ADL Enviro500 MMC/永恆集團

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永恆巴士[]

11.3米[]

2000-2019[]

永巴在2018年購入20輛11.3米版本的Enviro500MMC，配置康明斯歐盟六型引擎及Voith DIWA 864.6波箱，並配置藍色加長版側牌及尾牌。

目前2000 - 2009隸屬德里鎮六里鎮車廠；而2010 - 2019則屬恆域黃泥田車廠。

2023年11月，駐紮恆域的2010 - 2019獲更換上LBTech 電牌連報站系統。

2000-2009初時屬西門市管理員和高層專用車輛，其後於2024年1月被轉至德里鎮，駐廠於六里鎮車廠，其後亦被安排更換上LBTech 電牌連報站系統。

目前2019的車牌於更換車牌後重用永巴一輛已退役的丹尼士三叉戟的車牌（KC5175）。

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車輛外觀

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車廂

2020 - 2029[]

永巴在2020年再度引進10輛11.3米版本Enviro500MMC，作拓展市場之用。配康明斯歐6引擎+Voith DIWA 864.6波箱，本車跟上一批11.3M不同之處為本車塗上2.0塗裝，且設有玻璃梯。

目前為管理員巴士。

車輛外觀

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12米[]

900 - 917[]

永巴於2013年購入一批配第一代車身的Enviro500MMC，配康明斯ISL歐5引擎+ZF EcoLife 6AP1700B變速箱及Hanover橙色電牌(後期更換為三哥牌橘色電牌)，在西門市、西門市Lite Version及恆域服務。

906／SK6993 獲選為2023年永巴生肖巴士。

2023年11月，此批車獲更換上LBTech 電牌連報站系統。

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車輛外觀

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918 - 990[]

繼上次永巴於2013年購入首批Enviro500 MMC後，永巴對於該批車輛非常滿意。所以永巴於2014年加訂28輛Enviro500 MMC 12米，後來又加訂6輛，之後再加訂39輛，用以取代首批歐盟二型配都普DM5000車身的丹尼士三叉戟12米（301-305）及不符合歐盟三型規格的富豪超級奧林比安12米（101-135）。此批次所有巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、但最後一批改用Voith DIWA 864.5波箱而非如前3批一樣使用ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover二極管（LED）橙色電子牌（已於後期換上三哥橘色電子牌）、荷蘭Ventura車門連橫推式中門及Roshni Low Profile警報器發出的可重編程警報聲關門警報。

車廂配置方面，這批巴士採用全新設計，包括棄用使用近20年俗稱「襠布」的上層車頭電視預留組件、改為採用方梯、黃色無紋扶手及淺灰色車廂色調，批次內的規格亦各有不同：

座椅方面，巴士採用Vogelsitze於馬來西亞屬下的子公司Vogel推出的深藍色Vogel Revo仿皮座椅，較早期投入服務的918-920採用舊座椅圖案（因為座椅開始下沉，所以於2016年初改為採用其他巴士的深藍色座椅配FT圖案），而其他巴士則改用深藍色座椅配FT圖案；
基於上層座位排列更為緊密，令上層車廂最多可容納59位乘客，因應其輕巧及強化的車身支架，令最終總載客量為137人，較永巴官方新聞稿原本聲稱的可載136人還要多一人；
較早期投入巴士的車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁，其後改往報站顯示屏幕下；而左邊車窗電牌組件初期只遮蓋電牌部份，其後改用較長身的電牌組件；
由930／SU2812開始，車尾額外裝設四排紅色LED日行燈，因經常故障而於2016年中起被陸續拆除。

本車跟上批車輛一起配置於恆域(918-925)、德里鎮(925-951)和陽光群島(952-990，為管理員車輛)服務。

2024年1月，駐紮德里鎮的926 - 951獲更換上LBTech 電牌連報站系統，駐紮恆域的918 - 925其後亦被安排更換有關系統。

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車輛外觀

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991-999[]

