ADL Enviro500 MMC/紫荊集團

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11.3米

5500-5509（N18）

紫荊巴士於2020年購買第一批28輛配置Facelift車身的11.3米Enviro500 MMC，其中10輛為德里鎮多個新市鎮即將落成拓展服務作準備。本批車輛為紫荊巴士近年首次使用Vogel Revo S座椅的車輛。並於出牌時已裝上三哥牌及自家研發的報站系統。本批車輛亦首次使用全新的「BB 3.0」塗裝。此批車於投入服務一段時間後獲安排將車廂座椅全數更換為與第二批車輛相同的Lazzerini Citylight並翻新電牌以連接報站系統。

紫荊巴士其後於2023年8月在此批巴士的車頂加裝太陽能板。

2025年3月，此批巴士改為只供初級車長或以上人員駕駛，原因不明。

此批車目前入籍六里鎮車廠 (N) , 並主要行走71P、86X、88線。

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車輛外觀

此批巴士的車頂，可見已安裝太陽能板

5510-5514（N18）

紫荊巴士對首批車輛的表現十分滿意，因此在2年後向廠方加訂21輛同款巴士以進一步應付需求。此批車輛最大改動為車廂座椅改用Lazzerini Citylight。此批車輛抵達後最初全數獲安排為管理員巴士。後來6輛獲派駐德里鎮與完成翻新的第一批Enviro500 MMC (5500-5509) 共同營運。

紫荊巴士其後於2023年8月和前一批次一同在此批巴士的車頂加裝太陽能板。

2025年3月，此批巴士與前一批次同樣被改為只供初級車長或以上人員駕駛，原因不明。

此批車目前入籍六里鎮車廠 (N) , 並主要行走71P、80線。

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車輛外觀

5515-5525（N18）

此批 (5515-5525) 為紫荊巴士在2021再度加訂的一批11.3米Enviro500 MMC，配置改良版Vogel Revo S座椅及改良版「BB 3.0」塗裝，並改用新版車頭頭幅設計。此批車輛於2021年獲派駐德里鎮營運。

適逢愚人節，紫荊巴士於2022年4月1日在本批車輛所有原BB標誌更改為新名稱「MB Bus」，並於隔日改回正常名字。

紫荊巴士其後於2023年8月在此批巴士的車頂加裝太陽能板。

本批車目前只供初級車長或以上職級員工駕駛。

此批車目前入籍六里鎮車廠 (N) , 並主要行走71P、73、73B線。

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車輛外觀

此批巴士的車頂，可見已安裝太陽能板

5601-5618（N19）

第一批訂單中的其中18輛的11.3米Enviro500 MMC於2020年7月獲安排裝上行李架以緊急接辦原由晴城特快營運的西門市翠麗灣居民巴士路線。此批車輛獲編配車隊編號5601-5618以資識別。2021年2月，此批車輛獲安排塗上淺藍BB 3.0塗裝並獲重新編配車隊編號5N500-5N517以更好識別專利及居民巴士車隊。2021年8月，此批巴士獲重新編配車隊編號D6N1-D6N18。

此批車目前入籍翠麗灣車廠 (J)。

配合非專利部購入一批Wrightbus Streetdeck，D6N7-18於2024年11月至2025年3月間陸續封車，並改回原有車隊編號5607-5618。

餘下六輛派駐翠麗灣廠的N19亦於2025年5月改回原有車隊編號，及塗上與6315-6328相同之紫荊巴士2024年版金色配藍色「Moving in the City」新塗裝。

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車輛外觀

NR228線用車途經翠麗薈

271S線出現跨廠及非專利車隊特見

NR231線WW5912用車在翠麗灣形翠峰停泊

更換2024年版新塗裝後

6330-6335（N26）

紫荊巴士於2024年再購入6輛配置Facelift車身的歐盟6型11.3米Enviro500 MMC。此批車輛改用Voith波箱，採用全新電子錶版，全新座位顏色及手動減速器，配置雙輪椅停放區，車頭不設樹擋，上層部分座椅為「倒頭位」，其餘配置與N23相若。當中 AX8 獲塗上初代色彩的復古塗裝，此車再於2月13日更換成舊款橙色LED報站顯示屏。

