純柴油引擎驅動版Enviro500 MMC(又稱E50D),是一款由英國亞歷山大丹尼士(Alexander Dennis)生產的三軸雙層低地台巴士,於2012年正式推出。在「Enviro」系列中,這款車型是Enviro500改良版及繼承品,屬廠方首個主要型號更改項目;當中「MMC」,全寫為「Major Model Change」,代表這款Enviro500經過重大變更(同樣情況亦應用於往後的Enviro400及Enviro200 Dart改良版中,即Enviro400 MMC及Enviro200 MMC)。

車隊

Forever Transit 

第一代車身12M 版

900-940

永巴在2019年引進18輛作拓展市場之用,其後加訂22輛同款巴士,巴士在西門市Lite Version,恆域市及在Derry District服務。

普通版 11.3M

2000-2020

永巴在2018年引進20輛作拓展市場之用,首輛MMC於1月出牌(2000), 並在恆域市服務。

車輛外觀~車廂

2021-2030

永巴在2020年引進10輛作拓展市場之用,此批巴士與上批巴士不同之處為塗上2.0車身顏色, 樓梯旁設玻璃幕牆, 首輛巴士在5月19日到達。

車輛外觀

12M

1000-1039

永巴在2018年引進40輛作拓展市場之用,這批巴士有水塘位, 首輛MMC於2月22日出牌(1000/VH8707),其餘巴士亦已於2018年2月至6月間投入服務。此批巴士之出牌時全被派往西門服務,其後才分派部分巴士前往東城市與陽光群島服務,前往東城服務之巴士更曾經於水塘位位置安裝行李架。

2019年11月起,因西門逐漸購入更多新車及東城市倒閉等因素,這批次部分車輛由2019年11月至2020年3月之間逐漸地被調往陽光群島。

2020年4月,1023/VM5619更換了由LBTech研製的第一代多合一車廂設備系統,包括藍色LCD電牌、報站系統(當時只有手動報站)、動態巴士站顯示屏及八達通收費系統,並統一由單一個控制器操作。此車被安排指定行走223M223S線作試驗。(事實上因工程部員工 pizza nub 拒絕W0RK,該車電牌和報站並無輸入其他路線的資料)

此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/永巴相關的圖片

只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/永巴


車輛外觀

1040-1064

永巴在2018年中增添25輛E500MMC作拓展市場之用,巴士於2018年8月至19年2月間投入各市服務。此批巴士與上批巴士不同之處為車尾改用加長牌及不設水塘位, 並換上永巴首見的康明斯歐盟六型引擎。

2020年6月,1063/VX7530及1064/VY3835更換了由LBTech研製的第二代多合一車廂設備系統,與1023的第一代的分別為第二代附GPS定位系統,提供自動報站功能。兩車同樣被安排指定行走223M223S線作試驗。

車輛外觀

1065-1082

永巴在2019年中增添18輛E500MMC作拓展市場之用,巴士於2019年間投入服務。此批巴士與上批巴士不同之處為塗上2.0車身顏色。首輛於8月9日出牌(1065/WG5503)。2020年,部分加設行李架,派往E23和P5綫。這批巴士全數均是管理員巴士。

12.8M

普通版 (8000-8012), (8013-8040)

永巴接着在購入41架巴士,將會取代富豪超級奧林比安, 這批巴士大部份車輛改用2.0[即是1001-8040], 巴士在西門市及恆域市服務, 其中8000是普通版顏色, 這車在2018年10月出牌(VU744),設有樹檔。

車輛外觀

車廂

豪華版 (7800-7807)

永巴訂購的7輛巴士。巴士車身外觀和機械配搭與普通版的同型號巴士相同,惟座椅被改為Lazzerini飛機式豪華座椅,座椅亦可調較斜度。上層設有電鐘帶及腳踏,空調風口設有閱讀燈, 首輛在11月(7800/WL4688)出牌, 其餘在月尾至12月出牌。

車輛外觀

車廂

勞博士鐵路公司

勞鐵在2019年中增添E500MMC 12.8M作接駁巴士在西門市服務。

紫荊巴士 Bauhinia Bus

12.8米 普通版

7500

紫荊巴士購買一輛第一代車身的MMC, 所有落車鐘安裝在天花板上, 曾經在東城市服務, 現時屬管理員巴士。此車輛屬於第一輛使用新一代塗裝的巴士。

車輛外觀

7501-7530

紫荊巴士其後再購買30輛配置Facelift車身的12.8米MMC, 主要在Derry District服務。此批車輛改用新款路線顯示系統,新座椅拉花等。此批車輛的車身塗裝顏色亦作微調。

車輛外觀

7531-7540 (BAB AL1)

