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11.3米[]
DECM1-10[]
都巴在2013年引進10輛11.3M的Enviro500MMC，這批巴士採用ZF Ecolife波箱、歐盟五型康明斯ISL引擎及Lazzerini City座椅。
該批車輛在2020年11月過戶非專利部，現時獲安排到恆域行走黃泥田油庫員工巴士路線。
DECM11-15[]
都巴在2018年增購5輛11.3M的Enviro500MMC，這批巴士同樣採用ZF Ecolife波箱、並且改用歐盟六型康明斯ISL引擎及Lazzerini Pratico座椅。
與都巴同期引進的12米及12.8米Enviro500 MMC巴士不同，此批巴士為方便收集零件而裝上舊版車身，成為奇怪的歐盟六型引擎配舊款的車身的搭配。
車輛外觀
DECM16-25[]
都巴2019年增購10輛11.3M的Enviro500MMC，取代年事已高的丹尼士三叉戟，採用Facelift車身及歐盟六型康明斯ISL引擎、Voith DIWA864.6波箱及Vogel System 400/6座椅。
車輛外觀
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12米[]
DEC1-69[]
都巴在2013年引進69輛12M的Enviro500 MMC，採用歐盟五型康明斯ISL引擎及ZF Ecolife波箱，首10部更設有樹檔及採用白色車廂照明燈。
當中的DEC3／SA3104於2020年5月12日在恆域市行駛96線期間起火，大部分車身被燒毀，其後都巴訂購了一個新Facelift車身重建該車[1]，車身規格與DEC146-160相同，設有玻璃覆蓋樓梯旁板位置，以及車尾整個冷氣散熱網位置均噴上黑色(與E400XLB有異曲同工之妙)，與最新一批歐六Enviro500 MMC Facelift看齊，左邊的風扇散熱網則由方形網改成直線柵欄設計，並更換為新款Hanover電牌。
DEC2／SA2988獲選為2020年都巴生肖巴士，現時已經撤除全廣。
DEC3因都巴在2021年2月啟用VIP會員制，DEC3可供已付港幣購買VIP會員制的玩家駕駛，其後於2023年12月過戶非專利部。
都巴在2020年向俊景巴士出售DEC11-40換取10輛12.8米巴士，以解決車源過剩問題。
車輛外觀
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DEC70[]
都巴於2017年接收一輛12M Enviro500MMC樣辦車，採用歐盟六型康明斯ISL引擎及ZF Ecolife波箱，屬都巴首部引入的歐盟6型排放標準雙層三軸空調巴士。
這輛巴士2018年3月25日出牌，車牌為VH251，於投入服務初期貼上以綠色為主的宣傳廣告[2]，其後已除下。
車輛外觀
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DEC71-84[]
都巴在2015年引進14輛配置Facelift車身的Enviro500 MMC，採用歐盟五型康明斯ISL引擎及ZF Ecolife波箱，車廂配置則與前批車輛相若。
車輛外觀
DEC85-130[]
都巴在2018年增購46輛配置Facelift車身的Enviro500MMC，採用歐盟六型康明斯ISL引擎及Voith DIWA 864.6或ZF Ecolife波箱，並首次配上都巴2.0車身色彩及Lazzerini Ethos座椅。這批巴士已於2018年7月至2019年1月間投入服務。
2021年11月，因應都巴車源過剩，都巴將DEC95-125轉售至Forever Transit。
DEC90／VU4238 獲選為2022年都巴生肖巴士，惟現時已撤除全廣。
DEC130 / WH385 獲選為2023年都巴生肖巴士。
車輛外觀
DEC131-144[]
都巴在2019年再引進15輛Enviro500 MMC，配置Facelift車身及採用歐盟六型康明斯ISL引擎及Voith DIWA864.6或ZF Ecolife波箱，並改用新款儀錶板及行車電腦介面，電池組件被分拆成兩部分，車身則配上都巴2.0車身色彩及Lazzerini Ethos座椅。
