丹尼士三叉戟，是一款由英國丹尼士車廠於1997年推出的三軸雙層低地台巴士底盤，乃其首款低地台雙層巴士。
該車型已於2002年停產，被Enviro500取代。
車隊
Forever Transit
10.6米
221-234
永巴在2020年購入一些原屬都市巴士配置亞歷山大ALX500車身的10.6米丹尼士三叉戟。
因年事已高，此批車已在不遲於2023年下旬全數退役。
當中221/KC5175退役後，車牌被套用於一輛 ADL Enviro500 MMC 11.3米(2019)上。
車隊詳細列表請參看丹尼士三叉戟車隊列表。
車輛外觀
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12米
301-330
永巴在2000年代初引進30輛配置都普DM5000車身的12米丹尼士三叉戟。
後來因應新車出牌，此批車已於2010年代下旬全數退役，但其中部分獲私人保留。
本車曾在2021年8月28日的西門都普車身三叉戟遊車河活動展示。
車輛外觀
331-348
永巴在2020年購入一些原屬都市巴士配置亞歷山大ALX500車身的12米丹尼士三叉戟。
其中一部於2023年6月因應慶祝永巴六周年而永巴西門車廠展出。
因年事已高，此批車已在不遲於2023年下旬全數退役。
車輛外觀
馬修運輸
馬修運輸在91線開辦時從都市巴士購入一批裝配亞歷山大ALX500車身的二手10.6米丹尼士三叉戟，以應付湀新灣總站狹窄的路面。
隨著馬修運輸在恆域市的營運權移交新快運，此批車輛也被新快運租用至同年12月底該公司車隊完成翻新。
由於車齡甚高，因此本批車輛自新快運退租後隨即被封車退役。
車輛外觀
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Sunshine Express
4100-4125
Sunshine Express購買一批配置DM5000車身的二手丹尼士三叉戟，當中15輛在2019年投入服務，主要行走佐治市專利路線3E，後來因新車陸續投入服務，這批二手的三叉戟陸續封車暫停日常營運。其後在2020年3月，這批車因應其時公司主席ATR102主導的「晴城古蹟大翻新計劃」而獲翻新，包括改用更像真的重製版Model，加裝全新LCD電牌及報站系統。當時預計行走陽光群島的49A線，及後因路面不適合這批車[1]，而改在佐治市行走。VD1-10在2021年因新快運統一車隊編號而獲重編為4116-4125並補回港式車牌。VD11-15則在調往恆域市時獲重新編配車隊編號4111-4115。
獲安排在恆域市服務的10輛同款車在2020年11月投入服務，投入服務時已經以4100系而非佐治市同款車所用的VD系作爲車隊編號，因此此批車的編號在佐治市同款車之前（4100-4110）。
2021年4月中有消息指因車齡問題，新快運將會安排在恆域市服務的15輛丹尼士三叉戟封車退役。稍後另有消息指原屬訓練部的配Enviro500車身的富豪B9TL會調入恆域。[2]有關消息最後在同月20日4106/KM5100及4107/KM8103在行走完當天的服務後退役而得到證實。在同月28日，4109/KM9181亦在行走完P2A線後封車退役。此外，當時由於新快運南區車廠空間不足而未能提供足夠能讓這批退役車輛長時間占用的空間而令部分巴士退役後只能暫時閒置於恆域市其他巴士公司的車廠內（例如新快運南區車廠旁邊的永巴南區車廠則停泊了退役的4109,4110及4112，甚至遠在橫海市的勞博頓快巴大海街車廠也停泊了退役的4106及4107)。[3]
而隨後同年8月10日隨恆域市機場更新而將暫時未有去向(除4111繼續留在新快運南區車廠)的4109,4110,4112移至新建成的新快運位於北嶺的新車廠內。
2022年5月1日，因佐治市關閉，於該市服務之車輛全數調往恆域市服務。
2023年8月6日，該車隊因新快運退出於恆域市的營運而封車，目前去向不明。
車隊詳細列表請參看丹尼士三叉戟車隊列表。
車輛外觀
翻新前
翻新後(4100–4125)
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車廂
馬修運輸租用車輛（11XX）
