ADL Enviro500 MMC/永恆集團

永巴、新快運、馬修運輸	紫荊巴士、Crosslink	都市巴士	香港路博運輸‎‎	其他主要虛擬交通公司
俊景巴士、Midliner、空鐵接駁巴士	曉麗巴士‎	正運、樂盈巴士	龍蒲巴士、龍蒲機場快線、龍洛巴士

永恆巴士

現時永巴擁有441輛ADL Enviro500 MMC巴士，當中包括：

• 35輛車隊編號以「20XX」為首的歐盟六型11.3米版本（分兩批購入：20+15）；
• 140輛車隊編號以「9XX/10XX」為首的的歐盟五型12米版本（分四批購入：18+67+10+40）；
• 8輛車隊編號為「2-9」的歐盟五型12米開篷版本；
• 14輛車隊編號以「11XX」為首，前屬香港路博運輸‎‎的歐盟五型12米版本；
• 50輛車隊編號以「11XX」為首，前屬新快運的歐盟五型12米版本；
• 55輛車隊編號以「10XX」為首的的歐盟六型12米版本（分兩批購入：25+30）；
• 31輛車隊編號以「10XX/11XX」為首，前屬都市巴士的歐盟六型12米版本；
• 61輛車隊編號以「80XX」為首的歐盟六型12.8米普通版本（分三批購入：33+24+4）；
• 47輛車隊編號以「78XX」為首的歐盟六型12.8米豪華版本（分三批購入：9+7+31）。

11.3米

2000 - 2019

永巴在2018年購入20輛11.3米版本的Enviro500MMC，配置康明斯歐盟六型引擎及Voith DIWA 864.6波箱，並配置藍色加長版側牌及尾牌。

目前2000 - 2009隸屬德里鎮六里鎮車廠；而2010 - 2019則屬恆域黃泥田車廠。

2023年11月，駐紮恆域的2010 - 2019獲更換上LBTech電牌連報站系統。

2000-2009初時屬西門市管理員和高層專用車輛，其後於2024年1月被轉至德里鎮，駐廠於六里鎮車廠，其後亦被安排更換上LBTech電牌連報站系統。

目前2019的車牌於更換車牌後重用永巴一輛已退役的丹尼士三叉戟的車牌（KC5175）。

2024年5月，駐紮恆域的2010 - 2019獲安排啟用尾軸輔助轉向功能。

車牌及車隊編號可於ADL Enviro500 MMC/Enviro500 MMC Hybrid 車隊列表内查閲。

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車輛外觀

此批車的車尾

車廂

下層佈局

上層報站機（圖為2005/VY7866）

2020 - 2034

永巴在2020年再度引進5輛11.3米版本Enviro500MMC，作拓展市場之用。配康明斯歐6引擎+Voith DIWA 864.6波箱。此批車跟上一批11.3m不同之處為本車塗上2.0塗裝，設有尾軸輔助轉向功能，並設有玻璃梯。

2024年，永巴加購10輛11.3米版本的Enviro500MMC，配置與上批車一樣。其中一輛巴士2026/ZF5810在2024年5月2日首航22線。

本批車輛初時為管理員巴士，其後於2024年6月開放予PCV Bus Driver或以上職級員工駕駛，至同年12月改為全部職位的車長均可駕駛。

車牌及車隊編號可於ADL Enviro500 MMC/Enviro500 MMC Hybrid 車隊列表内查閲。

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車輛外觀

12米

900 - 917

永巴於2013年購入一批配第一代車身的Enviro500MMC，配康明斯ISL歐5引擎+ZF EcoLife 6AP1700B變速箱及Hanover橙色電牌(後期更換為三哥牌橘色電牌)，在西門市及恆域服務。

906／SK6993 獲選為2023年永巴生肖巴士。

2023年11月，此批車獲更換上LBTech電牌連報站系統。

904／SJ8043 獲選為2025年永巴生肖巴士，可在西門市生成。

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車輛外觀

更換電牌後

918 - 990

繼上次永巴於2013年購入首批Enviro500 MMC後，永巴對於該批車輛非常滿意。所以永巴於2014年加訂28輛Enviro500 MMC 12米，後來又加訂6輛，之後再加訂39輛，用以取代首批歐盟二型配都普DM5000車身的丹尼士三叉戟12米（301-305）及不符合歐盟三型規格的富豪超級奧林比安12米（101-135）。此批次所有巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、但最後一批（946-990）改用Voith DIWA 864.5波箱而非如前3批一樣使用ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover二極管（LED）橙色電子牌（已於後期換上三哥橘色電子牌）、荷蘭Ventura車門連橫推式中門及Roshni Low Profile警報器發出的可重編程警報聲關門警報。

車廂配置方面，這批巴士採用全新設計，包括棄用使用近20年俗稱「襠布」的上層車頭電視預留組件、改為採用方梯、黃色無紋扶手及淺灰色車廂色調，批次內的規格亦各有不同：

• 座椅方面，巴士採用Vogelsitze於馬來西亞屬下的子公司Vogel推出的深藍色Vogel Revo仿皮座椅，較早期投入服務的918-920採用舊座椅圖案（因為座椅開始下沉，所以於2016年初改為採用其他巴士的深藍色座椅配FT圖案），而其他巴士則改用深藍色座椅配FT圖案；
• 基於上層座位排列更為緊密，令上層車廂最多可容納59位乘客，因應其輕巧及強化的車身支架，令最終總載客量為137人，較永巴官方新聞稿原本聲稱的可載136人還要多一人；
• 較早期投入巴士的車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁，其後改往報站顯示屏幕下；而左邊車窗電牌組件初期只遮蓋電牌部份，其後改用較長身的電牌組件；
• 由930／SU2812開始，車尾額外裝設四排紅色LED日行燈，因經常故障而於2016年中起被陸續拆除。