為配合德里鎮新洪田口岸開放，永巴在2024年2月將10部裝配Voith波箱的Enviro500 MMC (991-999)加裝行李架，以行駛B4和NB4線。

本批車輛配置德里鎮，供PCV以上職級員工駕駛。

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車輛外觀

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1000 - 1039[]

永巴於2018年再度購入一批Enviro500MMC，跟上批E500MMC的差別是本車配置Facelift車身，仍配康明斯ISL歐盟五期引擎+ZF Ecolife 6AP1700B，這批巴士有水塘位。首輛巴士於2月22日出牌(1000/VH8707)，其餘巴士亦已於2018年2月至6月間投入服務。此批巴士之出牌時全被派往西門市服務，其後才分派部分巴士前往東城市與陽光群島服務，前往東城服務之巴士更曾經於水塘位位置安裝行李架。

2019年11月起，因西門逐漸購入更多新車及東城市倒閉等因素，這批次部分車輛由2019年11月至2020年3月之間逐漸地被調往陽光群島。

2020年4月，1023／VM5619更換了由LBTech研製的第一代多合一車廂設備系統，包括藍色LCD電牌、報站系統（當時只有手動報站）、動態巴士站顯示屏及八達通收費系統，並統一由單一個控制器操作。此車被安排指定行走223M及223S線作試驗，原因為永巴工程部未及為系統準備其他路線的資料。但有關系統已於隔年拆除，1023亦因而跟隨其他同批次的車輛轉移至陽光群島服務。

2022年6月開始，所有車輛陸續在上層所有座位安裝安全帶，確保旅客安全。

現時此批巴士在陽光群島服務（1002和1030為管理員巴士），主要行走客量甚高的路線如25、140和171P。

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車輛外觀

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1040 - 1064[]

永巴在2018年中添購25輛12米Facelift車身的Enviro500MMC，使用永巴首見的康明斯歐盟6期引擎和ZF Ecolife 6AP1700B波箱及Hanover藍色電牌(使用加長電牌)(於2020年換上藍色三哥牌電牌，仍然使用加長電牌)，並配置於西門市。

2020年6月，1063／VX7530及1064／VY3835兩輛車更換了由LBTech研製的第二代多合一車廂設備系統，與1023的第一代的分別為第二代附GPS定位系統，提供自動報站功能。兩車同樣被安排指定行走223M及223S線作試驗，但有關系統已於隔年拆除。

2022年6月，所有車輛陸續在上層所有座位安裝安全帶，確保旅客安全。且1055／VT9374暫時調往恆域服務，以慶祝永巴五周年慶典，惟現時已撤除全廣並調回西門市。

2023年9月，此批車獲更換上LBTech 電牌連報站系統。

目前全數車輛開放給一般玩家駕駛。

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車輛外觀

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1065 - 1094[]

永巴在2019年中增添30輛12米Facelift車身的Enviro500MMC，同樣配康明斯歐盟6期引擎及ZF Ecolife 6AP1700B波箱, 其中1077-1086配上Voith DIWA 864.6波箱，此批車輛跟上一批車輛不同之處是本批塗上2.0塗裝，及樓梯壁位採用玻璃設計，樓梯旁有玻璃幕牆(俗稱玻璃梯)，與Enviro400 City類似。所有座椅設有安全帶。

2020年中，配置ZF波箱的車輛安裝行李架轉至西門市以行走永巴E23線或恆域以行走永巴P5線。

2022年初，1077-1086開放給一般玩家駕駛。同年6月29日，1065-1076及1087-1094開放給一般玩家駕駛，但於2023年4月，1065-1076及1087-1094因伺服器問題，重新改為管理員和高層專用車輛。

2023年9月，此批車獲更換上LBTech 電牌連報站系統。

2024年2月，1065-1076及1087-1094再度開放予一般玩家駕駛。

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車輛外觀

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1095 - 1125[]

2021年11月，都巴將31輛歐盟6型Enviro500 MMC 12M Facelift（DEC95-DEC125）轉售予永巴。此批車轉售後，卻被永巴閒置在廠內超過一年。