新快運在2020年11月向馬修運輸借用該公司派駐恆域市的丹尼士三叉戟，有關車輛主要用作支援新快運調到恆域市的車輛，並確保在新快運車隊完成翻新前有足夠車輛維持服務。與VD1-15不同，此批車輛全數使用亞歷山大ALX500車身，而且該批車輛因時間倉促而只是用貼紙遮掩馬修運輸商標，並沒有塗上新快運塗裝。車内設備也比照馬修運輸規格而非新快運規格，使用綠色作車廂主色調。
隨著新快運的自家車輛陸續完成翻新，此批車輛因此在12月25日連同同樣被新快運租用的Enviro500 MMC退租，全數退出恆域市營運。
車輛外觀
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路博斯都市巴士 Metrobus Roblox
10.6米
DTS1-50
都巴早年引進50部巴士，配用都普DM5000車身，康明斯M11引擎，Voith DIWA863.3E及ZF 5HP590波箱。車廂採用橙綠色主調，Lazzerini Practico 2840絲絨座椅及外推式落車門。
本批車輛已於2018年全數退役，樣板車DTS1／JH2168則被私人保留。
DTS51-100
都巴於2000年引入50部巴士，採用改良型ALX500車身，配置康明斯M11引擎及Voith DIWA864.3E波箱。車箱採用Trendtex座椅，及後部份車輛於2019年加裝座椅頭枕。
本批車輛原訂於2019年退役，惟都巴訂購的Wrightbus Streetdeck巴士因製造商破產而撻訂，最終延長一年至2020年全數退役，部份車輛退役後轉售至永巴繼續使用。
DTS101-150
都巴在2002年再增購50部巴士，改用達歐盟三型排放的康明斯ISM引擎，首40部採用Voith DIWA864.3E波箱，其餘則配以ZF 5HP602C波箱，車厢亦改為使用Lazzerini City座椅。
本批車輛於2020年起遂步被Scania N320UD取代。隨著此批車輛批最後一輛巴士（DTS149／KZ3995）在同年12月31日行走完恆域96、91P、92及98B線後除牌，象徵都巴載客車隊所有丹尼士三叉戟均已全數退役[4]。
其中一部退役後的DTS退役後就被都巴進行車頂移除工程，改裝成鋸樹車，再登記特別車輛牌照（WS2199），現時主要使用於郊野地區的樹木修剪工作。
2021年10月，此批最後一輛退役的 (DTS149/KZ3995) 被發現於哥頓市中獲私人保留。
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車輛外觀
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11.3米
DTM1-70
都巴於1999年引入70部巴士，採用改良版ALX500車身、康明斯M11引擎及Voith 864.3E波箱。配置與10.6米版本相似，惟車內改用Scandus座椅。
隨着DTM70／KB948因故障提早退役，本批車輛已於2019年全數退役。
12米
DMT1-30
都巴在1997年引進30輛巴士，配置都普DM5000車身，康明斯M11引擎及Voith DIWA863.3波箱。下層車尾採用橫向座椅及外推式落車門。
本批巴士已於2017年全數退役。
DMT31-70
都巴於1999年增購40部巴士，採用都普DM5000車身，康明斯M11引擎及Voith DIWA864.3E或ZF 5HP590波箱，下層改回縱及後向座椅及內摺式車門。
本批巴士已於2018年全數退役，DMT100／JV129被巴士迷私人保留。
車輛外觀
DT1-695
都巴於1997年接收一部採用ALX500車身樣板巴士，及後加訂120部巴士，全部採用康明斯M11引擎及ZF 5HP590波箱，配以Scandus座椅。及後於1998年再增購80部車輛，於前批配置相若，但改用Voith DIWA863.3波箱，當中10部於2016年編入非專利部至2019年退役。
1999年都巴再購入50部巴士，改用改良型ALX500車身及Voith DIWA864.3E波箱，車廂則改用Trendtex座椅。其後於2002年購入最後一批50部巴士，規格與上批相若，但改配歐盟三型康明斯ISM引擎及Lazzerini City座椅。
亞歷山大車身12米三叉戟巴士總數只有300部，惟早年都巴車隊編號混亂，不同長度配置巴士均編入DT系列而令編號突破600。
本車型已於2020年11月頭因應南山邨用車限制獲解除而提早全面退役。
2021年3月，因應西門市修改有關進口商用車登記條件，DT1(HM2893)被安排作全面翻新，並重新噴上早期版本車身色彩，現時主要用作觀光巴士及出租用途。