本車跟上批車輛一起配置於恆域(918-925)、德里鎮(925-951)和陽光群島(952-990)服務。

2024年1月，駐紮德里鎮的926 - 951獲更換上LBTech電牌連報站系統，駐紮恆域的918 - 925其後亦被安排更換有關系統。

2024年6月，952 - 990在陽光群島開放予一般車長生成。

920 / SS7472 及 940 / SV4881 獲選為2025年永巴生肖巴士，前者可在恆域生成，後者可在德里鎮生成。

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車輛外觀

車廂

上層佈局

下層佈局+報站機（圖為987/TP973）

下層佈局

上層佈局+報站機（圖為987/TP973）

991-999

為配合德里鎮新洪田口岸開放，永巴在2024年2月將10部裝配Voith波箱的Enviro500 MMC (991-999)加裝行李架，以行駛B4和NB4線。

本批車輛配置德里鎮，只限PCV Bus Driver或以上職級員工駕駛。

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車輛外觀

1000 - 1039

永巴於2018年再度購入一批Enviro500MMC，跟上批E500MMC的差別是本車配置Facelift車身，仍配康明斯ISL歐盟五期引擎+ZF Ecolife 6AP1700B，這批巴士有水塘位。首輛巴士於2月22日出牌（1000/VH8707），其餘巴士亦已於2018年2月至6月間投入服務。此批巴士之出牌時全被派往西門市服務，其後才分派部分巴士前往東城市與陽光群島服務，前往東城服務之巴士更曾經於水塘位位置安裝行李架。

2019年11月起，因西門逐漸購入更多新車及東城市倒閉等因素，這批次部分車輛由2019年11月至2020年3月之間逐漸地被調往陽光群島。

2020年4月，1023／VM5619更換了由LBTech研製的第一代多合一車廂設備系統，包括藍色LCD電牌、報站系統（當時只有手動報站）、動態巴士站顯示屏及八達通收費系統，並統一由單一個控制器操作。此車被安排指定行走223M及223S線作試驗，原因為永巴工程部未及為系統準備其他路線的資料。但有關系統已於隔年拆除，1023亦因而跟隨其他同批次的車輛轉移至陽光群島服務。

2022年6月開始，所有車輛陸續在上層所有座位安裝安全帶，確保旅客安全。

2023年12月，此批車獲更換上LBTech電牌連報站系統。

現時此批巴士在陽光群島服務，主要行走客量甚高的路線如25、140和171，亦不時以加班車身份行走永巴縱橫通路線。

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車輛外觀

這批巴士的車尾。

這批巴士現時主要在陽光群島行走客量甚高的路線

更換電牌後

車廂

上層佈局+報站機（圖為1010/VL2825）

上層佈局

下層佈局+報站機（圖為1010/VL2825）

下層佈局

1040 - 1064

永巴在2018年中添購25輛12米Facelift車身的Enviro500MMC，使用永巴首見的康明斯歐盟6期引擎和ZF Ecolife 6AP1700B波箱及Hanover藍色電牌(使用加長電牌)(於2020年換上藍色三哥牌電牌，仍然使用加長電牌)，並配置於西門市。

2020年6月，1063／VX7530及1064／VY3835兩輛車更換了由LBTech研製的第二代多合一車廂設備系統，與1023的第一代的分別為第二代附GPS定位系統，提供自動報站功能。兩車同樣被安排指定行走223M及223S線作試驗，但有關系統已於隔年拆除。

2022年6月，所有車輛陸續在上層所有座位安裝安全帶，確保旅客安全。且1055／VT9374暫時調往恆域服務，以慶祝永巴五周年慶典，惟現時已撤除全廣並調回西門市。

2023年9月，此批車獲更換上LBTech電牌連報站系統。

目前全數車輛開放給一般玩家駕駛。

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車輛外觀

2020年鼠年生肖巴士

1065 - 1094

永巴在2019年中增添30輛12米Facelift車身的Enviro500MMC，同樣配康明斯歐盟6期引擎及ZF Ecolife 6AP1700B波箱, 其中1077-1086配上Voith DIWA 864.6波箱，此批車輛跟上一批車輛不同之處是本批塗上2.0塗裝，及樓梯壁位採用玻璃設計，樓梯旁有玻璃幕牆(俗稱玻璃梯)，與Enviro400 City類似。所有座椅設有安全帶。

2020年中，配置ZF波箱的車輛安裝行李架轉至西門市以行走永巴E23線或恆域以行走永巴P5線。

2022年初，1077-1086開放給一般玩家駕駛。同年6月29日，1065-1076及1087-1094開放給一般玩家駕駛，但於2023年4月，1065-1076及1087-1094因伺服器問題，重新改為管理員和高層專用車輛。

2023年9月，此批車獲更換上LBTech電牌連報站系統。

2024年2月，1065-1076及1087-1094再度開放予一般玩家駕駛。

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車輛外觀

配置ZF波箱的車輛，更換電牌前

配置Voith DIWA 864.6波箱的車輛，更換電牌後

配置ZF波箱的車輛，更換電牌後

1095 - 1125

2021年11月，都巴將31輛歐盟6型Enviro500 MMC 12M Facelift（DEC95-DEC125）轉售予永巴。此批車轉售後，卻被永巴閒置在廠內超過一年。