至2023年，永巴才安排此批車重新翻噴2.0版本塗裝和更換永巴設計的座椅椅套，並於同年6月投入服務，內籠顏色仍為都巴規格的藍色色系，並保留尾軸輔助轉向系統。

2023年7月4日，其中一輛巴士1118/WB3894（前都巴DEC118）首航259X線^[1]。

此批車初時屬西門市管理員和高層專用車輛，其後於2023年8月被轉至恆域，駐廠於南區車廠。

2024年4月，此批車獲更換上LBTech 電牌連報站系統。

目前全數開放給一般玩家駕駛。

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車輛外觀

車廂

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1126 - 1139[]

永巴在2024年向香港路博運輸購入了14輛配第一代車身的二手Enviro500 MMC，配康明斯ISL歐5引擎及Voith DIWA 864.5波箱，該批車被購入後，改用深藍色配FT圖案的座椅皮套。與同期引入的新車不同，此批車獲翻噴1.0版本塗裝，而非2.0版本塗裝，亦沒有為全車所有座椅安裝安全帶。

2024年1月，其中一輛巴士1137/SC8538（前路運A218）首航89M線。

本批巴士曾經為管理員巴士，現時於恆域市開放予一般車長駕駛。

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車輛外觀

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開篷版本（2-6）[]

為配合西門市觀光路線H1開辦，永巴於2024年3月將一批配置初代車身之Enviro500 MMC改裝為開篷巴士。

此批車輛目前開放予PCV以上職級員工駕駛，固定行走H1線，並獲准在突發情況下，可臨時支援30M、257及952線。除上述路線外，不可行走其他路線。

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車輛外觀

車廂

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12.8米[]

普通版[]

8000 - 8032[]

永巴為了取代舊的富豪超級奧林比安，於2018年購入33輛12.8米Facelift車身的Enviro500MMC。配康明斯歐盟6期引擎+ZF Ecolife 6AP1700B波箱，本批車輛除8000以外全數塗上2.0塗裝，樓梯壁位採用玻璃設計，於樓梯旁有玻璃幕牆(俗稱玻璃梯)，與Enviro400 City類似。 8001-8032所有座椅均設有安全帶。車輛在西門市（8000），恆域(8001-8022)和德里鎮(8023-8032)服務。駐西門市的巴士供PCV以上職級員工駕駛；駐德里和恆域的巴士則供LD以上職級員工駕駛。

當中8001/WK1287曾披上聖誕巴士裝飾塗裝^[2]。

2022年6月，本批車輛上層所有座位安裝安全帶，確保旅客安全。

2024年1月，8023 - 8032在德里鎮開放予LD以上職級員工駕駛，其後獲更換上LBTech 電牌連報站系統，駐紮恆域的8001 - 8022其後於2024年2月亦被安排更換有關系統。

8000曾為管理員巴士，並曾於2023農曆新年期間在西門市免費供玩家駕駛。

2024年2月，8000在西門市開放予PCV以上職級員工駕駛。

8000現時與8033-8056共用同一個生成點，因此玩家需靠運氣才可生成本車。

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車輛外觀

車廂

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8033 - 8056[]

永巴於2023-2024年添購24輛12.8米Facelift車身的Enviro500MMC^[3]，機械配置跟上批巴士一樣，但改用電子手掣，駕駛室裝上新款儀表盤，下層配置雙輪椅位，而且上層部分座椅為「倒頭位」。

首輛巴士8033/YT6330於2023年7月出牌，其後首航22線。^[4]。

現時此批巴士在西門市服務，供PCV或以上職級員工駕駛。

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車輛外觀

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豪華版[]

第一批：7800 - 7808[]