於2019年的訂單中,有少部份配置Facelift車身的12.8米MMC車内天花改回使用紫色,並由紫荊巴士佐治分部管理。

車輛外觀

9800-9819

紫荊巴士於2019-2020年再購買20輛配置Facelift車身的12.8米MMC, 主要在Derry District服務。此批車輛調往Crosslink分部管理。

車輛外觀

12米 普通版

6610-6619 (BAB AX6)

紫荊巴士於2018購買配置Facelift車身的12米MMC,要在佐治市服務。

車輛外觀

11.3米 普通版

5500-5508

紫荊巴士於2020購買第一批10輛配置Facelift車身的11.3米MMC,為Derry District多個新市鎮即將落成拓展服務作準備。本批車輛為紫荊巴士近年首次使用Vogel Seats的車輛。並於出牌時已裝上三哥牌及自家研發的報站系統。本批車輛亦首次使用全新的「BB 3.0」塗裝。另外,紫荊巴士已加訂30輛同款巴士,並使用Lazzerini Citylight。暫時只供管理員試用此新車型。部分車輛其後因紫荊巴士臨危受命接手原晴城特快的翠麗灣居民巴士路線而被調往西門市。部分則派駐德里鎮。

車輛外觀

車廂

5600

於10輛配置Facelift車身的11.3米MMC中,其中1輛裝有行李架, 配尾軸轉向系統,暫時只供受過相關訓練的員工及管理員試用此新車型。

車輛外觀

車廂

TaYLAS Transit

12.8米(6001-6050)

TaYLAS Transit 購買了50架12.8米玻璃梯, 主要在西門市服務, 佐治市因道路設計問題只作admin use, 其中(TT EX 11)車隊編號是6011,其後因應車隊過剩,此車塗上City Express 顏色,座位更換豪華版座及加裝行李架。

車輛外觀

12米(5380-5391)

TaYLAS Transit 購買了12架12米MMC,主要在西門市服務.

車輛外觀

勞博頓快巴 Roblox Express Bus Company

勞博頓快巴 Roblox Express Bus Company購買50架玻璃梯12.8米, 首輛巴士在10月10日出牌

車輛外觀

Sunshine Express

11.3米

4000-4010

晴城特快購買10架11.3M Enviro500 MMC。此批車輛曾獲派往佐治市西門市服務,現時則下落不明。

車輛外觀

12米

6000-6010

新快運(時稱晴城特快)購買11架12M Enviro500 MMC以應付陽光群島客量增長,部分車輛後來獲安排調往佐治市。

車輛外觀

12.8米

53XX

新快運從馬修運輸接辦恆域市服務時從該公司接手一批12.8米 Enviro500 MMC。由於修改車輛塗裝及翻新需時,因此該批車輛暫時只是用貼紙貼上新快運商標和遮掩馬修運輸的商標便投入服務。

路博斯都市巴士 Metrobus Roblox

11.3米

DECM1-10

都巴在2013年引進10輛巴士,這批巴士採用ZF Ecolife波箱、歐盟五型康明斯ISL引擎及Lazzerini City座椅。該批車輛現時獲安排到恆域市非專利部行走黃泥田油庫員工巴士路線。

DECM11-15

都巴在2018年引進5輛巴士,這批巴士採用ZF Ecolife波箱、改用歐盟六型康明斯ISL引擎及Lazzerini Pratico座椅。

車輛外觀

DECM16-25

都巴接着加購10架巴士,取代丹尼士三叉戟, 這批巴士改用Voith DIWA864.5波箱及歐盟六型康明斯ISL引擎及Vogel System 400/6座椅。

車輛外觀

12米

DEC1-70

都巴在2013年引進70輛E500MMC巴士,採用歐盟五型康明斯ISL引擎及ZF Ecolife波箱。首10部更設有樹檔及採用白色車廂照明。

當中 DEC3/SA3104 於2020年5月12日行駛96線期間起火,大部分車身被燒毀,其後都巴訂購了一個新Facelift車身來重建該車,車身規格與DEC146-160相同,設有玻璃覆蓋樓梯旁板位置,該車經過5個月之車身重建工程後重新投入服務。

都巴在2020年向俊景巴士出售DEC11-40及換取10部12.8米巴士,以解決車源過剩問題。

車輛外觀

DEC71-84

都巴在2015年引進15輛配置Facelift車身的E500MMC,採用歐盟五型康明斯ISL引擎及ZF Ecolife波箱,車厢則與前批車輛相若。

DEC85~130

都巴在2018年引進40輛配置Facelift車身的巴士,採用歐盟六型康明斯ISL引擎及Voith DIWA 864.5波箱,並首次配上都巴2.0車身色彩及Lazzerini Ethos座椅。這批巴士已於2018年7月至2019年1月間投入服務.