至2023年，永巴才安排此批車重新翻噴2.0版本塗裝和更換永巴設計的座椅椅套，並於同年6月投入服務，內籠顏色仍為都巴規格的藍色色系，並保留尾軸輔助轉向系統。

2023年7月4日，其中一輛巴士1118/WB3894（前都巴DEC118）首航259X線。

此批車初時屬西門市管理員和高層專用車輛，其後於2023年8月被轉至恆域，駐廠於南區車廠。

2024年4月，此批車獲更換上LBTech電牌連報站系統。

目前全數開放給一般玩家駕駛。

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車輛外觀

97線用車1098/VW2627到達逸華邨

更換電牌前

更換電牌後

車廂

下層佈局

上層報站機（圖為1100/VW3222）

上層佈局

1126 - 1139

永巴在2024年向香港路博運輸購入了14輛配第一代車身的二手Enviro500 MMC，配康明斯ISL歐5引擎及Voith DIWA 864.5波箱，該批車被購入後，改用深藍色配FT圖案的座椅皮套。與同期引入的新車不同，此批車獲翻噴1.0版本塗裝，而非2.0版本塗裝，亦沒有為全車所有座椅安裝安全帶。

2024年1月，其中一輛巴士1137/SC8538（前路運A218）首航89M線。

本批巴士曾經為管理員巴士，現時於恆域市開放予一般車長駕駛。

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車輛外觀

圖左是本批車的車輛

1140 - 1189

永巴在新快運在陽光群島正式結業後，接收一批原新快運的Enviro500 MMC，此批車獲翻噴永巴縱橫通塗裝，並進行全面翻新，最終於6月29日在陽光群島重新投入服務。

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車輛外觀

車廂

上層佈局

下層佈局+報站機（圖為1148/TE8941→UA1867）

上層佈局+報站機（圖為1148/TE8941→UA1867）

下層佈局

1190 - 1209

永巴在2024年購入11輛Enviro500 MMC 12米，配置康明斯歐盟6期引擎及ZF Ecolife 6AP1700B波箱。

此批巴士駕駛室裝上新款儀表盤，並改用電子手掣。車廂方面，此批巴士改用永巴新版車廂色系，包括更新座椅椅套顏色及改用木紋地板；下層配置雙輪椅停放區，上層部分座椅為「倒頭位」，並且設有窗簾。另外，1201-1207設有行李架。

這批巴士預計在未來於西門市及恆域服務。

車輛外觀

其中一輛巴士（1200／ZT4973）在德里鎮2024年巴士展覽展出

車廂

上層佈局

雙輪椅位

上層部分座椅為「倒頭位」，並且設有窗簾

上層佈局+報站機（圖為1200/ZT4973）

駕駛室

開篷版本（2-9）

為配合西門市觀光路線H1開辦，永巴於2024年3月將5輛配置初代車身之Enviro500 MMC改裝為開篷巴士，編號為2 - 6。

此批車輛目前只限PCV Bus Driver或以上職級員工駕駛，固定行走H1線，並獲准在突發情況下，可臨時支援30M、257及952線。除上述路線外，不可行走其他路線。

永巴後來再安排另外3輛初代車身之Enviro500 MMC改裝為開篷巴士，編號為7 - 9，目前主要行走S1、S2線。

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車輛外觀

車廂

下層佈局+報站機（圖為8/HC2341）

上層佈局+報站機（圖為8/HC2341）

下層佈局

上層佈局

上層佈局

上層報站機

下層佈局

12.8米

普通版

8000 - 8032

永巴為了取代舊的富豪超級奧林比安，於2018年購入33輛12.8米Facelift車身的Enviro500MMC。配康明斯歐盟6期引擎+ZF Ecolife 6AP1700B波箱，本批車輛除8000以外全數塗上2.0塗裝，樓梯壁位採用玻璃設計，於樓梯旁有玻璃幕牆(俗稱玻璃梯)，與Enviro400 City類似。8001-8032所有座椅均設有安全帶。 車輛在西門市(8000)，恆域(8001-8022)和德里鎮(8023-8032)服務。此批巴士目前只限Lead Driver或以上職級員工駕駛。

當中8001/WK1287曾披上聖誕巴士裝飾塗裝。

2022年6月，本批車輛上層所有座位安裝安全帶，確保旅客安全。

2024年1月，8023 - 8032在德里鎮開放予LD以上職級員工駕駛，其後獲更換上LBTech電牌連報站系統，駐紮恆域的8001 - 8022其後於2024年2月亦被安排更換有關系統。

8000曾為管理員巴士，並曾於2023農曆新年期間在西門市免費供玩家駕駛。

2024年2月，8000在西門市開放予Lead Driver或以上職級員工駕駛。

8000現時與8033-8056共用同一個生成點，因此玩家需靠運氣才可生成該車。

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車輛外觀

8000的車頭

8001-8032的車尾

車廂

8000的下層佈局

8000的上層報站機

8000的上層佈局

8001-8032的下層佈局

8001-8032的上層佈局

8001-8032的上層佈局

8001-8032的上層報站機（圖為8030/XT3638）

8033 - 8056

永巴於2023-2024年添購24輛12.8米Facelift車身的Enviro500MMC，機械配置跟上批巴士一樣，但改用電子手掣，駕駛室裝上新款儀表盤，下層配置雙輪椅位，而且上層部分座椅為「倒頭位」。

首輛巴士8033/YT6330於2023年7月出牌，其後首航22線。。

現時此批巴士在西門市服務，只限PCV Bus Driver或以上職級員工駕駛。但在2024年2月西門市更換LBTech車輛生成系統後則改為只限Lead Driver或以上職級員工駕駛。