此批車輛原車隊編號為N26-1 - N26-6，至2025年3月獲安排重新編配車隊編號6330-6335。

此批車配有尾軸輔助轉向，目前只限資深車長或以上職級員工駕駛。

此批車目前入籍布達里車廠 (P)，主要行走40線。

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車輛外觀

車廂佈局

下層佈局

上層佈局

6336-6343（N26M）

紫荊巴士於2025年再購入8輛配置Facelift車身的歐盟6型11.3米Enviro500 MMC。

此批車輛改用新款Facelift車咀並且車頂以及車咀位置改噴金色，駕駛室裝上新款儀表盤，上層部分座椅為「倒頭位」，並採用紫荊巴士2024年版金色配寶石綠「Moving in the City」新塗裝，其餘配置與N26相若。目前只限資深車長或以上職級員工駕駛。

此批車目前入籍布達里車廠 (P)，主要行走X45線。

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車輛外觀

D6X1-3（P03）

第一批訂單中的其中1輛11.3米Enviro500 MMC中，獲安排裝設行李架並獲編車隊編號5600以資區別。稍後此車獲安排安裝尾軸轉向系統並供受過相關訓練的員工及管理員試用此新車型。

及後此車獲安排轉至旗下CrossLink營運並重新獲編車隊編號9C500。其後Crosslink再獲分另外兩輛新出牌的11.3米Enviro500 MMC（9C501-9C502）。

2021年10月，此批巴士獲改作市區豪華路線用車，拆除行李架，裝上高背客車座椅及窗簾，並重新編配車隊編號D6X1-3，惟D6X1（原5600）的尾軸轉向系統現已取消。

2022年7月中，本批車改為管理員巴士。

此批車目前入籍星光街車廠 (S)。

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車輛外觀

WW128（5600）試行72R線

本批車目前是管理員巴士（圖為D6X3/WZ2855）

車廂

上層報站機

12米

N13-1-N13-2（N13）

紫荊巴士在2014年購買兩輛配置第一代車身的歐盟五型 12米 Enviro500MMC，曾為管理員巴士，於2025年4月4日限時開放予Junior Driver或以上階級駕駛。

此批車輛原車隊編號為D5U1-2，其後於2023年10月改以車型代號加上序號取代原有車隊編號，故編號改為N13-1至N13-2。

此批車目前分別入籍布達里車廠 (P) 及六里鎮車廠（N）。

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車輛外觀

D5M1-18、D5M21-22（N13、N15、N1R）

紫荊巴士於2015年購買了20輛配置Facelift車身的12米Enviro500 MMC，最初編號為6600-6620。此批車早年主要在佐治市服務。隨著佐治市的車隊接收更多新車，紫荊巴士遂安排此批巴士其中10輛改裝成訓練巴士並獲重新編配車隊編號T500-T509。

因應本批車輛往後發展較為繁多, 下列將拆分不同分支部分講述 :

D5M1-D5M10（原編號6600-6609）（N13）

2021年3月28日，隨着佐治巿車隊更新，加上德里鎮路線客量增長，紫荊巴士將6600-6609調往德里鎮服務。同年8月尾，此批車輛塗上了與ADL Enviro500相同的塗裝並加裝了安全駕駛系統。與此同時，此批巴士獲重新編配車隊編號D5M1-D5M10。

2022年，此批巴士先後再進行翻新，包括更換座椅及移除第二個輪椅位。同年6月，全數調往布達里車廠，並加裝「倒頭位」座位及餐桌。

紫荊巴士其後於2023年8月在此批車的車頂加裝太陽能板。

此批車目前入籍布達里車廠 (P) , 主要行走234A及234B線。

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車輛外觀

本批車曾在佐治市服務 ( 舊塗裝 )

本批車曾在佐治市服務 ( 舊塗裝 )

紫荊巴士及後將本批車調往德里鎮服務

紫荊巴士及後將本批車調往德里鎮服務

本批車有時會行走由旗下Crosslink營運的X81線 ( 新塗裝 )

本批車目前入籍布達里車廠

圖左是本批車的車輛

2023年10月21日，為配合高砂富大學開放日，紫荊巴士派出ADL Enviro500 MMC（D5M7/TW4578）行走633線

D5M1-10的車頂，可見已安裝太陽能板

D5M11（原編號T501）（N13）

此車原為訓練巴士 , 供兼職車長至初級車長訓練使用 , 2022年被重新改回載客車輛並披上紫荊巴士5週年全車身廣告，其後改為披上Andycvfg生日全車身廣告，惟現時已撤除全廣 (曾經一段時間以全底色示人，並無貼上紫荊巴士商標及車外標貼，現時已披上一般banner廣) 。