永巴於2019年訂購9輛12.8米豪華版的的Enviro500MMC，機械配置跟普通版12.8M一樣，但座椅改為Lazzerini GTS6700 黑色真皮可調斜度豪華客車座椅，上層設有電鐘帶和腳踏，車廂設有閱讀燈，塗上豪華版塗裝。此批車輛最初曾駐扎西門市西涌車廠以輔助同公司的豪華版富豪B8L，唯在2021年經過翻新後則轉至恆域南區車廠供LD以上職級員工駕駛，目前主要行走90、102、103和P3線。

當中7808（WP3828）曾派駐非專利部，作跨境路線用車使用^[5]，現已調回恆域專利部。

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車輛外觀

車廂

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第二批：7809 - 7815[]

為配合恆域國際機場在2021年8月重新對外開放，永巴再度訂購一批共7輛豪華版Enviro500MMC 12.8M以供服務該機場的永巴102線使用。車廂除部分飾板，地台花紋及扶手顔色與翻新前的上兩批車輛有異外並無區別。現時此批車輛與頭批車輛共同駐扎恆域南區車廠供LD以上職級員工駕駛，主要行走90、102、103和P3線。

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車輛外觀

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跨境客車版：7816 - 7846[]

永巴因應路博斯城際跨海大橋內西門及空之城區域通車所帶動的客流增長以及原派駐非專利部用於跨境服務的7808 (WP3828) 調回恆域專利部，所以2021年再加訂一批豪華版Enviro500MMC 12.8米供跨境路線使用。車輛規格跟機場豪華版(7800-7815)相若，但改為單門設計，原後門位置則加裝多一個行李架；塗裝與機場豪華版亦有輕微分別。該批車輛於2021年9月中起出牌，目前駐扎大橋西門停車場行駛路博斯城際跨海大橋穿梭巴士。

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車輛外觀

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馬修運輸 MatTrans[]

11.3米[]

5500 - 5589[]

馬修運輸於2020~2022年購入一批11.3米Facelift車身版本的Enviro500 MMC，取代年事已高的丹尼士三叉戟。採用歐盟六型康明斯ISL引擎、ZF Ecolife 波箱及Vogel System 400/6座椅。

本批巴士曾經為管理員巴士，現時於恆域服務，主要行走91線。

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車輛外觀

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5590 - 5649[]

馬修運輸於2023年加訂一批11.3米版本的Enviro500 MMC，與上一批次不同的地方是於車頂安裝太陽能發電裝置及抽氣扇組件，駕駛室裝上新款儀表盤和電子手掣，而且上層部分座椅為「倒頭位」。

現時這批巴士在西門市服務，配置ZF Ecolife和Voith DIWA 864.5 波箱的車輛分別駐廠於馬富里車廠（供PCV以上職級員工駕駛）和西門車廠（供LD以上職級員工駕駛）。

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12米[]

400 - 599[]

馬修運輸在2013年購入了200輛配第一代車身的Enviro500MMC，當中首輛巴士400/RZ7966為樣板車。

當中41輛巴士（540 - 579, 588）配Voith DIWA 864.5波箱，其餘159輛亦配ZF Ecolife 6AP1700B波箱。

2022年6月，因馬修運輸接辦前TaYLAS於西門市西門及寶泰的路線而重新投入服務。

2023年，馬修運輸因61線被指定盡量派出配置額外輪椅區的雙層巴士而為部分車輛改配雙輪椅位。

少數車輛已因機件狀況欠佳或發生事故而提早退役，480/SN8289為此批首輛除牌的巴士，2022年9月18日因引擎故障情況嚴重而無法修復，直接退役。

車輛外觀

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600 - 899[]

馬修運輸在2015年加訂了300輛配Facelift的Enviro500MMC，首輛巴士為600/TV1112。600-604, 800-801曾在已關閉及棄療的中泥市行駛，後來因馬修運輸停運而存放待用。在2022年6月，因馬修運輸接辦前TaYLAS於西門市西門及寶泰的路線而重新投入服務。

605/TV2379為此批首輛除牌的巴士，2023年1月29日因懸掛系統故障而不獲復修，提早退役。

車輛外觀

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8100 - 8369[]