車輛外觀

DEC131-145

都巴在2019年再引進15輛E500MMC, 配置Facelift車身,採用歐盟六型康明斯ISL引擎及Voith DIWA 864.5或ZF Ecolife波箱,配上都巴2.0車身色彩及Lazzerini Ethos座椅。。

DEC146-160

都巴在2019年引進15輛E500MMC, 配置Facelift車身及玻璃樓梯旁板,採用歐盟六型康明斯ISL引擎及Voith DIWA波箱,配上都巴2.0車身色彩及改用Lazzerini City座椅,這批巴士已於2019年5月至11月投入服務。

2020年6月,DEC146/WK1680被用作測試由LBTech研製的多合一車廂設備系統,包括白色LCD電牌、自動報站系統、動態巴士站顯示屏及八達通收費系統,並統一由單一個控制器操作。

車輛外觀

DECH1

都巴在2014年引進1輛E500MMC Hybrid樣版車,屬於全公司唯一的混能驅動型雙層巴士。車廂設計比其他同公司的E500MMC是有非常大分別,因應電池擺設需融入至車體內,該車的座位總數目是比普通E500MMC少。而DECH1則採用與DEC1-DEC70一樣的車身,但是車尾的外貌是比其他的E500MMC不同,因應散熱器需安裝於車尾,尾幅則採用了分開式散熱網及車尾路線顯示牌設置於中間引擎掩蓋。


12.8米

DEC1L-DEC30L

都巴在2018年引進30輛12.8M巴士,配置Facelift車身,採用歐盟六型康明斯ISL引擎,首20部採用Voith DIWA 864.5波箱,其餘10部則轉用ZF Ecolife,並配上都巴2.0車身色彩。

DEC1-20L採用Lazzerini Ethos座椅,用作行駛96,98線。

DEC11-20L設有行李架及水塘位,初期用以行走P1線,於2020年8月調往西門市行走S1S2線

DEC21-30L則改用Vogel System 400/6座位及設有行李架,初期用作行走機場E線,布倫東市機場關閉重建後再調回中環車廠。

這批巴士已於2018年9月尾至2019年9月投入服務。

DEC31L-DEC40L

都巴在2020年向俊景巴士出售DEC11-40及換取10部12.8米巴士,配置Facelift車身及玻璃樓梯旁板,採用歐盟六型康明斯ISL引擎及ZF Ecolife波箱,車廂沿用俊景巴士灰色木紋色調,配上都巴2.0車身色彩及Lazzerini City座椅,並配置由LBTech研製的多合一車廂設備系統,包括白色LCD電牌、自動報站系統、動態巴士站顯示屏及八達通收費系統,並統一由單一個控制器操作。

這批巴士已於2020年8月起陸續投入服務。

車輛外觀


12米 (半豪華版)

DECC1

都巴在2020年引進1輛半豪華版E500MMC樣版車, 配置Facelift車身,採用歐盟六型康明斯ISL引擎及ZF Ecolife波箱,配上都巴2.0車身色彩及Vega 440高背座椅。本車已於2020年6月投入服務, 與市區版巴士不同之處為採用單門設計,設有行李架,改配灰色內籠,以及車廂燈由黃色改為紅色。


Hyler Airlines (凱勒航空)

為了提供更方便、龐大客量的穿梭服務,凱勒航空於2020年購入一批Alexander Dennis Enviro 500 MMC 12.8M,為即將興建的珍泥機場Jenlai Airport 作準備

H002 (樣辦車)

凱勒航空首部12.8米Enviro 500 MMC

曉麗巴士服務 HLBS

曉巴於2019年向ADL試驗性引入70輛歐六版本的Enviro500 MMC 12m,配置facelift車身及玻璃梯。原計劃於曉東市投入服務,但由於曉東市停止建設,導致此批車遲遲未能投入服務。

在BRT車輛遴選中,曉巴獲各大廠商提供車輛試驗,最後因Enviro500 MMC較其他不同廠商的型號可靠,以及載客量十分可觀,曉巴因而引入10輛Enviro500 MMC 12.8m,配置facelift車身及玻璃梯。並因應需要引入更多。車輛特色是下層設有特大水塘位,能夠應付BRT龐大客量。

馬修運輸 MatTrans

馬修運輸曾經分兩批購入共12輛Enviro500 MMC 12.8m,全數配置facelift車身及玻璃梯。該兩批車輛全數獲安排投放到該公司於恆域市的服務。隨著馬修運輸把旗下恆域市分部移交新快運,所有Enviro500 MMC現時已經全數移交該公司以繼續在恆域市提供服務。

車輛外觀

AnkerBUS

A巴或國港兩大巴士公司之一嘅VTB於10月向ADL訂購大概65台E500mmc(FL),不過因疫情關係,目前只係交付了8台,其中6台俾分到去A巴,目前六台已經投入服務

另外,A巴於11月頭加購44台12米ZF波箱E500mmc,目前已經全數到達港口

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