紫荊巴士其後在此車的車頂加裝太陽能板。

此車目前入籍布達里車廠 (P) , 主要行走234B線。

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車輛外觀

本車曾經披上紫荊巴士5週年全車身廣告

本車曾經披上紫荊巴士5週年全車身廣告

本車及後披上Andycvfg生日全車身廣告

本車及後披上Andycvfg生日全車身廣告

本車及後披上Andycvfg生日全車身廣告

D5M11現時已撤除全廣

D5M11曾經一段時間以全底色示人

D5M11現時已披上一般banner廣

D5M11的車頂，可見已安裝太陽能板

D5M12-D5M14、D5M16-D5M18、D5M21-D5M22（原編號T500、T502-T503、T505-T509）（N15）

此批車原為訓練巴士 , 供兼職車長至初級車長訓練使用 , 及後因初級車長訓練改用猛獅A66 City Smart（T6S）單層巴士而封車留廠。

2024年2月，配合新洪田口岸開放，此批巴士被重新改裝為載客車輛，配置水塘位及小型行李架，並塗上與YH8110（D6Q1／N22）相近之白色斜線塗裝。

2024年11月，D5M22 (TV6470) 更改為以泥黃色為主調、以深紅色及白色間條點綴的Busways塗裝，調至六里鎮巴士停泊處（N）並更改為管理員巴士。

除TV6470外，此車目前暫借予Crosslink分部 , 入籍新洪田口岸巴士停泊處 (X), 主要行走B1、B1S、B1X及NB1線。

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車輛外觀

此批車原為訓練巴士

此批巴士於2024年被重新改裝為載客車輛，並塗上白色斜線塗裝

此批巴士主要行走B1系路線

此批巴士於2024年農曆新年期間行走B8R線

此批巴士於2024年農曆新年期間行走B8R線

此批巴士於2024年農曆新年期間行走36R線

D5M15（原編號T504）（N1R）

此車原為訓練巴士 , 供兼職車長至初級車長訓練使用, 2022年被改裝為開篷巴士 。

此批車目前入籍布達里車廠 (P) ，目前只於特定場合下由高層及管理員駕駛 ( 例如行走C30、C71、H8S、Y30等線 )。

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車輛外觀

此車被改裝為開篷巴士，目前為管理員巴士

此車行走271M線取消前尾班車

圖左是本車

本批車輛車廂

下層佈局

上層報站機

上層佈局，可見設有「倒頭位」座位及餐桌

D5M19-20（N13）

紫荊巴士於2017年接收2輛Enviro500 MMC，編號為6629及6630。此巴士配置橙色電牌及不配置玻璃梯。車身塗裝與Enviro500相同。

當中6629曾隸屬Crosslink（9U612），並設有「倒頭位」座位及餐桌，其後調回母公司。

兩車於2022年7月更改編號為D5M19及D5M20，其中D5M19披上五週年全車身廣告並於2022年8月調往布達里車廠，而D5M20則於2023及2024年連續兩年獲選為生肖巴士並於2023年5月調往布達里車廠。2025年，D5M19獲選為生肖巴士並開放予Lead Driver或以上階級駕駛，D5M20則繼續保留2024年生肖廣告。

此批車目前入籍布達里車廠 (P) , 主要行走234B線。

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車輛外觀

紫荊巴士派出2023年生肖巴士D5M20/UU5198行走X86線

車廂

下層佈局

上層報站機

D5M19的上層佈局，可見設有「倒頭位」座位及餐桌

D5M20的上層佈局

D6M1-D6M18（N20）

紫荊巴士於2020再加訂10輛Enviro500 MMC以應付需求，並獲車隊編號6610-6619。此批巴士配置Facelift車身玻璃梯，本批車輛改配Lazzerini Citylight 座椅，並且設有2個輪椅停泊位。此批次初期在德里鎮服務，後來紫荊巴士投得置信市營運權，紫荊巴士把本批車輛的電牌翻新以連接報站系統，並且將6610-6617轉至置信市服務，6618-6619則繼續在德里鎮服務。