這批巴士於2021年9月安裝行李架，調往西門市行走B1、B1X線。
車輛外觀
DEC145[]
都巴在2019年從訂單中抽取一部車輛，試驗性地於車身採用玻璃樓梯旁板，及改用Vogel Revo S座椅，機件則繼續採用歐盟六型康明斯ISL引擎及Voith DIWA864.6波箱，車身配上都巴2.0車身色彩。
此車於2021年9月調往西門市行走。
車輛外觀
DEC146-160[]
都巴在2019年引進15輛Enviro500 MMC，配置Facelift車身及玻璃樓梯旁板，採用歐盟六型康明斯ISL引擎及Voith DIWA864.6波箱，配上都巴2.0車身色彩及改用Lazzerini Citylight座椅，並於2019年5月至11月投入服務。
2020年6月，DEC146／WK1680被用作測試由LBTech研製的多合一車廂設備系統，包括白色LCD電牌、自動報站系統、動態巴士站顯示屏及八達通收費系統，並統一由單一個控制器操作。該設備系統於2021年2月被卸下，並換回Hanover路線顯示器。目前已跟隨大部分都巴專利部車輛裝上第二代LBTech報站系統作試驗。
車輛外觀
豪華版（DECC1）[]
都巴在2020年引進1輛採用豪華規格的12M Enviro500 MMC，配置Facelift車身，歐盟六型康明斯ISL引擎及ZF Ecolife波箱及Vega 440高背座椅。與市區版巴士不同之處為單門設計，設有行李架，改配灰色木紋色調內籠，以及車廂燈由黃色改為紅色[3]。由於紅色照明使車廂環境於晚上相當昏暗，為保障乘客於車廂內行走時的安全，車廂光管已於投入服務後被更換回黃燈。
雖然此車屬於豪華規格，但是卻被塗上與普通版車輛相同之都巴2.0藍色車身色彩，而非都巴豪華巴士所採用之紅色配白色塗裝，有指此為廠方出錯所致[4]。
此車於2020年6月出牌，車牌為WT9907，目前屬100線掛牌車。
因都巴在2021年2月啟用VIP會員制，此車可供已付港幣購買VIP會員制的玩家駕駛。
車輛外觀
車廂佈局
12.8米[]
都巴在2018年引進30輛12.8米Enviro500MMC，配置Facelift車身，採用歐盟六型康明斯ISL引擎，為都巴首批採用都巴2.0車身色彩的雙層巴士。
首20輛（DEC1L-20L）採用Voith DIWA 864.6波箱，其餘10輛（DEC21L-30L）則採用ZF Ecolife波箱。當中這批車輛可因應車廂佈局細分成3種規格：
- 全座椅佈局
- 行李架及水塘位佈局
- 行李架佈局
DEC1L-10L[]
此10輛12.8米Enviro500 MMC採用Lazzerini Ethos座椅以及高載版本配置，駐派恆域中區車廠，主要用作行駛96及98線，以疏導兩條長途路線的龐大客量。
車輛外觀
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車廂佈局
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DEC11L-20L[]
此10輛12.8米Enviro500 MMC繼續採用Lazzerini Ethos座椅並設有行李架及水塘位，初期駐派恆域市南區車廠用以行走都巴P1線，於2020年8月因應P1線取消而其替代路線70A線未准許使用12.8米巴士，再加上西門市西涌地區的專利路線都巴S1線及都巴S2線即將開辦，因此此批車輛全數調往該處行走。在特殊情況下，此批車輛可以在獲得西門運輸處批准後行駛非專利居民路線NR241，NR810及NR811。
DEC17L／VV9884獲選為2021年都巴生肖巴士(惟現時已撤除全廣)，並於2021年1月短暫前往恆域以貼上該廣告，該車在返回西門市前曾載客行駛恆域市都巴70A線。
2021年4月，DEC11L / VV182被拆除行李架，並改裝為大水塘位設計，其他巴士亦於2022年接受相關改裝工程。都巴方面原定打算將此批車輛全數調往空之城以配合都巴於該處開辦專利路線，而西門市專利部用車由頭兩批Enviro500(DE11-40)從恆域調往西門市取代，但由於空之城發展進度令相關計畫實施無期，因此此批車輛於2021年7月中調回恆域市中環車廠繼續服務。