馬修運輸在2017年加訂了270輛配Facelift車身的Enviro500MMC，與上批E500MMC的差別只有塗上新塗裝。首輛巴士為8100/VA8988。8100-8101曾在已關閉及棄療的中泥市行駛，後來因馬修運輸停運而存放待用。在2022年6月，因馬修運輸接辦前TaYLAS於西門市西門及寶泰的路線而重新投入服務。

8181/VJ4653為此批首輛除牌的巴士，2023年2月17日因未能通過上斜測試而提早退役。^[6]

車輛外觀

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8370 - 8419[]

馬修運輸在2019年加訂了50輛配Facelift車身的Enviro500MMC，與上批E500MMC的差別是採用歐盟六型康明斯ISL引擎。首輛巴士為8370/WK1614。8370曾在已關閉及棄療的中泥市行駛，後來因馬修運輸停運而存放待用。

Ex-6050 - 6064[]

2021年3月，馬修運輸15輛採用Voith DIWA864.5波箱的12米Enviro500 MMC封車多時後轉售至新快運，但於2023年8月因新快運退出恆域營運而相關車輛被調回馬修運輸。

馬修運輸在接回已轉售的15部ADL Enviro500 MMC後隨即把全部車輛調至西門巿服務，保留行李架，但繼續使用新快運的車隊編號，至2024年1月獲安排轉回原有車隊編號。

當中的743／UH3545（原6058）於2024年1月被重新塗上新版馬修運輸塗裝，同時拆除行李架，改裝為雙輪椅停泊位。

車輛外觀

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12.8米[]

5100 - 5119[]

馬修運輸於2014年引入兩部舊車身版本的12.8米Enviro500 MMC樣板車，其後加訂一批同款車身的巴士，於2015年出牌及投入服務。機械配置未知。

本批巴士曾經為管理員巴士，現時於恆域服務。

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車輛外觀

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5120 - 5224[]

馬修運輸於2015年-2016年購入一批Enviro500 MMC 12.8M，全數配備Facelift車身。機械配置未知。

本批巴士曾經為管理員巴士，現時於西門市（供PCV或以上職級員工駕駛）或恆域市服務（供全部職位的車長駕駛）。

其中5198-5207於2023年8月被改裝成豪華版。

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5225 - 5274[]

馬修運輸於2017年購入一批Enviro500 MMC 12.8M，全數配備Facelift車身。與上批E500MMC的差別只有塗上新塗裝。

本批巴士曾經為管理員巴士，現時於西門市（供PCV或以上職級員工駕駛）或恆域市服務（供全部職位的車長駕駛）。

車輛外觀

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5275 - 5299[]

馬修運輸於2018年加訂25輛Enviro500 MMC 12.8米，與上批E500MMC不同的地方是採用歐盟六型康明斯ISL引擎。

本批巴士曾經為管理員巴士，現時於恆域市服務。

車輛外觀

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5300 - 5349[]

馬修運輸於2019年購入50輛Enviro500 MMC 12.8M，採用歐盟六型康明斯ISL引擎及ZF Ecolife波箱，與上批E500MMC不同的地方是設有玻璃梯。首兩批共12架車輛出牌後初期獲安排投放到該公司於恆域的服務。隨著馬修運輸把旗下恆域市分部移交新快運，5300-5311因此全數租予該公司繼續在恆域市提供服務直至新快運同款新車投入服務而退租存放待用。

因為疫情及休業，5312/XB1229於2020年出牌後兩年，本批次其餘的車輛才於2022年5月陸續出牌。

至2022年6月，因馬修運輸接辦前TaYLAS於西門市西門及寶泰的路線，本批巴士獲安排翻新至與後期版本一致的車廂規格以便在該市重新投入載客服務。

後來2023年8月因應馬修運輸重返恆域巿服務，曾隸屬恆域的5300-5312一度被調回恆域市服務，供PCV或以上職級員工駕駛，而5313-5349則繼續在西門市服務，供全部職位的車長駕駛，但於約兩個月後，本批巴士全部恢復由西門車廠管理。