紫荊巴士於2021再加訂8輛Enviro500 MMC，並獲編配車隊編號6620-6627。主要在德里鎮服務，以填補部分第二批MMC (6610-6617) 調往置信市後所產生的空缺。

目前原配屬德里鎮的6618-6627因需求問題而封車中。隨著紫荊巴士於2022年5月退出置信市，此批車在2022年8月前全面封車。

6610-6627在2022年8月5日更改編號為D6M1-D6M18，而前6610-6618改為D6M1-8後率先在德里鎮投入服務，配置於布達里車廠，而D6M9-18則於2024年12月解封。

紫荊巴士其後於2023年8月在D6M1-8的車頂加裝太陽能板。

D6M1-8曾入籍六里鎮車廠（N），目前連同D6M9-18入籍布達里車廠（P），並主要行走287A、288P線。

車牌及車隊編號可於ADL Enviro500 MMC/Enviro500 MMC Hybrid 車隊列表内查閲。

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車輛外觀

此批巴士的車頂，可見已安裝太陽能板

車廂

下層佈局

上層報站機

上層佈局

D6M19-D6M30（N20）

紫荊巴士於2020年訂講6610-6619時，亦為Crosslink預留訂單。並訂講12輛配置Facelift車身玻璃梯的12米MMC，本批車輛改配Lazzerini Citylight 座椅，設有大型行李架。此批車輛獲編配車隊編號9U600-9U611以資識別。其中9U605/WW5556屬此批訂單，出牌時卻登記為紫荊巴士車輛及塗上紫荊巴士新非專利部色彩。為方便管理，最終調回Crosslink服務。

2021年7月，全數巴士過檔至紫荊巴士，並塗上紫荊2021年版新車身塗裝。與此同時，此批巴士獲重新編配車隊編號D6M19-D6M30。

此批車部分原設有尾軸輔助轉向，但後來因運作問題而關上。

全數車輛曾披上73/80/88線全車身廣告，現時已經撤除全廣並塗上紫荊巴士全新斜綫塗裝。

此批車目前入籍六里鎮車廠 (N) , 並主要行走B1、B1X線。

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車輛外觀

塗上紫荊巴士新非專利部底色的9U605

紫荊巴士派出ADL Enviro500 MMC（D6M24/WW5556）行走87X線特別班次，並轉離高砂富轉車站

此批巴士的車頂，可見已安裝太陽能板

此批巴士已塗上紫荊巴士全新斜線塗裝

車廂

下層佈局，注意左邊樓梯後的行李架

上層報站機

上層佈局

12.8米

7500（N14）

紫荊巴士在2013年購買一輛配置第一代車身的歐盟五型 12.8M Enviro500MMC樣板車，曾在東城市服役，其後改為只供高層及管理員駕駛，在2021年經翻新後供資深車長或以上員工駕駛，現時在德里鎮服務。

値得一提的是此車是第一輛使用新一代塗裝的巴士的Enviro500 MMC。

此批車目前入籍六里鎮車廠 (N) , 並被編為後備車。

車牌及車隊編號可於ADL Enviro500 MMC/Enviro500 MMC Hybrid 車隊列表内查閲。

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車輛外觀

234A線用車正途徑布達里站

234B線用車正於塘灣角總站等候開出

D5L2-D5L4（N14）

紫荊巴士在2016年再購入3輛 Enviro500 MMC 12.8M，此批車開始改用Facelift車身並配置長電牌，部分車輛設水塘位，現為高層和管理員專用車輛。

此批車目前入籍布達里車廠 (P) 。

車牌及車隊編號可於ADL Enviro500 MMC/Enviro500 MMC Hybrid 車隊列表内查閲。

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車輛外觀

本批車目前是管理員巴士

車廂

此批車設有水塘位，但是卻有乘客擺放行李

駕駛室

7501-7530（N17）

紫荊巴士其後再購買30輛配置Facelift車身的12.8米Enviro500 MMC，此批車開始裝有尾軸輔助轉向功能。此批車主要在德里鎮服務。此批車輛改用新款路線顯示系統，出牌時使用Lazzerini Ethos座椅（已於2021年更換成Lazzerini Citylight座椅），仿木紋天花板。車身拉花亦作微調。此批車輛大多數被派往德里鎮客量及需求大的路線作掛牌車，如33。