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車輛外觀

一輛嶄新的永巴ADL Enviro500 MMC 12.8米(8037/YW3909)行駛E23線，並到達機場（地面運輸中心）總站落客

一輛嶄新的永巴ADL Enviro500 MMC 12.8米(8036/YW3721)行駛NA23線

8057 - 8060

永巴在2024年購入4輛Enviro500 MMC 12.8米。機械配置與上批巴士無異。

適逢永巴七周年，此批巴士獲塗上舊版永巴塗裝和車廂色調。

現時8057 - 8059在西門市服務，8060則在恆域服務，只限PCV Bus Driver或以上職級員工駕駛。

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車輛外觀

8061 - 8070

永巴在2024年增購10輛Enviro500 MMC 12.8米，此批巴士除改用與1190 - 1200相同之永巴新版車廂色系外，其餘配置與8033 - 8056無異。

這批巴士預計在未來於西門市服務。

8071 - 8079

永巴在2025年增購9輛Enviro500 MMC 12.8米，配置與上批車一樣，但設有行李架。

這批巴士預計在未來於德里鎮服務。

豪華版

第一批：7800 - 7808

永巴於2019年訂購9輛12.8米豪華版的Enviro500MMC，機械配置跟普通版12.8M一樣，但座椅改為Lazzerini GTS6700 黑色真皮可調斜度豪華客車座椅，上層設有電鐘帶和腳踏，車廂設有閱讀燈，塗上豪華版塗裝。此批車輛最初曾駐扎西門市西涌車廠以輔助同公司的豪華版富豪B8L，唯在2021年經過翻新後則轉至恆域南區車廠，本批巴士只限Lead Driver或以上職級員工駕駛，目前主要行走90、102、103和P3線。

當中7808（WP3828）曾派駐非專利部，作跨境路線用車使用，現已調回恆域專利部。

2024年5月，此批車獲更換上LBTech電牌連報站系統，並進行翻新工程。

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車輛外觀

7804／WM1819 跨廠與升級特見行走德里鎮86X線

此批車的車尾

7808／WP3828曾派駐非專利部，作跨境路線用車使用

更換電牌後

車廂

行李架

輪椅位

下層佈局

下層佈局

上層佈局

上層佈局

第二批：7809 - 7815

為配合恆域國際機場在2021年8月重新對外開放，永巴再度訂購一批共7輛豪華版Enviro500MMC 12.8M以供服務該機場的永巴102線使用。車廂除部分飾板，地台花紋及扶手顔色與翻新前的上兩批車輛有異外並無區別。現時此批車輛與頭批車輛共同駐扎恆域南區車廠，本批巴士只限Lead Driver或以上職級員工駕駛，主要行走90、102、103和P3線。

2024年5月，此批車獲更換上LBTech電牌連報站系統，並進行翻新工程。

車牌及車隊編號可於ADL Enviro500 MMC/Enviro500 MMC Hybrid 車隊列表内查閲。

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車輛外觀

隸屬本批次的7812/WX1908正在向龍灣碼頭總站上客

隸屬本批次的7815/WX7899正在中環中心總站落客

更換電牌後

跨境客車版：7816 - 7846

永巴因應路博斯城際跨海大橋內西門及空之城區域通車所帶動的客流增長以及原派駐非專利部用於跨境服務的7808 (WP3828) 調回恆域專利部，所以2021年再加訂一批豪華版Enviro500MMC 12.8米供跨境路線使用。車輛規格跟機場豪華版(7800-7815)相若，但改為單門設計，原後門位置則加裝多一個行李架；塗裝與機場豪華版亦有輕微分別。該批車輛於2021年9月中起出牌，目前駐扎大橋西門停車場行駛路博斯城際跨海大橋穿梭巴士。

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車輛外觀

隸屬本批次的7833/XS1143正轉進布沙島客運站，注意與機場豪華版最大的不同是此批車輛的單門配置

隸屬本批次的7833/XS1143正離開西門口岸

馬修運輸 MatTrans

現時馬修運輸擁有1394輛ADL Enviro500 MMC巴士，當中包括：

• 149輛車隊編號以「55XX/56XX」為首的歐盟六型11.3米版本（分兩批購入：90+59）；
• 770輛車隊編號以「4XX/5XX/6XX/7XX/8XX/81XX/82XX/83XX」為首的的歐盟五型12米版本（分三批購入：200+300+270，部分已退役）；
• 275輛車隊編號以「51XX/52XX」為首的的歐盟五型12.8米版本（分三批購入：20+105+150，部分已改裝成豪華版）；
• 10輛車隊編號以「79XX」為首的歐盟五型12.8米豪華版本；
• 190輛車隊編號以「52XX/53XX/54XX」為首的的歐盟六型12.8米版本（分五批購入：25+50+50+35+30）。

11.3米

5500 - 5589

馬修運輸於2020-2022年購入一批11.3米Facelift車身版本的Enviro500 MMC，取代年事已高的丹尼士三叉戟。採用歐盟六型康明斯ISL引擎、ZF Ecolife 波箱及Vogel System 400/6座椅。

本批巴士曾經為管理員巴士，現時於恆域服務，主要行走91線。

2024年8月，部分車輛（5568、5580-5589）獲安排調至西門市，與西門市配電子手掣的同型車輛對調。

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車輛外觀

5590 - 5649

馬修運輸於2023年加訂一批11.3米版本的Enviro500 MMC，與上一批次不同的地方是於車頂安裝太陽能發電裝置及抽氣扇組件，駕駛室裝上新款儀表盤和電子手掣，而且上層部分座椅為「倒頭位」。

現時這批巴士在西門市服務，配置ZF Ecolife和Voith DIWA 864.5 波箱的車輛分別駐廠於馬富里車廠（只限PCV Driver或以上職級員工駕駛）和西門車廠（只限Lead Driver或以上職級員工駕駛）。