2022年6月，DEC11L / VV182 披上都巴五週年全車身廣告並調往都市巴士置信車廠，惟現時已撤除全廣。
車輛外觀
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車廂佈局
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DEC21L-30L[]
排在最末的10部12.8米Enviro500MMC改用Vogel System 400/6座位及設有行李架，初期駐派布倫東市機場車廠以用作行走機場路線，布倫東市機場關閉重建後被全數調往回中環車廠，行走普通市區路線。
DEC28L／WJ3886獲選為2021年都巴生肖巴士，惟現時已撤除全廣。
車輛外觀
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車廂佈局
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這批巴士已於2018年9月尾至2019年9月投入服務。
DEC31L-40L[]
都巴在2020年向俊景巴士出售DEC11-40換取10輛12.8米的Enviro500MMC，配置Facelift車身及玻璃樓梯旁板，採用歐盟六型康明斯ISL引擎及ZF Ecolife波箱，車廂沿用俊景巴士灰色木紋色調（惟牆身木紋組件後來已改回都巴藍色色調），配上都巴2.0車身色彩及Lazzerini City座椅，車尾整個冷氣散熱網位置均噴上黑色(與E400XLB有異曲同工之妙)，並配置第一代LBTech多合一車廂設備系統，包括白色LCD電牌、自動報站系統、動態巴士站顯示屏及八達通收費系統，並統一由單一個控制器操作。
這批巴士已於2020年8月起陸續投入服務。
2021年12月17日，配合哥頓市市區巴士590和590A線開辦，該批車調往哥頓市中心車廠，車上多合一車廂設備系統被卸下，並換回Hanover路線顯示器。目前已跟隨大部分都巴專利部車輛裝上第二代LBTech報站系統作試驗。
2023年4月，因應都巴退出哥頓市，此批車轉往西門市專利部行走以取代原駐扎該市專利部的Enviro500 (DE11-40)。
車輛外觀
DEC41L-55L[]
都巴在2021年訂購十五輛12.8米的Enviro500MMC，配置Facelift車身及玻璃樓梯旁板，採用歐盟六型康明斯ISL引擎及Voith DIWA864.6波箱，採用都巴2.0車身色彩及車廂規格，並改為配置Vogel Revo S座椅。上層座位行距較前兩批車輛為闊，提供59個座位，所有通道旁的座位都設有手枕，車頭安裝了黑色樹擋，駕駛室裝上新款儀表盤，以及兩側車窗加設通風窗。部分車輛亦加裝有Greenroad安全駕駛輔助系統。當中DEC41L-DEC50L配置雙輪椅位，而DEC51L-DEC55L則設有水塘位。
本批巴士出牌前於恆域黄泥田車廠停泊了一段時間，後來已被移至西門市馬富里車廠停泊。
於2022年5月至10月間，DEC41L-DEC50L十部車輛已出牌投入營運中，投放於西門市專利部。
2023年10月，DEC51L獲登記為非專利巴士，出牌初時投放於西門市非專利部，並套用了已退役的Optare Olympus車身富豪B9TL（VB24）之車牌KJ5504。由於運輸署對於非專營巴士的車身長度限制仍然為12米，此車於登記時需要額外向運輸署申請豁免，並只獲派行走NR241、810及811線。
2024年1月，DEC52L-DEC55L出牌後，連同DEC51L一同投放於恆域市專利部。
有傳聞這批車原本是路運的訂購的車輛。但路運臨時更改訂單為12米，導致生產中的12.8米車輛轉讓給都市巴士。
車輛外觀
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車輛內觀
（未知編號）[]
都巴在2023年再訂購五輛12.8米 Enviro500MMC，此批車外觀上與上一批次大致相同，但採用新版車頭擋風玻璃設計，樓梯旁的玻璃幕牆設計亦被改動，移除上層的斜線支架，車廂則配置雙輪椅位置。駕駛室亦有改動，配置新款儀表盤。
此批車於2023年8月付運予都巴，目前仍有待出牌。
車牌及車隊編號可於ADL Enviro500 MMC/Enviro500 MMC Hybrid 車隊列表内查閲。