頓閣 |
| 3 | 偉勛閣 | 修夫基公園 |
| 4 | 弦灣戲院 | 雙環塔大樓 |
| 5 | 迎城置地中心第三座 | 環球地域廣場 |
| 6 | 政府檔案處 | 城地中心 |
| 7 | 雄獅像市集 | 連頓下城大廈 |
| 8 | 迎城置地中心 | 基華中心 |
| 9 | 澄灣邨九座 | 下城咀劇院 |
| 10 | 澄灣邨四座 | 旗艦近城大廈 |
| 11 | 澄灣邨一座 | 下城咀街市 |
| 12 | 弦灣中心第五大廈 | 多碩坊 |
| 13 | 峰景大廈 | 東立信道 |
| 14 | 東立信道 | 峰景大廈 |
| 15 | 多碩坊 | 弦灣中心第二大廈 |
| 16 | 旗艦近城大廈 | 澄灣邨三座 |
| 17 | 下城咀劇院 | 澄灣邨七座 |
| 18 | 基華中心 | 澄灣邨十座 |
| 19 | 連頓下城大廈 | 迎城置地中心 |
| 20 | 城地中心 | 政府檔案處 |
| 21 | 環球地域廣場 | 迎城置地中心第三座 |
| 22 | 雙環塔大樓 | 弦灣戲院 |
| 23 | 修夫基公園 | 偉勛閣 |
| 24 | 文頓閣 | 愜意花園第一期 |
| 25 | 文富閣 | 弦灣臨岸總站 |
| 26 | 下城六號碼頭 | |
| 27 | 下城碼頭總站 |
使用狀況[]
此線之定位為界乎天際佐治2號線和天際佐治2X線，為弦灣和下城區之間提供半直達服務，同時亦提供前往下城咀之流水線功能。此路線對弦灣臨岸居民而言比2號線直接和便宜，而對比2X線則略為緩慢。此線繁忙時間班次頻密，令其得以與其他弦灣-下城區通勤路線競爭，早上在弦灣臨岸總站更達約7分鐘一班。
由於此路線屬半直達路線，此線於下城區定線相對直接，一般在一小時之內能到達目的地。高法捷運以預計客量高企、服務供不應求為由；向佐治市交通規劃局申請於2019年5月提早頭班車開出時間及加密班次。高法捷運高層亦經常駕駛Volvo B9TL, MAN 24.310和Neoplan Centroliner等12米巴士，以提供更高運載力。
然而，此線服務範圍與2、2X、3E及30有一定程度重疊，而此線往下城的車程並未有明顯優勢。因此佐治市交通局於2019年11月12日弦灣區域性路線重組以善用資源為由，把此線重組為只於上午繁忙時間由弦灣臨岸開出，經澄灣邨後取道下城山不停站直達偉德山邨、下城咀劇院、下城區東、環球地域中心、上碼頭區等地的單向特快路線720，讓弦灣中和南部居民可以享受到頻密的直達服務。720服務時段外或該線未能覆蓋的服務範圍則由2、2X、3E、30和同日起新開辦之3B代替。
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