2024年8月，部分車輛（5590-5610中所有雙數車隊編號）獲安排調至恆域，與恆域配傳統手掣的同型車輛對調。

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車輛外觀

12米

400 - 599

馬修運輸在2013年購入了200輛配第一代車身的Enviro500MMC，當中首輛巴士400/RZ7966為樣板車。

當中41輛巴士（540 - 579, 588）配Voith DIWA 864.5波箱，其餘159輛亦配ZF Ecolife 6AP1700B波箱。

2022年6月，因馬修運輸接辦前TaYLAS於西門市西門及寶泰的路線而重新投入服務。

2023年，馬修運輸因61線被指定盡量派出配置額外輪椅區的雙層巴士而為部分車輛改配雙輪椅位。

2024年8月，部分車輛獲調至恆域。

少數車輛已因機件狀況欠佳或發生事故而提早退役，480/SN8289為此批首輛除牌的巴士，2022年9月18日因引擎故障情況嚴重而無法修復，直接退役。

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車輛外觀

400/RZ7966為樣板車

部分車輛於2023年改配雙輪椅位（圖為560/TS5477）

600 - 899

馬修運輸在2015年加訂了300輛配Facelift的Enviro500MMC，首輛巴士為600/TV1112。600-604, 800-801曾在已關閉及棄療的中泥市行駛，後來因馬修運輸停運而存放待用。在2022年6月，因馬修運輸接辦前TaYLAS於西門市西門及寶泰的路線而重新投入服務。

605/TV2379為此批首輛除牌的巴士，2023年1月29日因懸掛系統故障而不獲復修，提早退役。

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車輛外觀

8100 - 8369

馬修運輸在2017年加訂了270輛配Facelift車身的Enviro500MMC，與上批E500MMC的差別只有塗上新塗裝。首輛巴士為8100/VA8988。8100-8101曾在已關閉及棄療的中泥市行駛，後來因馬修運輸停運而存放待用。在2022年6月，因馬修運輸接辦前TaYLAS於西門市西門及寶泰的路線而重新投入服務。

8181/VJ4653為此批首輛除牌的巴士，2023年2月17日因未能通過上斜測試而提早退役。

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車輛外觀

8370 - 8419

馬修運輸在2019年加訂了50輛配Facelift車身的Enviro500MMC，與上批E500MMC的差別是採用歐盟六型康明斯ISL引擎。首輛巴士為8370/WK1614。8370曾在已關閉及棄療的中泥市行駛，後來因馬修運輸停運而存放待用。

Ex-6050 - 6064

2021年3月，馬修運輸15輛採用Voith DIWA864.5波箱的12米Enviro500 MMC封車多時後轉售至新快運，但於2023年8月因新快運退出恆域營運而相關車輛被調回馬修運輸。

馬修運輸在接回已轉售的15部ADL Enviro500 MMC後隨即把全部車輛調至西門巿服務，保留行李架，但繼續使用新快運的車隊編號，至2024年1月獲安排轉回原有車隊編號。

當中的743／UH3545（原6058）於2024年1月被重新塗上新版馬修運輸塗裝，同時拆除行李架，改裝為雙輪椅停泊位。

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車輛外觀

此批車大部分車輛目前仍保留新快運塗裝底色，僅貼上馬修運輸標誌

703／UB8211（原6055）仍保留原本的新快運五週年塗裝

743／UH3545（原6058）已改為塗上新版馬修運輸塗裝

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12.8米

5100 - 5119

馬修運輸於2014年引入兩部舊車身版本的12.8米Enviro500 MMC樣板車，配歐盟五型引擎和ZF或Voith波箱。馬運其後加訂一批同款車身的巴士，於2015年出牌及投入服務。

此批巴士曾經為管理員巴士，現時於恆域服務。

配置ZF波箱之巴士將於2025年2月1日起封車，以準備轉售至永巴；該批車輛於此前數星期已先行獲更換永巴設計座椅椅套和電牌。

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車輛外觀

5100-5101是樣板車（圖為5100/SV1082）

部分車輛獲更換永巴設計座椅椅套和電牌

5120 - 5224

馬修運輸於2015年-2016年購入一批Enviro500 MMC 12.8M，全數配備Facelift車身。機械配置未知。

本批巴士曾經為管理員巴士，現時於西門市（供PCV或以上職級員工駕駛）或恆域市服務（供全部職位的車長駕駛）。

其中5198-5207於2023年8月被改裝成豪華版。

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車輛外觀

5225 - 5274

馬修運輸於2017年購入一批Enviro500 MMC 12.8M，全數配備Facelift車身。與上批E500MMC的差別只有塗上新塗裝。

本批巴士曾經為管理員巴士，現時於西門市（供PCV或以上職級員工駕駛）或恆域市服務（供全部職位的車長駕駛）。

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車輛外觀

5275 - 5299

馬修運輸於2018年加訂25輛Enviro500 MMC 12.8米，與上批E500MMC不同的地方是採用歐盟六型康明斯ISL引擎。

本批巴士曾經為管理員巴士，現時於恆域市服務。

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車輛外觀

5300 - 5349

馬修運輸於2019年購入50輛Enviro500 MMC 12.8M，採用歐盟六型康明斯ISL引擎及ZF Ecolife波箱，與上批E500MMC不同的地方是設有玻璃梯。首兩批共12架車輛出牌後初期獲安排投放到該公司於恆域的服務。隨著馬修運輸把旗下恆域市分部移交新快運，5300-5311因此全數租予該公司繼續在恆域市提供服務直至新快運同款新車投入服務而退租存放待用。