5309/XA4735於2023年5月21日行駛61A往凱門邨期間於景泰邨對開發生交通意外，導致下層車頭被泥漿濺中，多塊鐵片卡在車底。事後馬修運輸曾一度因維修複雜而打算將該車提早退役，但最終決定於該車的駕駛室裝上新款儀表盤，車頭亦安裝了樹擋，並於10月29日復出。

車牌及車隊編號可於ADL Enviro500 MMC/Enviro500 MMC Hybrid 車隊列表内查閲。

車輛外觀

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：圖庫:Enviro500 MMC/馬修運輸/12.8M

5350 - 5399[]

馬修運輸於2022年購入50輛Enviro500 MMC 12.8M，全數配置Facelift車身及玻璃梯，與上一批次不同的地方是採用了黃色扶手及改用了電子手掣。

本批次首輛巴士5350/YA4353於2022年5月31日與上一批的5349一同出牌，其餘49輛巴士亦在同年7月至2023年1月期間出牌，現時於恆域供PCV或以上職級員工駕駛。

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車輛外觀

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5400 - 5434[]

馬修運輸於2022年再購入35輛Enviro500 MMC 12.8M，全數配置Facelift車身及玻璃梯，與上一批次不同的地方是加設了樹擋及上層採用了倒頭位。

本批車首輛在2023年1月出牌，亦是主要行走61A及61X線。

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車輛外觀

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5435 - 5464[]

馬修運輸於2023年加訂一批12.8米版本的Enviro500 MMC，與上一批次不同的地方是於車頂安裝太陽能發電裝置及抽氣扇組件，駕駛室裝上新款儀表盤，下層則配置雙輪椅位。

現時這批巴士在西門市服務，配置ZF Ecolife和Voith DIWA 864.5 波箱的車輛分別駐廠於馬富里車廠（供LD以上職級員工駕駛）和西門車廠（供PCV以上職級員工駕駛）。

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車輛外觀

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7900 - 7909[]

馬修運輸於2023年將10輛Enviro500 MMC 12.8米（5198-5207）改裝成豪華版，本批巴士曾經是管理員巴士，目前於恆域服務，主要行走72線、72C線及95C線。

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車輛外觀

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相關事件[]

車輛問題/意外[]

馬修運輸曾宣佈因性能耗損及保養問題，要求全線員工以5300-5464作為61，61A，64 和 N61 之首選派車。而馬修運輸為了加強巴士的上坡能力，曾進行升級工程。但有小部分巴士因未能通過上坡測試或其他原因而被迫除牌退役。

2023年7月13日起，馬修運輸開始將部分月驗測試失敗的ADL Enviro 500 MMC退役或改裝成訓練巴士以供車長培訓所用，以便騰出車隊配額購入新車或把富豪超級奧林比安及富豪B9TL復出，故該日之後退役或封車的巴士資料請詳見馬修運輸Discord伺服器。

而其他車輛亦因其他事件令其可能曾損毀，詳情如下:

馬修運輸ADL Enviro500 MMC 意外／火警列表
車隊編號	車牌	日期	事件	後續
455	SF4601	2022年7月19日	行駛61X期間於松坪隧道與貨車相撞，巴士車頭被削開，損毀嚴重	現已復修，並掛上「潮州公路169」全廣繼續服務
475	SL3264	2023年5月9日	此車行走221M往松坪站時在松坪隧道被一輛收掣不及的超速泥頭車（UL2979）撞向車尾，此車再衝前撞向兩輛同公司的同款車（分別為行走61X線往啓文碼頭的8340／VT 391；及因壞車停下的507／SU3522），此車車尾引擎室完全被撞至變形，車頭亦嚴重撞毀	因底盤及引擎室損毀嚴重而無法修復，於2023年5月30日提早退役
487	SP5547	2023年7月3日	行走80線往西門時突然冒煙起火，車身損毀嚴重。	因車身損毀嚴重而不獲復修，提早退役
491	SP9207	2023年6月12日	因波箱問題退役後，由工程部人員駕駛往廢車場準備拆毀時，在大田公路剎車制突然失靈，為避免撞向迴旋處之車輛，工人決定扭右，結果全車翻側，其後於2023年12月正式前往廢車場拆毀。
507	SU3522	2023年5月9日	此車私牌時因機件故障而停在松坪隧道內，後面兩部同公司的同款巴士（分別為行走61X線的8340／VT 391；及行走221M線的475／SL3264）收慢車速，但後面一輛涉嫌超速的泥頭車（UL2979）收掣不及，撞上最後行走221M線的巴士，該車衝前撞向61X線巴士和此車，導致此車車尾輕微損毀	經修復後，於2023年5月13日復出惟於同年8月初因復修後車況欠佳而提早退役
514	SV4601	2022年6月	行駛61X期間與貨車相撞	修復中
537	TN9353	2023年4月26日	此車行駛80往西門期間離開影宜工廠巴士站時，與一輛超速的貨車（GG3651）相撞，右邊車身嚴重損毀	該車因底盤、油缸、頭軸部件及車身結構嚴重損毀而不獲復修，提早於2023年5月15日退役。車頭組件於退役後被移植到因意外撞毀的514／SV4601上，波箱於退役後被移植到波箱故障的527／TE6087上
584	TU 761	2023年11月18日	584（TU 761）行駛82往耀西期間，於景泰邨通往佩茵苑的隧道入口疑因閃避馬路上的白鴿，失控撞上隧道牆壁；其後尾隨的一輛貨櫃車與正行駛61線往西門郵輪碼頭的591（TU6331）先後收制不及，撞向前方車輛車尾，釀成三車相撞事故。事後584（TU 761）之車頭和車尾均嚴重損毀，而591（TU6331）車頭亦嚴重損毀	閒置中
591	TU6331	2023年11月18日		閒置中
632	TW4644	2023年5月19日	此車行駛81期間於駿馬居總站遭縱火焚毀，巴士車箱及車身嚴重損毀	因車箱及車身嚴重焚毀而不獲復修，提早於5月20日退役
736	UG1366	2022年12月27日	此車行駛80期間於馬富里公路落斜時與貨櫃車相撞，巴士車頭及左邊車身嚴重損毀，上層有座位被拋出車外	經修復後，於2023年5月29日復出
5108	TV3775	2023年6月5日	此車行駛80A期間於馬富里車廠外自炒	閒置中，而復修機率為低
5309	XA4735	2023年5月21日	行駛61A往凱門邨期間於景泰邨對開被一輛急剎泥頭車（LF7072）瀉出的泥及鐵片波及，下層車頭被泥漿濺中，多塊鐵片卡在車底。	經修復後，於2023年10月29日復出
5321	XZ5870	2023年5月21日	行駛61A往凱門邨期間於景泰邨對開被一輛急剎泥頭車（LF7072）瀉出鐵片波及，輕微損毀。	經修復後，於2023年5月30日復出
5324	XZ7089	2023年5月21日	行駛61往西門郵輪碼頭期間於景泰邨對開被一輛急剎泥頭車（LF7072）瀉出的鐵片波及，割花底盤及整爆左前輪。	經修復後，於2023年8月12日復出
8111	VB8086	2022年7月18日	行駛61X期間於松坪隧道突然起火，全車焚毀並燒剩支架	因底盤及車身損毀嚴重而不獲復修，提早於2023年3月12日退役此車退役後曾有一段時間閒置在馬修運輸西門車廠內，之後於2023年4月開始在車廠解體，於2023年12月前往廢車場拆毀。
8188	VK1299	2023年4月25日	此車行駛82往耀西期間於敏蕎苑對開突然起火，全車焚毀並燒剩支架	因底盤及車身損毀嚴重而不獲復修，提早於6月27日退役
8203	VL4469	2023年5月19日	此車行駛81期間於駿馬居總站遭縱火焚毀，巴士車身損毀	修復中
8340	VT391	2023年5月9日	此車行走61X往啓文碼頭時在松坪隧道內被同公司行走221M的同款車（475／SL3264）及泥頭車（UL2979）撞及車尾，再衝前撞向同公司壞車的同款巴士（507／SU3522），此車車頭及車尾均有損毀	經修復後，於2023年7月8日復出