車輛外觀
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凱逸巴士 Hoi Yat Bus
Dennis Trident 一直都是凱逸巴士的主力車款，在車隊當中有崇高的地位，分別在機場部，市區部，以及非專利部都一定有他們的身影，可以說是無處不在。 本公司首批Dennis Trident 在1997年購入三台樣板車，其後通過測試之後便大量購入三百多部於不同部門中使用，投入服務的年期由1997年至到2006年年頭。
DTS1-20
於1999年購入20部配置都普車身的Dennis Trident,車身長度為10.6米，配置Voith864.3波箱，由於出車率極低，現時這批車輛於豬怕市為管理員專用車輛，少數時候於繁忙時間以加班車身份行走510,73路線。
其後於2003年分別再加訂10部配置亞歷山大車，同樣使用Voith864.3波箱，現時這批車輛仍然處於翻新階段，有機會於不久的將來重新投入服務。
音乃木坂巴士 OMB
DT1-5
音巴購買5架Trident, 配置DM5000車身，並且大部份是豪華版，主要在鏡之宮市和東城市行走。隨著該公司結業，DT3及DT4分別已轉售到英國及新加坡，當中DT3於英國進行改裝成為旅遊車，2020年1月成功登記及出牌(CN49 LXV)，其他車輛則去向不明。
車輛外觀
Horizon Group
Horizon Group購買兩輛二手特製矮車身的丹尼士三叉戟, 分別在佐治市及陽光群島服務, 在購入之初兩車均只准由高層駕駛。
2020年12月中旬，天際佐治的猛獅RC2車門出現技術問題而不適合載客而遭移除，因該車型為天際佐治主力車型，故天際佐治臨時調派原屬管理員及高層專用的該輛丹尼士三叉戟(HZG DD1)供一般車長行駛。
2022年5月上旬，隨著佐治市關閉，本車再次成為高層車輛。
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車輛外觀
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勞博頓快巴 Roblox Express Bus Company
勞博頓快巴 Roblox Express Bus Company於2002年購入一批特製矮車身的的丹尼士三叉戟，配都普DM5000車身，首輛車於2002年12月12日領牌。
本車配置於橫海禾村車廠，並配置Keyboard Script。
目前已改為管理員巴士。
車輛外觀
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TaYLAS
ALX500車身
TaYLAS在早年購入一批配置亞歷山大ALX500車身的12米丹尼士三叉戟，曾為管理員巴士。
在2022年2月，因高法捷運啟用VIP會員制，此批車開放給VIP玩家駕駛。
該批車塗上NCFB懷舊塗裝。
現在因為 TaYLAS 在西門市的經營權被西門運輸署終止，目前去向不明。
車輛外觀
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Chun King Bus 俊景巴士
俊巴於2002年購入一批配置亞歷山大ALX500車身的12米丹尼士三叉戟，此批車獲派往非專利部以行走NR390、NR390S、NR391及U87線，供PCV或以上職級員工駕駛，部分車輛則被改裝為訓練巴士以供車長培訓所用。
車輛外觀
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註釋
- ↑ 於2020年北島填海前，49A線途徑的一段石頭路路面非常陡峭崎嶇，試車結果顯示有關路段對車輛底盤造成大量傷害。因此為免傷害車輛進而危及其他持分者，Sunshine Express管理層最後將此批車輛全數轉移回佐治市。
- ↑ https://www.facebook.com/rbxbuschannel/posts/1613387798854772
- ↑ https://www.facebook.com/rbxbuschannel/posts/1621553444704874
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