因為疫情及休業，5312/XB1229於2020年出牌後兩年，本批次其餘的車輛才於2022年5月陸續出牌。

至2022年6月，因馬修運輸接辦前TaYLAS於西門市西門及寶泰的路線，本批巴士獲安排翻新至與後期版本一致的車廂規格以便在該市重新投入載客服務。

後來2023年8月因應馬修運輸重返恆域巿服務，曾隸屬恆域的5300-5312一度被調回恆域市服務，供PCV或以上職級員工駕駛，而5313-5349則繼續在西門市服務，供全部職位的車長駕駛，但於約兩個月後，本批巴士全部恢復由西門車廠管理。

5309/XA4735於2023年5月21日行駛61A線往凱門邨期間於景泰邨對開發生交通意外，導致下層車頭被泥漿濺中，多塊鐵片卡在車底。事後馬修運輸曾一度因維修複雜而打算將該車提早退役，但最終決定於該車的駕駛室裝上新款儀表盤，車頭亦安裝了樹擋，並於10月29日復出。

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車輛外觀

5300-5312曾於恆域市服務

5323/XZ6928為這批巴士中首輛披上全車身廣告的巴士

5309/XA4735於維修時被裝上新款儀表盤，車頭亦安裝了樹擋

5350 - 5399

馬修運輸於2022年購入50輛Enviro500 MMC 12.8M，全數配置Facelift車身及玻璃梯，與上一批次不同的地方是採用了黃色扶手及改用了電子手掣。

本批次首輛巴士5350/YA4353於2022年5月31日與上一批的5349一同出牌，其餘49輛巴士亦在同年7月至2023年1月期間出牌，現時於恆域供PCV或以上職級員工駕駛。

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車輛外觀

5400 - 5434

馬修運輸於2022年再購入35輛Enviro500 MMC 12.8M，全數配置Facelift車身及玻璃梯，與上一批次不同的地方是加設了樹擋及上層採用了倒頭位。

本批車首輛在2023年1月出牌，亦是主要行走61A及61X線。

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車輛外觀

5435 - 5464

馬修運輸於2023年加訂一批12.8米版本的Enviro500 MMC，與上一批次不同的地方是於車頂安裝太陽能發電裝置及抽氣扇組件，駕駛室裝上新款儀表盤，下層則配置雙輪椅位。

其中一輛巴士5435/YP2369於2023年4月首航80A線。

現時這批巴士在西門市服務，配置ZF Ecolife和Voith DIWA 864.5 波箱的車輛分別駐廠於馬富里車廠（供LD以上職級員工駕駛）和西門車廠（供PCV以上職級員工駕駛）。

2024年12月，部分車輛（5439-5459中所有單數車隊編號）獲安排調至恆域（供LD以上職級員工駕駛）。

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車輛外觀

7900 - 7909

馬修運輸於2023年將10輛Enviro500 MMC 12.8米（5198-5207）改裝成豪華版，本批巴士曾經是管理員巴士，目前於恆域服務，主要行走72線、72C線及95C線。

車牌及車隊編號可於ADL Enviro500 MMC/Enviro500 MMC Hybrid 車隊列表内查閲。

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車輛外觀

相關事件

車輛問題/意外

馬修運輸曾宣佈因性能耗損及保養問題，要求全線員工以5300-5464作為61，61A，64 和 N61 之首選派車。而馬修運輸為了加強巴士的上坡能力，曾進行升級工程。但有小部分巴士因未能通過上坡測試或其他原因而被迫除牌退役。

2023年7月13日起，馬修運輸開始將部分月驗測試失敗的ADL Enviro 500 MMC退役或改裝成訓練巴士以供車長培訓所用，以便騰出車隊配額購入新車或把富豪超級奧林比安及富豪B9TL復出，故該日之後退役或封車的巴士資料請詳見馬修運輸Discord伺服器。

而其他車輛亦因其他事件令其可能曾損毀，詳情如下:

馬修運輸ADL Enviro500 MMC 意外／火警列表
車隊編號	車牌	日期	事件	後續
455	SF4601	2022年7月19日	行駛61X期間於松坪隧道與貨車相撞，巴士車頭被削開，損毀嚴重	現已復修，並掛上「潮州公路169」全廣繼續服務
475	SL3264	2023年5月9日	此車行走221M往松坪站時在松坪隧道被一輛收掣不及的超速泥頭車（UL2979）撞向車尾，此車再衝前撞向兩輛同公司的同款車（分別為行走61X線往啓文碼頭的8340／VT 391；及因壞車停下的507／SU3522），此車車尾引擎室完全被撞至變形，車頭亦嚴重撞毀	因底盤及引擎室損毀嚴重而無法修復，於2023年5月30日提早退役
487	SP5547	2023年7月3日	行走80線往西門時突然冒煙起火，車身損毀嚴重。	因車身損毀嚴重而不獲復修，提早退役
491	SP9207	2023年6月12日	因波箱問題退役後，由工程部人員駕駛往廢車場準備拆毀時，在大田公路剎車制突然失靈，為避免撞向迴旋處之車輛，工人決定扭右，結果全車翻側，其後於2023年12月正式前往廢車場拆毀。
507	SU3522	2023年5月9日	此車私牌時因機件故障而停在松坪隧道內，後面兩部同公司的同款巴士（分別為行走61X線的8340／VT 391；及行走221M線的475／SL3264）收慢車速，但後面一輛涉嫌超速的泥頭車（UL2979）收掣不及，撞上最後行走221M線的巴士，該車衝前撞向61X線巴士和此車，導致此車車尾輕微損毀	經修復後，於2023年5月13日復出 惟於同年8月初因復修後車況欠佳而提早退役
514	SV4601	2022年6月	行駛61X期間與貨車相撞	修復後因行車證問題繼續閒置
537	TN9353	2023年4月26日	此車行駛80往西門期間離開影宜工廠巴士站時，與一輛超速的貨車（GG3651）相撞，右邊車身嚴重損毀	該車因底盤、油缸、頭軸部件及車身結構嚴重損毀而不獲復修，提早於2023年5月15日退役。 車頭組件於退役後被移植到因意外撞毀的514／SV4601上，波箱於退役後被移植到波箱故障的527／TE6087上
584	TU 761	2023年11月18日	584（TU 761）行駛82往耀西期間，於景泰邨通往佩茵苑的隧道入口疑因閃避馬路上的白鴿，失控撞上隧道牆壁；其後尾隨的一輛貨櫃車與正行駛61線往西門郵輪碼頭的591（TU6331）先後收制不及，撞向前方車輛車尾，釀成三車相撞事故。事後584（TU 761）之車頭和車尾均嚴重損毀，而591（TU6331）車頭亦嚴重損毀	閒置中
591	TU6331			修復後因行車證問題繼續閒置
607	TV2610	2024年9月19日	607（TV2610）行駛61X期間在松坪邨意外焚毀，除車頭和車尾外其他地方均嚴重損毀	閒置中，而復修機率為低
632	TW4644	2023年5月19日	此車行駛81期間於駿馬居總站遭縱火焚毀，巴士車箱及車身嚴重損毀	因車箱及車身嚴重焚毀而不獲復修，提早於5月20日退役
736	UG1366	2022年12月27日	此車行駛80期間於馬富里公路落斜時與貨櫃車相撞，巴士車頭及左邊車身嚴重損毀，上層有座位被拋出車外	經修復後，於2023年5月29日復出
743	UH3545	2024年6月11日	此車行駛64期間於寶泰附近時突然冒煙起火，導致車尾被燒至焦黑	閒置中
5108	TV3775	2023年6月5日	此車行駛80A期間於馬富里車廠外自炒	閒置中，而復修機率為低
5309	XA4735	2023年5月21日	行駛61A往凱門邨期間於景泰邨對開被一輛急剎泥頭車（LF7072）瀉出的泥及鐵片波及，下層車頭被泥漿濺中，多塊鐵片卡在車底。	經修復後，於2023年10月29日復出
5321	XZ5870	2023年5月21日	行駛61A往凱門邨期間於景泰邨對開被一輛急剎泥頭車（LF7072）瀉出鐵片波及，輕微損毀。	經修復後，於2023年5月30日復出
5324	XZ7089	2023年5月21日	行駛61往西門郵輪碼頭期間於景泰邨對開被一輛急剎泥頭車（LF7072）瀉出的鐵片波及，割花底盤及整爆左前輪。	經修復後，於2023年8月12日復出
8111	VB8086	2022年7月18日	行駛61X期間於松坪隧道突然起火，全車焚毀並燒剩支架	因底盤及車身損毀嚴重而不獲復修，提早於2023年3月12日退役 此車退役後曾有一段時間閒置在馬修運輸西門車廠內，之後於2023年4月開始在車廠解體，於2023年12月前往廢車場拆毀。
8188	VK1299	2023年4月25日	此車行駛82往耀西期間於敏蕎苑對開突然起火，全車焚毀並燒剩支架	因底盤及車身損毀嚴重而不獲復修，提早於6月27日退役
8203	VL4469	2023年5月19日	此車行駛81期間於駿馬居總站遭縱火焚毀，巴士車身損毀	修復後因行車證問題繼續閒置
8340	VT391	2023年5月9日	此車行走61X往啓文碼頭時在松坪隧道內被同公司行走221M的同款車（475／SL3264）及泥頭車（UL2979）撞及車尾，再衝前撞向同公司壞車的同款巴士（507／SU3522），此車車頭及車尾均有損毀	經修復後，於2023年7月8日復出

因機件問題而退役／封車之馬修運輸ADL Enviro500 MMC (2023年7月13日前)
車隊編號	車牌	日期	事件	後續
466	SH8679	2023年5月23日	行駛81期間壞車，回廠檢查時，發現底盤出現裂痕	於西門車廠閒置至12月20日退役
467	SH9676	2023年6月26日	冷氣問題	情況嚴重，直接退役
471	SK6433	2023年5月30日	行駛221M期間發現前軸有異響，繼而擺街	經修復後，於2023年7月19日復出
473	SL785	2023年6月10日	行駛82期間壞車	經修復後，於2023年12月21日復出
480	SN8289	2022年9月18日	引擎故障	情況嚴重，直接退役
488	SP7634	2023年5月24日	冷氣出現嚴重異常情況	情況嚴重，直接退役
490	SP9679	2023年7月3日	剎車系統故障	情況嚴重，直接退役
491	SP9207	2023年3月5日	波箱故障	情況嚴重，直接退役 車尾組件於退役後被移植到因意外撞毀的507／SU3522上
502	ST9769	2023年6月26日	儀表板問題	情況嚴重，直接退役
527	TE6087	2023年3月20日	波箱故障	經修復後，於2023年7月18日復出
532	TN6007	2022年12月20日	引擎故障	情況嚴重，直接退役
536	TN8606	2023年5月20日	波箱故障	於西門車廠閒置至翌年4月28日退役
538	TN9935	2023年2月14日	底盤問題	情況嚴重，直接退役
539	TP2629	2023年3月3日	未能通過上斜測試	經修復後，於2023年10月8日復出
540	TR1268	2023年6月21日	行駛80A線時引擎傳出異味	未能發現原因，情況嚴重，直接退役
605	TV2379	2023年1月29日	懸掛系統故障	情況嚴重，直接退役 車頭組件於退役後被移植到因意外撞毀的736／UG1366上
702	UB7274	2023年5月29日	吹疏系統故障	因無法修復，提早退役
741	UH2977	2023年6月21日	電腦系統故障	因無法修復，提早退役
820	US 731	2023年6月8日	懸掛系統故障	經修復後，於2023年7月1日復出
834	UU4678	2021年9月3日	底盤問題	閒置約一年半後獲復修，於2023年4月11日復出
8181	VJ4653	2023年2月17日	未能通過上斜測試	情況嚴重，直接退役 車頭組件於退役後被移植到因意外撞毀的8340／VT391上
8237	VM5289	2023年7月7日	波箱故障	情況嚴重，直接退役