此批車配有尾軸輔助轉向，因此只能由資深車長或以上員工駕駛。

2022年，紫荊巴士將10輛E500 MMC（7515-7524）轉售至旗下品牌Crosslink。

此批車目前入籍六里鎮車廠 (N) , 並主要行走33以及87X線。

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車輛外觀

X81線受到客量低迷而甚少使用大型雙層巴士

7531-7550（N17）

紫荊巴士於2019年訂購20部配置Facelift車身的12.8米Enviro500 MMC。從此批車開始改用歐盟六型引擎，路線顯示系統，出牌時使用Lazzerini Ethos座椅配搭不變（已於2021年更換成Lazzerini Citylight座椅），唯不設尾軸輔助轉向功能。獲派往紫荊巴士佐治分部服務。

至2020年，相關車輛因車輪問題長期不能行駛，最終於2021年被運回德里鎮維修，由較新的同型號車輛（即下一批次車輛）代替，同時取消原本的佐治式車牌，改回使用香港格式車牌。

2021年7月，紫荊巴士將10輛E500 MMC（7541-7550）轉售至旗下品牌Crosslink。

此批車目前入籍六里鎮車廠 (N) , 並主要行走33以及86X線。

車牌及車隊編號可於ADL Enviro500 MMC/Enviro500 MMC Hybrid 車隊列表内查閲。

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車輛外觀

7551-7570（N21）

2020年的訂單中，紫荊巴士購入一批20部配置Facelift車身的歐盟6型12.8米Enviro500 MMC。此批車輛使用V4路線顯示系統、Lazzerini Citylight座椅、新車輛拉花配玻璃梯，尾軸更裝有尾軸輔助轉向功能。此批車輛亦設行李架及水塘位。

此批車原屬德里鎮高層和管理員專用車輛，至2021年3月調往佐治分部，同時因佐治市運作問題而關上尾軸輔助轉向，但並沒有如上一批次車輛於佐治市服役時般改用佐治式車牌（BAB AL_ 格式），繼續使用原本的香港格式車牌。

2022年4月18日, 因應紫荊巴士關閉佐治市營運基地，本批車輛目前已被紫荊集團收回並陸續運回德里鎮，封車等候進一步處置，部分或會轉售至Crosslink。

2022年5月，紫荊巴士將10輛E500 MMC（7551-7560）轉售至旗下品牌Crosslink。

2022年11月，沒有被轉售至旗下品牌Crosslink的車輛（7561-7570）再次在德里鎮投入服務，配屬在布達里車廠，目前由資深車長或以上員工駕駛。

此批車目前入籍布達里車廠 (P) , 並主要行走33以及286X線。 因為這批巴士設有行李架，因此必要時可支援B1、B1S、B1X及NB1線。

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此批巴士的車頂，可見已安裝太陽能板

車廂

下層佈局

上層佈局

下層設有行李架

7571-7573（N21）

紫荊巴士於2021年購入一批配置Facelift車身的歐盟6型12.8米Enviro500 MMC。其中7571不設雙輪椅位及任可行李架，其中7572出牌時設有雙輪椅位及1組行李架，而7573則於左頭軸上方設小型行李架（現已拆除），同時因此水塘位較上一批次為大，車窗配上窗簾（現已拆除），及不設尾軸輔助轉向，車輛供資深車長或以上員工駕駛。

7571、7573目前入籍六里鎮車廠 (N) ，並主要行走87X線 ，7572則入籍布達里車廠 (P) ，並主要行走286X線。

目前7571已披上同志月全廣，7573已披上迪士尼魔雪奇緣全廣。

車牌及車隊編號可於ADL Enviro500 MMC/Enviro500 MMC Hybrid 車隊列表内查閲。

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車輛外觀

圖右是本批車的車輛

7574（N21）

紫荊巴士於2023年購入一輛配置Facelift車身的歐盟6型12.8米Enviro500 MMC，本車車頭設有樹檔，並使用全新斜線塗裝。內裝方面，座椅凳皮改為採用類近於旗下Crosslink的豪華客車座椅之配色，車廂內籠之色系亦有修改，其餘不同之處與2022年購入之同款車輛相若，如改用新版車頭頭幅設計及配有右側電牌，但仍採用傳統手制。