因機件問題而退役／封車之馬修運輸ADL Enviro500 MMC (2023年7月13日前)
車隊編號	車牌	日期	事件	後續
466	SH8679	2023年5月23日	行駛81期間壞車，回廠檢查時，發現底盤出現裂痕	於西門車廠閒置至12月20日退役
467	SH9676	2023年6月26日	冷氣問題	情況嚴重，直接退役
471	SK6433	2023年5月30日	行駛221M期間發現前軸有異響，繼而擺街	經修復後，於2023年7月19日復出
473	SL785	2023年6月10日	行駛82期間壞車	經修復後，於2023年12月21日復出
480	SN8289	2022年9月18日	引擎故障	情況嚴重，直接退役
488	SP7634	2023年5月24日	冷氣出現嚴重異常情況^[7]	情況嚴重，直接退役
490	SP9679	2023年7月3日	剎車系統故障	情況嚴重，直接退役
491	SP9207	2023年3月5日	波箱故障	情況嚴重，直接退役車尾組件於退役後被移植到因意外撞毀的507／SU3522上
502	ST9769	2023年6月26日	儀表板問題	情況嚴重，直接退役
527	TE6087	2023年3月20日	波箱故障	經修復後，於2023年7月18日復出
532	TN6007	2022年12月20日	引擎故障	情況嚴重，直接退役
536	TN8606	2023年5月20日	波箱故障	閒置中，而復修機率為低
538	TN9935	2023年2月14日	底盤問題	情況嚴重，直接退役
539	TP2629	2023年3月3日	未能通過上斜測試	經修復後，於2023年10月8日復出
540	TR1268	2023年6月21日	行駛80A線時引擎傳出異味	未能發現原因，情況嚴重，直接退役
605	TV2379	2023年1月29日	懸掛系統故障	情況嚴重，直接退役車頭組件於退役後被移植到因意外撞毀的736／UG1366上
702	UB7274	2023年5月29日	吹疏系統故障	因無法修復，提早退役
741	UH2977	2023年6月21日	電腦系統故障	因無法修復，提早退役
820	US 731	2023年6月8日	懸掛系統故障	經修復後，於2023年7月1日復出
834	UU4678	2021年9月3日	底盤問題	閒置約一年半後獲復修，於2023年4月11日復出
8181	VJ4653	2023年2月17日	未能通過上斜測試	情況嚴重，直接退役車頭組件於退役後被移植到因意外撞毀的8340／VT391上
8237	VM5289	2023年7月7日	波箱故障	情況嚴重，直接退役

車輛轉售[]

另外，以下15輛採用Voith DIWA864.5波箱的12米Enviro500 MMC封車多時後，於2021年3月轉售至新快運（但於2023年8月因新快運退出恆域營運而相關車輛被調回馬修運輸公司）：

已轉讓至新快運的馬修運輸ADL Enviro500 MMC 列表
原車隊編號	車牌	新車隊編號	完成翻新日期
650	TX5257	6050	2021年4月10日
656	TY2376	6051	2021年5月7日
657	TY2641	6052	2021年3月19日
690	UB1295	6053	2021年5月20日
703	UB8211	6055	2021年5月25日
705	UB7929	6054	2021年4月2日
738	UG6830	6056	2021年3月16日
743	UH3545	6058	2021年6月2日
747	UH3257	6057	2021年5月16日
8113	VB8156	6059	2021年3月9日
8127	VD6595	6060	2021年5月27日
8130	VD8122	6061	2021年4月18日
8290	VR4287	6062	2021年6月15日
8297	VR4643	6063	2021年6月22日
8300	VR5285	6064	2021年6月27日