車輛轉售

另外，以下15輛採用Voith DIWA864.5波箱的12米Enviro500 MMC封車多時後，於2021年3月轉售至新快運（但於2023年8月因新快運退出恆域營運而相關車輛被調回馬修運輸公司）：

已轉讓至新快運的馬修運輸ADL Enviro500 MMC 列表
原車隊編號	車牌	新車隊編號	完成翻新日期
650	TX5257	6050	2021年4月10日
656	TY2376	6051	2021年5月7日
657	TY2641	6052	2021年3月19日
690	UB1295	6053	2021年5月20日
703	UB8211	6055	2021年5月25日
705	UB7929	6054	2021年4月2日
738	UG6830	6056	2021年3月16日
743	UH3545	6058	2021年6月2日
747	UH3257	6057	2021年5月16日
8113	VB8156	6059	2021年3月9日
8127	VD6595	6060	2021年5月27日
8130	VD8122	6061	2021年4月18日
8290	VR4287	6062	2021年6月15日
8297	VR4643	6063	2021年6月22日
8300	VR5285	6064	2021年6月27日

Sunshine Express

11.3米

4000 - 4010

新快運（時稱晴城特快）於2018年購買10架11.3M Enviro500 MMC，機械配置未知。

此批車輛曾獲派往佐治市和西門市服務，現時則下落不明。

車輛外觀

12米

6000 - 6049

新快運（時稱晴城特快）購買50架12M Enviro500 MMC以應付陽光群島客量增長，現時主要行走140、142等客量高企之路線。部分車輛一度獲安排調往佐治市，惟因載客量過高而悉數調走。

該批巴士於2021年1月時於陽光群島及恆域之車廠分段進行翻新工程, 該項工程包括重新安裝座椅及改用新塗裝，全數50輛巴士於同年2月6日於陽光群島重新投入服務。

此批車於晴城特快時期採用TE字首車牌，但其後因被不少玩家投訴不像真（因現實首次登記Enviro500 MMC巴士使用該字首時仍未出現Facelift車身），因此新快運把本批車輛翻新後，同時將此批車輛改用TZ至UF字頭車牌。

2024年6月1日，新快運在陽光群島正式結業後，此批巴士全部易手至永巴縱橫通，並進行全面翻新，最終於6月29日在陽光群島重新投入服務。

車牌及車隊編號可於ADL Enviro500 MMC/Enviro500 MMC Hybrid 車隊列表内查閲。

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車輛外觀

246X首航班次用車之一，其後於中西大橋撞毀

部分車輛一度獲安排調往佐治市(圖為6015/SSE AX16；現UB1129)

新快運於2021年起開始翻新原晴城特快的Enviro500MMC

246X線用車正駛經西區海底隧道

6050 - 6064

新快運於2021年3月向馬修運輸購入15輛二手版本的12米Enviro500 MMC。該批巴士正購入後獲得翻新，包括更換座椅人造皮和電牌，重漆上新快運塗裝及加裝行李架，首輛完成改裝之巴士為（6059 / VB8156），並於2021年3月9日首航P2。稍後新快運管理層在翌年6月再度翻新此批車輛。

2023年8月，因新快運退出恆域，此批車再次轉籍回馬修運輸。

車牌及車隊編號可於ADL Enviro500 MMC/Enviro500 MMC Hybrid 車隊列表内查閲。

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車輛外觀

該批巴士被加設行李架，亦保留馬修運輸原有的部分特徵。

6055/UB8211已披上新快運五周年全車身廣告

12.8米

70XX

新快運另行購入一批歐盟6型12.8米 Enviro500 MMC，以投放進恆域服務並取代自馬修運輸租用的同款同長度車輛。該批車輛在2020年12月17日被發現在72A線進行試車，因而曝光。此批車輛在同月25日投入服務，取代從馬修運輸租用的同款車。

現在因新快運退出恆域，目前去向不明。

車牌及車隊編號可於ADL Enviro500 MMC/Enviro500 MMC Hybrid 車隊列表内查閲。

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車輛外觀

己塗上新快運塗裝的Enviro500 MMC

圖左是本批車的車輛

馬修運輸租用車輛 (53XX)

新快運從馬修運輸接辦恆域服務時從該公司租用的12.8米 Enviro500 MMC (5300-5311)，以在新快運翻新旗下車隊期間維持恆域服務。因此該批車輛暫時只是用貼紙貼上新快運商標和遮掩馬修運輸的商標便投入服務。

隨著新快運另行購入的同款車在2020年12月25日投入服務，此批車輛在同一天聯同向馬修運輸租用的丹尼士三叉戟退出營運並歸還給馬修運輸，目前繼續在西門市營運。

此圖集只存載部分與ADL Enviro500 MMC/永恆集團相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/馬修運輸/12.8米/53XX

車輛外觀

一輛新快運的12.8米Enviro500MMC正行走72線往北嶺。注意樓梯下方的馬修運輸商標雖然貼上貼紙卻依然可見。另外儘管新快運並非如馬修運輸一樣為Cosmic Union的成員，駕駛室下方的Member of Cosmic Union字樣也依然清晰可見。