2024年12月，此車獲披上聖誕主題廣告，並曾經於同月下旬開放供初級車長或以上員工駕駛，目前為管理員巴士。

此車目前入籍六里鎮車廠 (N) 。

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車輛外觀

本車目前是管理員巴士

YP 8573@234A

車廂

上層前排及報站機

上層佈局

7575（N22）

紫荊巴士在2022年購入1輛配置Facelift車身的歐盟6型12.8米MMC，該車裝有高背客車座椅及窗簾，改用新版車頭頭幅設計及配有電子手制，車頂裝有太陽能板。該車為首批試驗於車身右側加設電牌之車輛（與現實上英國的巴士相若），另外此車只有車頭電牌為白色顯示屏，其餘三側則為橙色顯示屏。

該車於同年11月出牌，車隊編號為D6Q1，車牌為YH8110，雖然此車內裝基本上為Crosslink市區豪華規格，然而此車卻被登記為紫荊巴士車輛，而非編入旗下豪華巴士品牌Crosslink的車隊。該車亦無塗上紫荊巴士紫色塗裝，僅於白色車身貼上類似Crosslink紅色色系的特別版紫荊巴士標誌示人。

2023年中，此車獲更新車身為全新斜線塗裝。

2025年3月，此車獲安排重新編配車隊編號7575。

目前為管理員巴士。

此批車目前入籍布達里車廠 (P) 。

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車輛外觀

投入服務初期之塗裝

更新塗裝後

更新塗裝後

車廂

下層佈局

上層佈局

留意此車的車廂標貼和車長名牌顯示架採用Crosslink的灰色版本，而非紫荊巴士車輛的紫色版本，此外車上的座位數目顯示屏待機時出現Crosslink標誌

7576-7578（N23）

紫荊巴士於2023年再購入3輛配置Facelift車身的歐盟6型12.8米Enviro500 MMC。

本批車輛配置雙輪椅停放區，車頭不設樹擋，駕駛室裝上新款儀表盤，上層部分座椅為「倒頭位」，其餘配置與7574相若。目前是管理員巴士。

此批車輛原車隊編號為N23-1至N23-3，至2025年3月獲安排重新編配車隊編號7576-7578。

此批車目前入籍布達里車廠 (P) 。

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車輛外觀

2023年10月21日，為配合高砂富大學開放日，紫荊巴士派出ADL Enviro500 MMC（N23-2/YV8850）行走633線

NR228線出現跨廠及專利車隊特見

7579-7581（N23M）

紫荊巴士於2024年再購入三輛配置Facelift車身的歐盟6型12.8米Enviro500 MMC。

本批車輛配置雙輪椅停放區，車頭設有樹擋，駕駛室裝上新款儀表盤，上層部分座椅為「倒頭位」，並採用紫荊巴士2024年版的金色配紫色「Moving in the City」新塗裝，其餘配置與N23相若。曾為管理員巴士，目前已開放予SD或以上階級駕駛。

此批車目前入籍布達里車廠 (P)。

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車輛外觀

（右）

D6C1-D6C10（A03）

紫荊巴士在2020年為旗下Crosslink分部購入10輛配置Facelift車身的機場豪華版歐盟6型12.8米Enviro500 MMC，備有高背客車座椅及行李架，塗裝上與D6P1-D6P5相同。

此批車輛獲編配車隊編號9C800-9C809，後來於2021年10月獲重新編配車隊編號D6C1-10。

D6C1於2022年獲改漆與下一批次（D6C11-13）相同之2021年版純紅色Crosslink塗裝，目前為管理員巴士，而其餘的D6C2-D6C10於2022年7月起正式投放至德里鎮開放予資深車長或以上員工駕駛，其後於同年12月在車頂加裝太陽能板。

此批車目前入籍星光街車廠 (S)， 並主要行走A36、A84、P89以及B1線。

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車輛外觀

圖右是D6C1/WG9284

D6C11-D6C13（A04）

紫荊巴士在2022年為旗下Crosslink分部加購3輛機場豪華版歐盟6型12.8米Enviro500 MMC，跟上批次差別為改用2021年版純紅色Crosslink塗裝，改用新版車頭頭幅設計，配有尾軸輔助轉向及電子手制，以及車頂裝有太陽能板。

本批車目前為管理員巴士。

此批車目前入籍星光街車廠 (S)。

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車輛外觀

本批車目前是管理員巴士

234B線用車正途經高砂富中心

D6P1-D6P10（P01、P02）

紫荊巴士因2021年6月在德里鎮開辦豪華巴士路線P91，購入5輛配置Facelift車身的市區豪華版歐盟6型12.8米Enviro500 MMC，此批車裝有高背客車座椅及窗簾，車頂裝有太陽能板。此批車輛獲編配車隊編號7600-7604以資識別。

2021年7月，紫荊巴士將全數車輛過檔至旗下品牌Crosslink。此批車輛塗上Crosslink新塗裝，並進行了内裝改造工程及獲重新編配車隊編號D6P1-D6P5。此批車曾經只供資深車長或以上員工駕駛，其後改為只供高層及管理員駕駛，2023年6月，D6P4及D6P5披上維港慶回歸活動全車身廣告，調往布達里車廠，並再度開放予資深車長或以上員工駕駛。

2022年，紫荊巴士再將5輛E500MMC 12.8米（7520-7524）轉至Crosslink並改裝成市區豪華版，此批車輛塗上Crosslink純紅色新塗裝，但同時關上尾軸輔助轉向。此批車是為D6P6-D6P10，於同年7月中開放予資深車長或以上員工駕駛。

2024年2月，D6P4及D6P5改為披上2024年紫荊巴士生肖全車身廣告，調往新洪田口岸巴士停泊處（X），主要行走B1、B1S、B1X及NB1線。廣告於翌年落畫後，兩車於2025年3月改漆與W6L1相同之Crosslink 2024年版金色配紅色「Moving in the City」新塗裝。

其餘車輛目前入籍星光街車廠 (S)，並被編為後備車。

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車輛外觀

D6P1-D6P3目前是管理員巴士（圖為D6P3/XJ8914）

由原紫荊巴士普通版同款車型（7520-7524）改裝而成的D6P6-D6P10

33線出現了Crosslink12.8米ADL Enviro500 MMC市區豪華版（D6P）的特見，為「升級服務」

圖左是本批車的車輛

D6U1-D6U10（A01）、T6L1-T6L10（N16）

紫荊巴士於2019-2020年購買20輛配置Facelift車身的12.8米Enviro500 MMC，主要在德里鎮服務。此批車輛裝有行李架，故調往Crosslink分部，作機場普通版車輛管理。此批車輛獲編配車隊編號9U800-9U819以資識別。後來因為車源過剩，紫荊巴士遂安排此批巴士其中10輛改裝成訓練巴士並獲重新編配車隊編號T700-T709。

此批車部分原設有尾軸輔助轉向，但因運作問題，仍留在的Crosslink的車輛已被關上此功能。

D6U1-D6U10是目前Crosslink僅有裝設Voith波箱之車輛，亦為紫荊集團唯一一批並非配置ZF Ecolife波箱的12.8米 Enviro500 MMC。

2021年10月，9U800-9U809獲重新編配車隊編號D6U1-10。曾經只供資深車長或以上員工駕駛，其後改為只供高層及管理員駕駛，其後屬訓練部的同款車亦被安排翻新，加裝安全駕駛系統，更改編號為T6L，並改塗與7551-7573同款的紫荊2021年版新車身塗裝。

2022年12月底，D6U1-D6U10再度開放予資深車長或以上員工駕駛並於車頂加裝太陽能板。

D6U1-10目前入籍星光街車廠 (S)， 並主要行走E95線。

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車輛外觀

2023年10月21日，為配合高砂富大學開放日，紫荊巴士派出旗下Crosslink分部的ADL Enviro500 MMC（D6U5/WH2056）行走633線

D6U11-D6U35（A02）

2021年8月，紫荊巴士將10輛12.8米Enviro500 MMC調往Crosslink，此批車輛塗上Crosslink純紅色新塗裝，加裝了安全駕駛系統，行李架和水塘位，但同時關上尾軸輔助轉向。此批車是為D6U11-D6U20，曾經只供資深車長或以上員工駕駛，其後改為管理員巴士。

2022年，紫荊巴士再將15輛E500MMC 12.8米（7515-7519、7551-7560）調往Crosslink（D6U21-D6U35），本批車只供資深車長或以上員工駕駛，其後一度改為管理員巴士，其後於2023年10月再度開放予資深車長或以上員工駕駛。

此批車目前入籍星光街車廠 (S)， 並主要行走B1線。

此圖集只存載部分與ADL Enviro500 MMC/紫荊集團相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/紫荊巴士/12.8米/D6U

車輛外觀